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Report di uscite e di viaggi => Report di viaggi in giro per il mondo => In moto => Topic aperto da: nonnomiki - 24 Gennaio 2015, 22:56:40
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In questi giorni di forzato riposo dovuto all’influenza , mi sono ritrovato a spulciare le vecchie foto del mio primo raid africano in Tunisia…..Se vi fa piacere provo a raccontarvelo, perché a me aveva dato molta emozione, e non nascondo che ancora adesso riguardando le foto….un groppo in gola mi prende.
Come periodo siamo a inizio settembre 2007…in pensione da circa un mese, libero quindi da impegni lavorativi con i miei soliti Amici e compagni di uscite enduristiche è già da qualche mese che se ne parla, alcuni di loro ci sono già stati, un paio di riunioni serali e si decide di partire.
Le date sono: Partenza il 20/10 ritorno 03/11 due settimane piene che se si tolgono i giorni di viaggio di A.R. sono una decina di gg di deserto.
Abbiamo a disposizione circa due mesi per preparare le moto e la logistica….tutto “fai da te”,( in quel periodo si poteva ancora fare.)
Il gruppo sarà così composto:
Un Toyota HDJ 80 4.2 TD con 2 persone d’equipaggio
(http://s5.postimg.org/c5juyrq2f/Foto_011.jpg)
Un Mitsubishi Pajero passo corto con 2 persone d’equipaggio
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Un Nissan Patrol GR America passo corto con 2 persone d’equipaggio
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Una Audi A6 trainante carrello portamoto
6 motocicli di cui: 1KTM 520 , 2KTM525, 1BetaRR525, 1Honda XR 440, 1Suzuki DRZ400Valenti
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All’interno del gruppo ognuno ha i proprii compiti, ad es. il mio è stato quello di reperire ed adattare un rimorchio trasporto auto al trasporto di 6 moto.
Ho partecipato anche all’acquisto dei viveri che ci serviranno nel deserto,…tre carrelli pieni del supermercato. Per i pasti nel viaggio di trasferimento ci saranno alberghi, oasi e “caffè” di fortuna. Ognuno di noi deve preoccuparsi di portare i ricambi personali della propria moto (filtri aria, leve di scorta ecc.) per l’attrezzatura di riparazione …no problem . Il Grande Italo sul suo Toyota 80 ha un’officina completa di gruppo elettrogeno, saldatrice, inverter, compressore.
Preparazione moto: Chiudere con spugna filtro ogni accesso alla cassa filtro, in modo che passi l’aria ma non la sabbia, calza sul filtro e 4 filtri di scorta oliati chiusi in buste ermetiche nella cassa ricambi, Trittico di trasmissione nuovo o comunque in ottimo stato, accuratamente lavato con petrolio bianco asciugato e lubrificato con talco.
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adoremus
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Finalmente è giunto il giorno di partenza, il Tour più o meno è stato questo:
1° Giorno: Partenza alle 18 dal porto di Genova su motonave Splendid della GNV Grimaldi destinazione Tunisi
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2° Giorno: Navigazione con arrivo in serata a Tunisi sdoganamento (rottura di b…e solenne) e trasferimento ad Hammamet Cena pantagruelica e notte in hotel
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3° Giorno Trasferimento Hammamet-Douz cena e pernottamento in hotel
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4° Giorno ….Finalmente il DESERTOOOO passando dal Cafè la Port du desert, dal” pozzo secco”, Fortino Romano,diretta Ksar Ghillane, pernottamento nel camping con tende a 8 posti
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.....il resto ve lo racconto domani.....
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adoremus
Vedo che abbiamo un amico in comune :singing:
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sm13
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Grande Miki!!
Aspetto la seconda puntata.
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Fantastico, parlaci anche della giallona come va sulla sabbia :333:
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Complimenti per le moto ma pure per le auto.... :OK:
Mi domando se quel viaggio fatto nel 2007 (se ho letto bene) sarebbe possibile farlo ancora in tutta sicurezza adesso, o se anche in Tunisia, uno dei paesi nordafricani più "vicino" in tutti i sensi all'Europa, le cose siano molto cambiate e non si va più tanto a cuor leggero.....
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Complimenti per le moto ma pure per le auto.... :OK:
Mi domando se quel viaggio fatto nel 2007 (se ho letto bene) sarebbe possibile farlo ancora in tutta sicurezza adesso, o se anche in Tunisia, uno dei paesi nordafricani più "vicino" in tutti i sensi all'Europa, le cose siano molto cambiate e non si va più tanto a cuor leggero.....
