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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => KTM => Topic aperto da: bibo - 10 Ottobre 2017, 15:22:56
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Prima prova e primo video sul web, probabilmente ne seguiranno altri da altre sorgenti, visto che hanno organizzato una prova stampa ufficiale in spagna.
le perplessità rimangono. In particolare (per me) altezza sella e (per tutti) serbatoio sempre da 5 litri. Nel video il tester dice che "5 litri non sono un problema, perchè si percorrono 100 km". Grazie al cavolo, solita frase da comunicato stampa "pappagallato". L'altezza sella la danno a 91 cm, coma la X-Trainer e il peso lo danno a 99 kg.... come la XTrainer.
Mah...
Appena arriva da Farioli vado a vederla.
http://www.moto.it/prove/ktm-freeride-250f-test-per-fungaioli-estremi.html (http://www.moto.it/prove/ktm-freeride-250f-test-per-fungaioli-estremi.html)
Ciao!
Bibo (potenziale fungaiolo)
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Aggiungo... da veri cioccolatai in KTM non hanno ancora messo la 250 F sul sito web ufficiale. Hanno ancora la 350, manco fosse una casa artigianale con la segretaria che fa da web master.
Pazzesco
Bibo
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100 km sono una buona autonomia per girare sereni almeno mezza giornata.. Se poi ti porti un litro d'emergenza nello zaino l'autonomia è ottima per la maggior parte dei giri..
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Avete letto le prime righe della prova?
"Apriamo una parentesi: qui l'enduro è ben visto da tutti, perché porta un turismo sostenibile e non limitato alla stagione estiva. Siamo lontani anni luce dalla rabbiosa caccia alle streghe di alcune organizzazioni italiane (CAI in testa)."
Parlano di Pirenei spagnoli...
Cmq gran bella motoretta, secondo me potrebbe essere ben più azzeccata del 2T e risolvere le pecche del 4T 350 :OK:
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Ma i freni Spagnoli della Formula ? :SAD:
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Ma in Ktm lo sanno che i carter a forma di boccia per i pesci non sono adatti ad una moto da fuoristrada? O che volessero copiare l'idea dei carter che raschiano per terra alla nuova Yamaha Mt 07?
(http://www.masmoto.net/novedades/files/2017/09/ktm-freeride-250-f-2018-masmoto_07-1024x862.jpg)
(http://images.mcn.bauercdn.com/PageFiles/594995/1000x750/02-T7_Tenere.jpg)
o che sia per risparmiare sul cavalletto su tutt'e due?
:omo: :arar: :arar: :arar:
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A me piace, il 250 4 T secondo me è la giusta motorizzazione, peccato per il serbatoio piccolo. Comunque anche un 350 usato non mi dispiacerebbe.
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Secondo me, hanno avuto talmente tante lamentele sul 250 a due tempi, che lo hanno tolto molto in fretta dal listino, come si puo' pretendere da un motore nato per fare enduro che possa funzionare bene senza la valvola allo scarico?
Ma almeno quello aveva il sotto motore perfettamente piatto, come dovrebbe essere per ogni moto da fuoristrada impegnativo:
(http://www.enduro360.com/wp-content/uploads/2014/11/DSC_0178.jpg)
Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
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beh compratela e poi mi dite!
:arar:
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A me piace, il 250 4 T secondo me è la giusta motorizzazione, peccato per il serbatoio piccolo. Comunque anche un 350 usato non mi dispiacerebbe.
La realtà è che non sai che ..zzo comprare e giri di fiore in fiore :arar:
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A me piace, il 250 4 T secondo me è la giusta motorizzazione, peccato per il serbatoio piccolo. Comunque anche un 350 usato non mi dispiacerebbe.
La realtà è che non sai che ..zzo comprare e giri di fiore in fiore :arar:
Hai ragione, mai avuto le idee più confuse in fatto di moto come in questo periodo. :73:
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Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
ma non sarebbe stato abbastanza facile carburarla a tuo piacimento?
