motoalpinismo.it
Report di uscite e di viaggi => Fotografia => Topic aperto da: beppext - 29 Ottobre 2014, 20:09:55
-
...l'umiliazione sidecar :omo:
(http://www.advrider.com/forums/attachment.php?attachmentid=284093&stc=1&d=1314027070)
-
Bello, cosi' non devo mettere i piedi per terra! smbrv smbrv smbrv
-
Piuttosto....sapete dirmi se questi sono due allestimenti della stessa versione S o se sono modelli diversi?
(perché mi sembra che del primo (con la scritta ktm) non se ne vedono molti)
(http://www2.moto.it/static/annunci/20140728/ktm/990-adventure-abs-2012---14-348771202590567554740398.jpg)
(http://www.webbikeworld.com/ktm/990-adventure/ktm-990-adventure-s.jpg)
-
La seconda è una 30° anniversario. Ma dovrebbe avere il paramotore arancione, non nero.
Oltretutto, dovrebbe avere le grafiche dedicate sui fianchetti :SAD:
(http://p2m.mbike.com/000/003/849/75426190_d.jpg)
-
La seconda è una 30° anniversario. Ma dovrebbe avere il paramotore arancione, non nero.
Oltretutto, dovrebbe avere le grafiche dedicate sui fianchetti :SAD:
(http://p2m.mbike.com/000/003/849/75426190_d.jpg)
okkei....e la 30° anniversario quindi dovrebbe essere posteriore come modello a quella con la sella arancione, no?
mi sembra si veda anche dal forcellone che prima lo facevano alluminio naturale e successivamente nero.
...ho studiato? :93:
-
Ma non ha piu' il sidecar..... sm91 sm91 sm91 sm41 sm41 sm41
-
La 30° è del 2010. Quindi forcellone nero come le Brembo, telaio arancione, scarico con i tubi centrali che puntano orizzontale e non in alto.
E 112 cavalli, 9 in più ma più fluidi :93:
-
E' una delle versioni che mi piaceva di piu' anche se....
(http://www.motoplanete.com/ktm/zoom-700px/KTM-950-Adventure-2003-700px.jpg)
era' gia' "buona la prima".... :baci:
per pura curiosita'...sapete quando potrebbe valere la mia dopo undici anni, ma tenuta alla perfezione?
-
Direi che una forbice tra i 3000 per un "vista e piaciuta" ed i 3700 per un esemplare tenuto e manutentato in modo impeccabile sia una quotazione corretta.
-
Direi che una forbice tra i 3000 per un "vista e piaciuta" ed i 3700 per un esemplare tenuto e manutentato in modo impeccabile sia una quotazione corretta.
:72: :72:
:93:
sm400
-
@Valchi: ora che mi sono (quasi) deciso, non mettermi dubbi tu! :96:
...di 950 tanto non se ne trovano con meno di 50.000 Km , se ti va bene.
-
Che tenerezza che mi fa' quella ruotina....hi hi hi! sm442
-
Quella ruotina ha il suo gran perchè. e quando capisci che tiene bene anche così piccola ti diverti. Poi ci monti qualsiasi copertura standard da enduro, senza compromessi.
Quelli un po' ci sono per la posteriore.
-
E la 990 R?
(http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery%20B/KTM%20990%20Adventure%20R%2009.jpg)
tutto quel nero trovo che la fa' troppo "plasticosa".... sm17
E la S?
(http://www.raptorsandrockets.com/images/KTM/KTM_990_Adventure_launch_Spain_d2b%20009r.JPG)
dakariana..... :57:
-
per il Valchi la versione Marquez-friendly.... sm444
(http://i476.photobucket.com/albums/rr128/99sleepyhollow/repsoladventure001.jpg)
-
E bianca come l'ultima versione 2012? Questa non e' niente male:
(http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-KTM-990Adventure3.jpg)
pero' continuo a preferire questa:
(http://www.nieuwsmotor.nl/images/stories/nieuws/oktober_2010/2011_KTM/2011-990_Adventure_Dakar_gauloises.jpg)
Oltrettutto contiene uno sbaglio perche' l'anno di produzione della moto non era assolutamente il trentennale della Dakar, quindi vale di piu' perche' si sono sbagliati.... sm419
-
a me piaceva molto anche la versione "Darth Vader" della 950.... :baci:
(https://www.speedycom.co.uk/shop/images/T/LC8%20950%20adventure%2003-05%201.jpg)
-
Monviso....... sm453 sm453 sm453
(http://www.totalmotorcycle.com/motorcycles/2012models/2012-KTM-990AdventureR1.jpg)
-
Visto che sono parenti....uno delle moto piu' "ignoranti" che abbia mai guidato e' stata la Smt 990:
(http://www.motociclisti.it/msc/public/moto/ktm-990-smt-abs_zoom.jpg)
erogazione violentissima, si impennava anche senza volerlo, cosi' brusca che ti chiudeva lo sterzo in rettilineo, uno dei piu' grossi spaventi mai presi in moto...Pero' era uno spettacolo, brutale, ma spettacolo, dovrebbero rifarla con il motore della 1290 Super Duke R.... :sbav:
-
Anche a me piace tanto la 950 nero lucido.
La prima Dakar è del 79, quindi con la presentazione ci siamo :57:
Ora come ora comunque, colori a parte, prenderei lo stesso una 2007-2009 al massimo. Poca spesa, tanta resa!
-
Mi è sempre piaciuta tanto la 950/990, l'ho pure guidata brevemente ed era una goduria, peccato che ho un'avversione per le moto che bevono come petroliere..