Beppe, nel 2007 bastavano i "visti militari" e potevi andare "fai da te" quasi ovunque, io ci sono ritornato altre volte, ma ormai è d'obbligo l'accompagnamento della guida locale e a sud dove siamo stati noi è out.
L'ultima volta ci sono stato ad Aprile 2013, con guida ....a parte il meteo avverso...Tutto molto ok!!!!!
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5° Giorno) Partenza da Ksar Ghillane fino all’incrocio con la pipe line, direzione sud,
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pranzo a base di cous-cous al bivio di El Borma gentilmente offertoci da un locale che noi abbiamo contraccambiato con qualche scatoletta
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....arrivo e pernottamento a Tiaret, una stazione di pompaggio di petrolio, dove facciamo rifornimento carburante e qui i lavoratori della stazione ci permettono di accamparci all’interno del loro villaggio con tanto di uso della loro piscina. Gente molto cordiale… un meccanico ci illustra uno dei loro mezzi di soccorso…
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6° Giorno) Partenza verso sud direzione Bordj el Kadra dove arriviamo a mezzogiorno , ma al fortino i militari ci dicono che non ci restituiranno i documenti fino a sera, ne approfittiamo per fare un po’ di manutenzione …dopo aver mangiato da Dhaou…(cafè locale)……gli abbiamo svuotato la cantina ……..bevuto 96 Coca cola, i documenti tardano….decidiamo di pernottare in una” camera” messaci a disposizione da Dhaou
Un pò di parco giochi ...strada facendo
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In questa foto sotto si vede bene l'effetto "miraggio" siamo a Bir Azir dove sembra ci sia un lago....nulla
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Qui sotto: Anche LORO s'insabbiano!!!!!!...foto rubata da rispettosa distanza!!!!
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Massimo relax serale.....
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E' vero che esiste solo la Michelin Desert che va' bene sulla sabbia? Spiega anche come funziona la tecnica per riuscire a partire e a galleggiare in moto sulla sabbia, non credo che sia molto facile.... sm409
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E' vero che esiste solo la Michelin Desert che va' bene sulla sabbia? Spiega anche come funziona la tecnica per riuscire a partire e a galleggiare in moto sulla sabbia, non credo che sia molto facile.... sm409
Se si usano camere d'aria rinforzate (4mm) è praticamente tassativo usare i Michelin Desert, specialmente se si percorrono piste a fondo duro, su sabbia morbida anche un cross può andare , se poi si montano mousse anche un cross va bene.
Per quanto riguarda la tecnica di partenza ognuno fa un pò come si trova meglio e dipende molto dalla consistenza della sabbia: Su sabbia soffice, per intenderci quella molto secca e ventata dove a piedi sprofondi fino al ginocchio...la più bastarda....si parte in 2^ senza esagerare col gas in modo da riuscire subito ad arrivare alla velocità di galleggiamento, si è favoriti se hai la gomma più usurata....scava meno, poi peso arretrato manubrio leggero senza contrastare più di tanto e gas aperto, con la massima attenzione alla "pettinata " della duna: affrontata in un senso si sale , in senso contrario bisogna impennare altrimenti si pianta l'anteriore e....ti fai certi capottoni :hehe: :hehe: e vi dico per esperienza che quando cadi....la sabbia non è poi così morbida.
Come in tutte le cose ci vuole un pò di esperienza, la prima volta i miei colleghi mi diedero due dritte e subito fa un pò effetto tenere sempre aperto, poi ci fai la mano ed è pura libidine!!!!!
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grande miguel, bellissime foto e storie.
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7° Giorno) Partenza da Bordj fuori pista direzione El Borma , passando vicino ad un pozzo petrolifero abbandonato arrivo nel tardo pomeriggio al cubo nero chiamato anche “eau chaude” ,dove facciamo campo.
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Ritorno al campo per la preparazione della cena...
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Trivella abbandonata....i "sassolini"neri. non è altro che cacca di cammello!!!! ma non puzza :333:
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8° Giorno) Partenza di buon’ora , transito, rifornimento carburante e controllo documenti ad El Borma, tra dune e piste varie arrivo nel tardo pomeriggio di nuovo a KsarGhillane con meritato bagno ristoratore nella pozza di acqua calda
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Self service a colazione...