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Ma in Ktm lo sanno che i carter a forma di boccia per i pesci non sono adatti ad una moto da fuoristrada? O che volessero copiare l'idea dei carter che raschiano per terra alla nuova Yamaha Mt 07?
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o che sia per risparmiare sul cavalletto su tutt'e due?
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sarà che ormai i motori si assomigliano tutti.....
(http://img01.taobaocdn.com/bao/uploaded/i1/79859902/T2x_kEXgpbXXXXXXXX_!!79859902.jpg)
(questo è lo zongshen 250, ma sono tutti uguali.......)
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Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
ma non sarebbe stato abbastanza facile carburarla a tuo piacimento?
Si dice sempre così...ma è così facile? Se non ci sono riusciti i tecnici KTM perchè dovrebbe riuscirci qualcun'altro??
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Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
ma non sarebbe stato abbastanza facile carburarla a tuo piacimento?
Si dice sempre così...ma è così facile? Se non ci sono riusciti i tecnici KTM perchè dovrebbe riuscirci qualcun'altro??
ai tecnici KTM non gliene fregava niente degli scoppietti, bastava che rientrasse nei parametri d'omologazione.....
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(http://www.enduro360.com/wp-content/uploads/2014/11/DSC_0178.jpg)
Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
Valchi, tu che le hai provate entrambe, la X-Trainer è più alta sella FR 250? Perche mi sembra di ricordare che qui dentro sia tu che Aldo (se non erro) l'aveta fatta abbassare. O ricordo male?
Ciao!
Bibo
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Oltre ad avere un'altezza sella idonea per una moto del genere, io, su quella perfettamente di serie che avevo provato, toccavo agevolmente con entrambi i piedi, stavo quasi per ordinarla, ma a sentire quel continuo scoppiettio di magro a gas chiuso, proprio non mi andava giu'... :V:
ma non sarebbe stato abbastanza facile carburarla a tuo piacimento?
Si dice sempre così...ma è così facile? Se non ci sono riusciti i tecnici KTM perchè dovrebbe riuscirci qualcun'altro??
ai tecnici KTM non gliene fregava niente degli scoppietti, bastava che rientrasse nei parametri d'omologazione.....
Hanno fatto per anni moto con delle sospensioni penose , le EXC 2 T 2017 hanno avuto problemi con i pacchi lamellari , la carburazione con il Mikuni e con le prime iniezioni anche li ....
Stiamo parlando della KTM , non di una casa che fa un centinaio di moto.
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Secondo me, hanno avuto talmente tante lamentele sul 250 a due tempi, che lo hanno tolto molto in fretta dal listino, come si puo' pretendere da un motore nato per fare enduro che possa funzionare bene senza la valvola allo scarico?
Ma almeno quello aveva il sotto motore perfettamente piatto, come dovrebbe essere per ogni moto da fuoristrada impegnativo:
E' vero, ma cmq la soluzione c'era e poi la moto andava veramente bene... inoltre mi ricordo che dopo aver montato lo scarico FMF turbine core la moto era migliorata ulteriormente con più regolarità e allungo, sembrava quasi un trial nel brutto!
Penso che queste cose le avrebbe potute fare anche KTM con poco :V:
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Valchi, tu che le hai provate entrambe, la X-Trainer è più alta sella FR 250? Perche mi sembra di ricordare che qui dentro sia tu che Aldo (se non erro) l'aveta fatta abbassare. O ricordo male?
Ciao!
Bibo
Si, ho fatto abbassare di qualche cm la Freeride, la Xtrainer, il lavabo del bagno ecc. ecc.
Ciao Aldo.
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Valchi, tu che le hai provate entrambe, la X-Trainer è più alta sella FR 250? Perche mi sembra di ricordare che qui dentro sia tu che Aldo (se non erro) l'aveta fatta abbassare. O ricordo male?
Ciao!