-
Il mio 950 stava sui 14/16 km./Lt., il 1190 e' sui 18/20 km/Lt.....
-
Il 990 va sui 18-20, ma se lo maltratti scende a 14-15 come ridere.
-
Sul 1190 dipende anche dalle mappature utilizzate, con quella "sport" il motore diventa una belva, e sei sempre a settemila giri in meno di tre secondi, allora li' beve piu' di Joe Coker prima di un concerto benefico a favore dei portuali di Liverpool.... :singing: :singing: :singing: sm453 sm453 sm453
-
Il 990 va sui 18-20, ma se lo maltratti scende a 14-15 come ridere.
non è maltrattarlo.....è lasciarlo libero di esprimersi.... :arar:
-
Vero :93:
-
Prove su riviste e altri utenti in altri forum lamentavano consumi più prossimi ai 12 che ai 18. E sopratutto molto aleatori, c'è gente che con un filo di gas fa i 16 e altri dicono che in città fa gli 11:
http://www.lc8.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=32563&sid=f5df6df79867b7d00129739ac578d483&start=25
e anche qui tra i difetti ci mettono proprio il consumo:
http://www.moto.it/listino/ktm/950-adventure/index.html?model=4871&pareri=1&f=21&t=30
Ci vorrebbe qualcuno che me la presta per un mese, così faccio una prova con il mio ritmo da bradipo quanto consuma, volontari? :arar:
-
Piu' che il consumo di benzina, molti lamentavano l' eccessivo consumo di olio motore sul Lc8.
-
Quanto ai consumi, è vero che la ADV non si presta ai cicli urbani, soprattutto se di breve durata. Credo dipenda dalla temperatura dei catalizzatori e dai sensori di temperatura. In merito a quest'ultimo particolare, annoto che con temperature invernali (o quasi, perchè a 3°C la lascio in garage) i consumi aumentano di un buon 20%.
Altra grande differenza la fanno gli aggiornamenti mappe. L'anno scorso feci un viaggio di 3200 Km con consumo medio di 19 Km/l da solo e valigiato, poi la tagliandai e non riuscii a superare il 17. A maggio sono tornato a consumare come prima.
Per ultimo, chi non va ad andature sciolte (o bradipe appunto, come la mia) ma insiste su una marcia o sta sempre da mezza manetta in su, avrà come bonus una cinquantina di Km in meno a pieno.
Quanto all'olio: test incrociati tra utilizzatori frequentati, me compreso, mi dicono che col Motorex ci sono consumi di circa 3-5gr ma anche 20gr ogni 1000 Km, e rumorosità di cambio più o meno a metà intervallo, mentre col Bardahl TC60 non c'è consumo d'olio e il cambio rimane molto operabile, a patto di non mostrare mai indecisioni o approssimazioni. Cose che ho già riportato a titolo personale tempo addietro. La differenza di consmo di olio è imputabile principalmente a due fattori:
1- elevata temperatura atmosferica: ossia luglio-agosto, poi l'olio te lo ricordi solo a scadenza tagliando, oppure marciando a lungo in situazioni trafficate e con raffreddamento dinamico insufficiente. L'LC8 deve correre libero.
2- manutenzione non impeccabile se non approssimativa. Tieni a stecca quel motore e non crea un problema ch'é uno. Trascuralo e lui si arrangia con le risorse che ha.
-
Credo che il consumo d'olio del motore Lc8 dipenda anche molto dal tipo e dalla marca di olio motore utilizzato, un olio di minore viscosita' tende ad essere piu' "liquido" e si volatilizza dagli O-ring delle sedi valvole e, di conseguenza, viene bruciato dal motore, e' anche vero quello che afferma Alex, e cioe' che d'estate con le temperature piu' alte il consumo d'olio aumenta di parecchio. E' quello che accadeva sul mio Sd 990, e' anche vero che la spia del livello olio ingann parecchio, a volte era sufficiente rabboccare di 100/150 cc. e si tornava a livello.
-
Ma io adotto la filosofia del Valchi: la prendo per il gusto di avere la cavalleria sotto e poi ci vado da pensionato..... :arar:
Tempo fa' ho visto un annumcio di uno che vendeva una Adv R seminuova che diceva: la vendo perché va troppo forte! sm416 sm97
-
Guarda che non va' avanti quella...... :bins: :hee20hee20hee:
-
Guarda che non va' avanti quella...... :bins: :hee20hee20hee:
impossibol....in fondo tu hai la nipotina con gli steroidi .... :93:
(http://www.testmotor.nl/images/stories/getest/2013/05_mei/KTM-Adventure-1190-R/Test-2013-KTM-1190-Adventure-R_technisch.jpg)
-
Sono due progetti e due motori completamente diversi, il motore di derivazione Rc8 e' arrivato qualche anno dopo del motore Lc8 e poi e' stato completamente stravolto per il progetto Adventure 1190, il 1190 non vibra e ha un cambio in perfetto stile Honda, e cioe' te pensi e lei ha gia' cambiato la marcia...Con l'Lc8 devi fare la doppietta... :omo: sm453 sm453 sm453
Ma adesso sono gia' innamorato della 701, non ho piu' tempo per le moto serie da grandi.....
(http://www.riders-online.it/wp-content/uploads/2013/11/husqvarna_701.jpg)
:pernacchia:
-
Il cambio LC8 è nato per gli stivali da enduro, quello della tua per le ciabatte traforate similMarquez ciapet :bins:
E comunque funziona benissimo, il mio cambio! :96:
Ma non è una moto per bambolotti sm442 devi mettergliela dentro deciso con un colpo secco.
sm400