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Report di uscite e di viaggi => Fotografia => Topic aperto da: Valchisun - 20 Novembre 2016, 21:27:19
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A buon intenditor.....
(http://i63.tinypic.com/rlx0zb.jpg)
smbrv smbrv smbrv
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Ma è un'illusione ottica o hai su la gomma da trial?
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E' quella di Motaldo, ha messo una mousse gia' bella frollata, tipo avere il copertone a 0,3 Bar dentro ad una gomma da trial.... sm419 sm409
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Ma giusto per sapersi regolare: la XT ha anche le gomme da trial a libretto?
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Bella domanda..... :SAD: sm17
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Sarebbe interessante saperlo...te che hai sotto mano un libretto... :arar:
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Innanzi tutto un grande grazie a Motaldo che per l'occasione mi ha portato l'XT da provare sm440
Che dire....è stata una grande sorpresa!
L'enduro che ho sempre desiderato, ha un motore semplicemente fantastico, bassi da trial, ma veramente. Tiene le marce lunghe con un filo di gas e poi basta aprire e lei prende giri dandoti trazione e allunga con ottima potenza. L'ho provata su una trialera con sassi smossi e acqua e lei, grazie anche alla copertura da trial, non ha avuto la minima incertezza.
Le sospensioni copiano il terreno che è un piacere.
Non posso esprimermi al 100% sulla ciclistica perché Aldo l'ha fatta modificare, comunque è stabile e rassicurante sulle medie andature.
Bella, bella moto, mi è piaciuta molto.
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Ma col miscelatore è vero che praticamente non fuma?
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Allora....c'e' scritto sul libretto:
Ant.: 90/90 - 21 54M, 120/70 - 17 58W, 120/70 58H, 88/100 - 21 51 R, 88/188 - 21 51M;
Post. 140/88 - 18 70M, 130/98 - 18 70R, 130/90 - 18 70M, 150/60 - 17 66W, 150/60 - 17 66H, 3.58 - 18 56M
ho perso tre diottrie, ma ne so' quanto prima..... :57: :57: :57:
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Fuma soltanto da fredda, tipo quando non la fai partire da almeno quattro mesi.....Una volta calda, poi smette, come ho gia' detto, non puzza di olio bruciato nemmeno il retro della giacca, e' perfino un peccato.... :57:
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sm08
Ho idea che sopra mi hai dato i numeri del lotto...quelle misure là in 88 e 98...3,58?
Proviamo a metterli che forse ne esce qualcosa :OK:
Forse ci sono misure da X-light
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Boh..ho cercato su gomma diretto; credo che solo il buon Motaldo potrà dare la risposta al quesito della legalità
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Questa cosa delle gomme da trial mi stuzzica da tempo, al di là dell'aspetto legale, che vantaggi da su un endurina rispetto alla gomma da enduro? Non si riempie di fango in questa stagione? Una bella recensione dell'esperimento è d'obbligo! :93:
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Ma c'e' qualcuno in grado di capire che misure sono quelle scritte sul libretto? Mi sembra un rebus, ma il libretto alla Beta lo fanno scrivere a Dan Brown? :omo:
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Probabilmente è un modo per dirti che infondo puoi fare quello che vuoi, d'altronde se è pure omologata per i cerchi motard non potrebbe essere altrimenti :omo:
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Se ricordo bene, e' da qualche anno che anche le gomme da trial X 11 Competition della Michelin non hanno piu' le misure in pollici ma hanno quelle in cm. delle gomme da enduro, quindi dovrebbero essere compatibili
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Questa cosa delle gomme da trial mi stuzzica da tempo, al di là dell'aspetto legale, che vantaggi da su un endurina rispetto alla gomma da enduro? Non si riempie di fango in questa stagione? Una bella recensione dell'esperimento è d'obbligo! :93:
Tutto sta nel valutare i percorsi che vuoi fare.
Come hai giustamente detto la gomma da trial non va bene nel fango, come non va bene se le andature sono allegre. Poi se ci dai di gas magari sulle roccette una gomma da trial non ti dura niente.
Se invece i percorsi sono lenti, tecnici, allora la gomma da trial ti da trazione anche sul viscido.
In ogni caso, rispetto ad una trial, la gomma dura meno per via della potenza.
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Un sistema valido e' quello di farsi regalare da qualche pilota una gomma da trial "seria", nel senso della Michelin X 11, ma gia' quasi alla frutta, il suo dovere lo fa' ancora su una moto da enduro e costa meno....
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A buon intenditor.....
(http://i63.tinypic.com/rlx0zb.jpg)
smbrv smbrv smbrv
In effetti il Capo sembra contento del mezzo , stai a vedere che ......... :sig:
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sm08
Ho idea che sopra mi hai dato i numeri del lotto...quelle misure là in 88 e 98...3,58?
Proviamo a metterli che forse ne esce qualcosa :OK:
Forse ci sono misure da X-light
Dato lo scarso utilizzo del mezzo non mi sono preoccupato delle misure (sicuramente la X 11 è fuori misura, ma avevo quella usata del trial ). Ho fatto questo esperimento (mousse usata su gomma trial, in prima mondiale) perché per due volte ho stracciato la valvola con camere rinforzate nonostante due fermacopertoni, strano perché sulle altre freeride non succedeva, neanche sulla Sherco enduro 250.