Bibo
Si, ho fatto abbassare di qualche cm la Freeride, la Xtrainer, il lavabo del bagno ecc. ecc.
Ciao Aldo.
:57:
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Si, ho fatto abbassare di qualche cm la Freeride, la Xtrainer, il lavabo del bagno ecc. ecc.
Ciao Aldo.
Si Aldo, della tue FR abbassata me lo ricordo.
E' Valchisun che ha scritoo che sulla FR 250 2T ci era salito, ci roccava e l'avrebbe quasi comprata. La FR 250 2T aveva, da specifiche, 92 cm di altezza sella (91 la nuova FR).
Adesso il Valchi è in giro sulla X-Trainer che in teoria è anch'essa 91 cm di sella. Stavo cercando di capire se aveva preferito "sbassare" la X-Trainer a livello di sopensioni (perchè magari è meno cedevole rispetto alla FR) o se andava bene così come uscita di fabbrica.
Lo chiedo perchè vorrei prendermi o una X-Trainer o una FR e ho i miei dubbi. Così come ho i miei dubbi se prendere un FR 250 2T "vecchia" o una FR 250 4T "nuova"
Ciao!
Bibo
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Una curiosità , perché una. 350 no ? Ti faccio questa domanda da ignorante sull' argomento.
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Io oggi prenderei la nuova FR, sicuramente il motore è meglio e telaisticamente hanno sistemato alcune cosette che la vecchia aveva, tipo eccessivo peso all'avantreno ed avranno migliorato la stabilità.
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La Beta x 300 Cross Trainer di serie e' alta 93,5 cm. misurati ed effettivi, ero salito su quella esposta da Boano, se non mi teneva lui sarei finito dentro alla vetrina...E' la stessa, identica, altezza sella del modello RR 300 da enduro-gara, mentre la Free Ride che avevo provato era di un cliente del mio amico concessionario, con le sospensioni di serie, ma che avevano gia' un bel po' di km. sulle spalle (non ho idea se le sospensioni abbiano o no le spalle... :57: ). Mentre la Freeride 350 di Aldo era stata sottoposta al "solito" accorciamento del monoammortizzatore (operazione reversibile, in quanto si inserisce semplicemente un fermo all'interno della sospensione che impedisce allo stelo del monoammortizzatore di estendersi completamente, in genere, 1 cm. dello stelo corrisponde ad un abbassamento sella di 3/4 cm., lo stesso si puo' fare con la forcella), in pratica la Fr 350 a quattro tempi era altissima per essere una moto da motoalpinismo, la 250 a due tempi, molto meno.
Dopo il "tamponamento" di entrambe le sospensioni, adesso la mia X Trainer e' scesa, di sella, a 89 cm., per me e' ancora alta, ma tanto non mi vado piu' a piantare nel brutto, si potrebbe ancora lavorare sull'imbottitura della sella, ma poi ci si siede direttamente sul fondo in plastica, c'e' veramente troppo poca imbottitura per lavorarci su'.
Con la conformazione del carter motore della Fr 250 o 350 a quattro tempi, io non abbasserei niente, si rischierebbe di lasciare il carter su ogni minima sporgenza o pietra sul sentiero...
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Bisogna sempre ricordare che l'accorciamento dell'escursione degli ammortizzatori ha, come lato negativo, la perdita dell'escursione della prima parte della sospensione, ma credo che sia di maggiore importanza, per i "cavallobassodotati" di non cadere tutte le volte che ci si ferma.... sm417 sm414
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Si, ho fatto abbassare di qualche cm la Freeride, la Xtrainer, il lavabo del bagno ecc. ecc.
Ciao Aldo.
Si Aldo, della tue FR abbassata me lo ricordo.
E' Valchisun che ha scritoo che sulla FR 250 2T ci era salito, ci roccava e l'avrebbe quasi comprata. La FR 250 2T aveva, da specifiche, 92 cm di altezza sella (91 la nuova FR).