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verso El Borma
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El Borma
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distributore ancora chiuso....
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Distributore a KsarGhillane
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Ti stiamo facendo faticare Miki, ma c'è davvero da ringraziarti per farci rivedere com'erano quei posti, e son passati appena otto anni scarsi.
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Ti stiamo facendo faticare Miki, ma c'è davvero da ringraziarti per farci rivedere com'erano quei posti, e son passati appena otto anni scarsi.
Hai ragione Alex....non per la mia fatica, ma per come è cambiata la Tunisia dal 2007 ad ora!!!!
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....Riprendo il racconto...qualcuno sicuramente dirà:- Ma che p...eeeee!!!!!! avete ragione , ma sono sul ballo ed ormai devo ballare fino alla fine.....scusate.
9° Giorno) Si parte al mattino verso le 8,30 da KsarGhillane dopo un'abbondante colazione
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,pausa caffè all’Hangar (Zmela la Brizza)
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un po’ di vento alza un leggero fesh fesh ,la visibilità non è ottima, ma dopo alcuni insabbiamenti dei nostri 4x4
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....sempre piu in altooooo
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raggiungiamo il pozzo di El mida,
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dopo i convenevoli con una famiglia nomade che ha tutti i suoi “averi” sul loro dromedario,
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ci dirigiamo verso Tembaine, ma complice la sabbia resa molto soffice dal vento ci insabbiamo parecchie volte,
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...Pure una stallonata....
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ci sorprende la notte e dobbiamo fare campo alla luce delle nostre lampade a gas e a batteria….siamo superattrezzati!!!!!
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10° Giorno) partenza all’alba ….sempre dopo una abbondante colazione collettiva
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e dopo aver salutato i nostri ....animaletti nascosti sotto la tenda
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e dopo aver intrattenuto pubbliche relazioni con la popolazione locale
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….arriviamo al “Cafè du park” dove pranziamo a base di scatolette , parmigiano e coca cola, ma almeno siamo al riparo dal vento , che oggi è fastidioso e limita la visibilità,
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poi partenza , aggirando la recinzione del Parco di Djebil e nel pomeriggio arriviamo alle montagne di Tembaine, arrivo al pozzo
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e ritorno ai piedi delle montagne ,campo e pernottamento.
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woow che invidia!
fighissima la tenda sul tetto del fuoristrada!
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11° Giorno) (Ultimo di deserto):Smontiamo il campo e ci avviamo ai piedi di una delle 2 montagne, lasciamo i mezzi e saliamo in cima…..uno SPETTACOLO!!!!! 360° DI DUNEEEEE….foto di rito,
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discesa e ripartenza verso (di nuovo) a Cafè du Park, direttissima Cafè la porte, e di qui …..”prova in linea” fino a Douz….ad “ANIMA PERSA”,
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Ormai avevo preso confidenza con la guida su sabbia, e non sono arrivato ultimo!!!!! Anche qui foto di rito con i bambini che al rombo delle moto ti saltano addosso,
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Daniele ...non vedeva l'ora di "baciare l'asfalto"
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Foto di gruppo sulla "GRANDE DUNA"
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relax in hotel doccia, piscina, cena e a nanna!!!!!
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12° Giorno) L’obbiettivo di oggi è il trasferimento ,con moto carrellate, da Douz ad Hammamet, ce la prendiamo con comodo , abbiamo il tempo di fare una puntata al mercato di Douz ,
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partenza in tarda mattinata
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arrivo in serata ad Hammamet per la “solita” CENA a base di pesce
13° Giorno) Visita mattutina alla medina di Hammamet,
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UN Pò di relax
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poi partenza per Tunisi dove alle 18 parte la nostra nave per Genova
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14°Giorno) Navigazione……..(dupalle!!!!!!!)
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e arrivo a genova in tarda serata!!!!!!!!!! GAME OVER!!!!!!!
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Questo è stato, per me, il viaggio nel deserto GRAND ERG ORIENTALE più bello in assoluto, ne ho fatti altri negli anni seguenti, ma l'EMOZIONE della prima volta resta inegualiata....
...E scusate la barba del mio racconto.......
Miki.