La coperta è stretta: grande trazione (i nostri terreni sono più pietrosi che fangosi) e discreto comportamento sullo scorrevole, ma scodinzolamenti su asfalto dopo pochissimi km a bassa andatura (anche questo sulle altre freeride a parità di gomma non succedeva) sarà il cerchione più stretto del normale (1,8)? (la Goldentyre da estremo, con camera, che ho tenuto per 10 minuti, andava peggio ed aveva meno trazione del trial).
Finita questa mousse, non credo che la rimonterò perché troppo laboriosa di gestione (mi dicono che bisogna periodicamente ingrassarla e lo smontaggio/rimontaggio non è proprio piacevolissimo).
Ciao Aldo.
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Per la mousse io faccio così è ogni volta che cambio copertone la trovo sempre ben lubrificata:
Interno del cerchio bello pulito, 2 giri di nastro americano bello tirato
Grasso al silicone infusibile arexon da 1kg (durerà almeno 15 cambi gomma) steso IN ABBONDANZA all'interno della gomma
Caccio dentro la mousse e fine.. Se la mousse non è nuova di pacca la monto da solo con 2 leve lunghe, una corta e un cacciavite.. Se la mousse è troppo stanca, aggiungo x cm di una mousse vecchia donatami da Alex, o avvolgo una camera d'aria intorno alla mousse (mettendo grasso anche tra le 2) e sono a cavallo.. Con la mousse goldentyre ho fatto 60 ore io e almeno altre 30 chi l'aveva prima di me, con l'aggiunta appena fatta ho guadagnato altre 20 ore minimo.
A si.. Il foro della valvola lo chiudo con pasta nera che poi incido con cacciavite piatto in modo da poter soffiare col compressore senza far poi entrare lo sporco.
L'importante è andare piano su strada, durano parecchio se tenute bene.
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Per le misure avranno "furfantato" come fanno molti usando una fiche di omologazione di altra moto, da quello che leggo hai omologato anche le misure da supermotard (anche se la 150 posteriore è un po' strettina).
Ciao!
Bibo
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onfermo quello che dice Teo sulle mousse. Il "trucco" è usare badilate e badilate di grasso al silicone, molto di più di quanto fornito nel misero tubetto dal produttore.
Io ingrasso spennellandola per bene tutta la mousse. Poi spennello per bene tutto l'interno del pneumatico. Inserisco la mousse dentro il penumatico smrdandomi tutto di silicone. Per diminuire la probabilità che la gomma giri sul cerchio, oltre al ferma copertone ho l'accortezza di pulire il tallone della gomma dal grasso che inevitabilmente straborda mnetre litighi per fare entrare la mousse. Prima passo dei panni e l'ultima pulita del tallone con un panno imbevuto di benzina avio per sgrassare il più possibili. QAnchi'io, come tutti, ho 2/3 giri di nastro americano al posto del flap.
Rispetto a Teo uso un altro metodo per l'aria. Il fermacopertone rimane, ma ho allargato il foro della valvola sul cerchio e ho installato, per issufflare l'aria per tallonare la gomma, una valvola da tubeless privata della valvolina interna. Questo aiuta molto a scaricare la tutta la pressione del compressore il più rapidamente possibile all'interno del pneumatico. E dissimula la peresenza dell mousse (che non sono omologate) nel caso di incontro delle forze dell'ordine.
Sarà che peso poco, sarà che guido dolce, sarà che uso le mousse con gomme dai fianchi abbastanza rigidi, ma a me le mousse sul 690 durano almeno 2000 km, a voltre quasi 3000, finisco sempre prima la gomma delle mousse.
Ciao!
Bibo
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Grazie dei consigli.
Quindi il copertone non va smontato ogni tot ore per lubrificare (come detto alla Goldentyre), ma lo si fa solo al cambio gomma?
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Assolutamente, basta ingrassare tutto per bene e non avrai nessun problema! sm08
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Questa cosa delle gomme da trial mi stuzzica da tempo, al di là dell'aspetto legale, che vantaggi da su un endurina rispetto alla gomma da enduro? Non si riempie di fango in questa stagione? Una bella recensione dell'esperimento è d'obbligo! :93:
Tutto sta nel valutare i percorsi che vuoi fare.
Come hai giustamente detto la gomma da trial non va bene nel fango, come non va bene se le andature sono allegre. Poi se ci dai di gas magari sulle roccette una gomma da trial non ti dura niente.
Se invece i percorsi sono lenti, tecnici, allora la gomma da trial ti da trazione anche sul viscido.
In ogni caso, rispetto ad una trial, la gomma dura meno per via della potenza.
Il capo dice bene (del resto è il capo :sig: ) Infatti oltre al battistrada bisogna considerare che sono gomme fatte per altro uso e altre moto, meno potenti e più leggere, per cui la spalla è troppo morbida per moto da enduro; flette in curva (a rischio dechappamento) e si rischia di danneggiare il cerchio picchiando sulle rocce in velocità, tanto più con una mousse finita.
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Quando ho potuto, ho montato una X 11 usata con camera e mi sono sempre trovato bene , percorrendo ancora almeno 1000 km (anche quando raramente trovavo fango, bastava "pulirla" ogni tanto).
In particolare ho potuto confrontare lo Sherco 250 4t con quello di un amico, che montava la gomma da enduro: la mia aveva più trazione ovunque, senza grandi controindicazioni in curva, ma io ho una guida da motoalpinista tranquillo e non mi sono mai piaciuti gli sterratoni veloci, inoltre se nevica, con la gomma da trial è meglio stare a casa. (Oppure è meglio stare a casa comunque).
Ciao Aldo.