Adesso il Valchi è in giro sulla X-Trainer che in teoria è anch'essa 91 cm di sella. Stavo cercando di capire se aveva preferito "sbassare" la X-Trainer a livello di sopensioni (perchè magari è meno cedevole rispetto alla FR) o se andava bene così come uscita di fabbrica.
Lo chiedo perchè vorrei prendermi o una X-Trainer o una FR e ho i miei dubbi. Così come ho i miei dubbi se prendere un FR 250 2T "vecchia" o una FR 250 4T "nuova"
Ciao!
Bibo
Considera che il Valchi la abbassa quando ci sale.
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Si', ma e' sempre alta, avevo deciso di mettermi a dieta proprio da stasera, allora dovro' cambiare idea... :sig:
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Si', ma e' sempre alta, avevo deciso di mettermi a dieta proprio da stasera, allora dovro' cambiare idea... :sig:
Vedi che hai una valida motivazione sm413
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Una curiosità , perché una. 350 no ? Ti faccio questa domanda da ignorante sull' argomento.
In effetti perché no, visto l'uso che ne farebbe il buon Bibo.
La mia, dopo i primi mesi in cui era successo di tutto, era stata finalmente sistemata da mamma Ktm ed andava benissimo.
L'avevo abbassata per poter andare nel difficile dove se la cavava egregiamente nonostante la scarsa altezza da terra.
Ho deciso di venderla per l'ovvio motivo che se la cavava bene in tutto, ma non eccelleva da nessuna parte.
Quindi ho preso l' Xtrainer che è una enduro vera, molto leggera, che va molto bene nello stretto e discretamente nel "veloce", ma ho scoperto che il 2T non è nelle mie corde per il fumo e per l'erogazione "troppo giovanile" (ha comunque dei bassi simil trial) :
temo di essere stato contagiato dalla Lambertite ..e conoscendo il Nostro credo di aver poche speranze.
Ciao Aldo.
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temo di essere stato contagiato dalla Lambertite ..e conoscendo il Nostro credo di aver poche speranze.
Ciao Aldo.
:arar:
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temo di essere stato contagiato dalla Lambertite ..e conoscendo il Nostro credo di aver poche speranze.
Ciao Aldo.
:arar:
Già, è estremamente contagioso,. :omo:
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Si, ho fatto abbassare di qualche cm la Freeride, la Xtrainer, il lavabo del bagno ecc. ecc.
Ciao Aldo.
Si Aldo, della tue FR abbassata me lo ricordo.
E' Valchisun che ha scritoo che sulla FR 250 2T ci era salito, ci roccava e l'avrebbe quasi comprata. La FR 250 2T aveva, da specifiche, 92 cm di altezza sella (91 la nuova FR).
Adesso il Valchi è in giro sulla X-Trainer che in teoria è anch'essa 91 cm di sella. Stavo cercando di capire se aveva preferito "sbassare" la X-Trainer a livello di sopensioni (perchè magari è meno cedevole rispetto alla FR) o se andava bene così come uscita di fabbrica.
Lo chiedo perchè vorrei prendermi o una X-Trainer o una FR e ho i miei dubbi. Così come ho i miei dubbi se prendere un FR 250 2T "vecchia" o una FR 250 4T "nuova"
Ciao!