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Bravo Miki, fa sempre piacere leggere e vedere foto di viaggi come il tuo. :OK:
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:sbav: :sbav: smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv smbrv
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smrij
smbrv smbrv smbrv
:sbav:
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Grazie Miki, è stato un vero piacere leggerti!!!
sm440
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Bellissimo, bei paesaggi e splendide foto! Ma dici che oggi un viaggio così non si possa ripetere? La Tunisia dovrebbe essere abbastanza tranquilla...
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Bravissimo sm419
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Bellissimo, bei paesaggi e splendide foto! Ma dici che oggi un viaggio così non si possa ripetere? La Tunisia dovrebbe essere abbastanza tranquilla...
Purtroppo, uguale ...no, perchè ormai le restrizioni del governo Tunisino sono tali che così a sud non ti danno i permessi per andarci e comunque si va sempre accompagnati da guide locali. Io ci sono stato l'ultima volta a fine aprile 2013, bel viaggio...(a parte 6 giorni di tempesta di sabbia), ma l'emozione della prima volta.....è impareggiabile!!!!!!!
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GRANDE MIKI!
sm13
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Bei tempi quando si poteva andare fino a Bordj El Khadra. L'ultima volta che ci son stato era il 2003.
Per Valchi:
Le Michelin Desert avevano dalla loro l'essere progettate per quel tipo di terren ed avere la carcassa molto robusta. Il vero vantaggio era quest'ultimo perchè ti permette di andare a pressioni realivamente basse (per galleggiare sulla sabbia grazie all'impronta) con mnor rischio di pizzicare quando arrivi sulla sabbia. Rimasero immutate per anni, poi uscirono le Pirelli Scorpion Rally, di fatto le concorrenti delle Desert, altrettanto buone e con un anteriore migliore. Michelin ha da poco "risposto" con delle Desert robuste ma più adatte alle moto più leggere delle Dakar attuali. Gomme ottime con cui mi son trovato benissimo e con un antriore decisamente migliorato, superiore ora alle Pirelli Rally, e senza la tendenza a ususrarsi in maniera anomala. Coma bbiano fatto non lo so, perchè il disegno dell'anteriore (a differenza della posteriore) è identica alle vecchie.
Entrambe queste gomme sono accomunate da un difetto, come vedono una pozzanghera "sudano sapone". Specialemnte le Desert vecchie sono estremamente scivolose e poco prevedibili su asfalto bagnato, motivo per cui suggerisco a chi volesse fare un viaggio tunisino che comprenda anche il trasferimento su asfalto di montare delle care e vecchie MT21, un ottima resa sulla sabbia e un comportamento sincero su asfalto, anche bagnato.
Ciao
Bibo (voglia di tornare in Africa a 1000...)
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Complimenti Miki
Gran bel viaggio e gran bel racconto :OK:
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Bellissimo, bei paesaggi e splendide foto! Ma dici che oggi un viaggio così non si possa ripetere? La Tunisia dovrebbe essere abbastanza tranquilla...
Ieri in moto con me c'era uno che nel 2013 era andato con un gruppo con i 4x4 appunto in Tunisia , mi ha detto che per un pò il Nord Africa preferisce lasciarlo perdere . :SAD:
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Bellissimo report Miki.
Posti affascinanti, tanto più se fatti in moto.
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Mi dicevano di lasciare perdere il nord africa a Dicembre 2011 (Raid ai laghetti di Auin Ouadette) a Ottobre 2013 (Tunisia randagia in semisolitaria), a gennaio 2014 (Algeria "semistrutturata"), a marzo 2014 (Tuareg Rallye).
Io conto di tornare in Tunisia a marzo.
Ciao
Bibo
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Si ma sotto Tataouine comunque non ci si va... ed è la Tunisia più bella :73:
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Tataouine è molto in alto...sei certo che non si possa andare più a sud?
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A sud di Tataouine ora ci sono solo postazioni militari.
Puoi arrivare a Al Borma con la guida (o almeno era così fino al 2012) ma devi comunque pernottare ad El Borma.
Anche il 'cubo' è interdetto. (il cubo è la sorgente calda di Ain Morra)
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Con la Libia in decomposizione (anzi, con recente creazione di un Califfato Isis anche in Libia) i tunisini vogliono presidiare il territorio senza turisti tra le palee.
E hanno ragione.
Libia e Tunisia del sud non le vedremo mai più.
Ciao!
Bibo
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Complimenti bellissimo viaggio e foto racconto entusiasmante, viene voglia di partire subito! Bravo!