Bibo
dato che si sta parlando di nanismo mi ci metto dentro anche io :arar: che sono basso 1,65 e sulla freeride presa nuova qualche mese fa, con sella ribassata ( se non erro 7mm rispetto alla stock) ci tocco con entrambe le punte poggiate a terra o con l'avanpiede se sto con l'antra sulla pedana
non condivido pienamente il parere di molti sull'erogazione di questa moto, sinceramente dopo la modifica alla carburazione la moto va molto meglio, non ha buchi ai medio bassi e ha un'erogazione fluida, la sento molto meglio di prima, ho avuto modo di confrontare l'erogazione di recente con quello di un amico presa nello stesso mio periodo sempre nuova ma originale e devo dire che preferico la mia erogazione più pronta ai bassi e meno esplosiva agli altri
ovviamente non avendo provato una xtrainer non posso avere un paragone, però mi pacerebbe provarla per avere un confronto se qualcuno passa nel Varesotto mi citofoni :72:
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dato che si sta parlando di nanismo mi ci metto dentro anche io :arar: che sono basso 1,65 e sulla freeride presa nuova qualche mese fa, con sella ribassata ( se non erro 7mm rispetto alla stock) ci tocco con entrambe le punte poggiate a terra o con l'avanpiede se sto con l'antra sulla pedana
ovviamente non avendo provato una xtrainer non posso avere un paragone, però mi pacerebbe provarla per avere un confronto se qualcuno passa nel Varesotto mi citofoni :72:
Se il Capo Supremo organizzasse un raduno ben volentieri, ......così potremmo guardarci negli occhi.
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Se il Capo Supremo organizzasse un raduno ben volentieri, ......così potremmo guardarci negli occhi.
Il giro giusto ce l'avrei....in provincia di Varese.
Altrimenti potremmo fare il giro dello Jaffreau, Sommellier...
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Se il Capo Supremo organizzasse un raduno ben volentieri, ......così potremmo guardarci negli occhi.
Il giro giusto ce l'avrei....in provincia di Varese.
Pronto!
Altrimenti potremmo fare il giro dello Jaffreau, Sommellier...
Se aspettiamo ancora un po' questo lo facciamo con le ciaspole.
Ciao!
B!bo
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In zona Varese va fatto in settimana altrimenti nel week end la vedo difficile tra cacciatori, fungiat ecc.
Per il resto il sabato se po fa.
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Una curiosità , perché una. 350 no ? Ti faccio questa domanda da ignorante sull' argomento.
Scusa, ho letto solo ora la tua domanda.
La produzione della FR 350 a mio parere è stata un espediente smerciare i motori 350 avanzati.
Non aveva senso tecnicamente prendere il 350 nato come motore da cross 350, progettato per girarare ad altissimi regimi per arrivare a potenze simii 450.... e poi spomparlo a potenze che avrebbero richiesto un abbondante "spompamento" anche di un 250 EXC di allora.
Secondo me gli sono avanzati un sacco di motori di 350. Pensavano di venderlo come il pane nel cross grazie al Tonino nazionale (sempre sia lodato), ma in realtà li han venduti solo nell'enduro e a quanto ho capito i numeri nel cross sono stati ben sotto alle aspettative.
Questa è una cosa che avevo scritto subito, appenma uscita la FR: che senso ha depotenziere un 350 potentissimo e nato per altissimi regimi per farlo girare molto molto più basso e con potenza più che dimezzata? Considerando che in casa avevano anche il 250 4t? L'unica risposta che mi visene in mente è "avevano dei 350 che avanzavano".
Detto questo, le uniche due volte che lho provato una FR 350 è stato aun raduno nostro (qualla di Aldo) per brevissimo tempo e solo su strada sterrata, e questo aprile per giusto un km al Motomaremma.
Quella di Aldo mi era parsa un po' "gnucca" e l'aggravio di peso percepito sembrava molto di più dei 7 kg teorici a confronto con la mia Scorpa da cui ero sceso.
Quella che ho provato quest'anno, ultimo modello, oltre ad esser assettata strana con posteriore alto e anteriore basso, mi è sembrata ancora meno reattiva di motore di quella di Aldo e non mi aveva lascito nessuna impressione di straordinaria leggerezza anche se ero appena sceo dalla mia 690. E' vero che anche qui l'ho provata solo in sterrato, ma la sensazione che ho avuto dalla FR350 è sempre stata di un peso percepito molto maggiore rispetto alla T-Ride e un peso percepito "non così basso da far gridare al miracolo" rispetto a una EXC.
Forse la FR250 4T con un motore più recente e magari con meno inerzie ha migliorato questo aspetto.
Il peso reale dichiarato è rimasto invariato il che NON mi fa gridare "al miracolo", visto che la EXC con lo stesso mtore la danno per 103 kg.
Penso che andrò a vederla dopodomani e andrò a provare quella di Lamberto tra un paio di settimane sm442
Ciao!
Bibo
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In zona Varese va fatto in settimana altrimenti nel week end la vedo difficile tra cacciatori, fungiat ecc.
Per me no problem, ma a in questo caso forse i giorni si riducono a martedì e venerdì, negli altri giorni si spara come se si fosse in Vietnam nel '69.
Ciao!
Bibo
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Penso che andrò a vederla dopodomani e andrò a provare quella di Lamberto tra un paio di settimane sm442
Il peso che avevi percepito è una caratteristica negativa della FR troppo caricata sull'avantreno, spero che la nuova sia diversa.
Prima di comperare una FR devo provarla per bene poi, oggi come oggi, non ne sento l'esigenza.
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Penso che andrò a vederla dopodomani e andrò a provare quella di Lamberto tra un paio di settimane sm442
Il peso che avevi percepito è una caratteristica negativa della FR troppo caricata sull'avantreno, spero che la nuova sia diversa.
Prima di comperare una FR devo provarla per bene poi, oggi come oggi, non ne sento l'esigenza.
C###o , l'ha già comprata allora !!!! :arar:
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Una curiosità , perché una. 350 no ? Ti faccio questa domanda da ignorante sull' argomento.
Scusa, ho letto solo ora la tua domanda.
La produzione della FR 350 a mio parere è stata un espediente smerciare i motori 350 avanzati.
Non aveva senso tecnicamente prendere il 350 nato come motore da cross 350, progettato per girarare ad altissimi regimi per arrivare a potenze simii 450.... e poi spomparlo a potenze che avrebbero richiesto un abbondante "spompamento" anche di un 250 EXC di allora.
Secondo me gli sono avanzati un sacco di motori di 350. Pensavano di venderlo come il pane nel cross grazie al Tonino nazionale (sempre sia lodato), ma in realtà li han venduti solo nell'enduro e a quanto ho capito i numeri nel cross sono stati ben sotto alle aspettative.
Questa è una cosa che avevo scritto subito, appenma uscita la FR: che senso ha depotenziere un 350 potentissimo e nato per altissimi regimi per farlo girare molto molto più basso e con potenza più che dimezzata? Considerando che in casa avevano anche il 250 4t? L'unica risposta che mi visene in mente è "avevano dei 350 che avanzavano".
Detto questo, le uniche due volte che lho provato una FR 350 è stato aun raduno nostro (qualla di Aldo) per brevissimo tempo e solo su strada sterrata, e questo aprile per giusto un km al Motomaremma.
Quella di Aldo mi era parsa un po' "gnucca" e l'aggravio di peso percepito sembrava molto di più dei 7 kg teorici a confronto con la mia Scorpa da cui ero sceso.
Quella che ho provato quest'anno, ultimo modello, oltre ad esser assettata strana con posteriore alto e anteriore basso, mi è sembrata ancora meno reattiva di motore di quella di Aldo e non mi aveva lascito nessuna impressione di straordinaria leggerezza anche se ero appena sceo dalla mia 690. E' vero che anche qui l'ho provata solo in sterrato, ma la sensazione che ho avuto dalla FR350 è sempre stata di un peso percepito molto maggiore rispetto alla T-Ride e un peso percepito "non così basso da far gridare al miracolo" rispetto a una EXC.
Forse la FR250 4T con un motore più recente e magari con meno inerzie ha migliorato questo aspetto.
Il peso reale dichiarato è rimasto invariato il che NON mi fa gridare "al miracolo", visto che la EXC con lo stesso mtore la danno per 103 kg.
Penso che andrò a vederla dopodomani e andrò a provare quella di Lamberto tra un paio di settimane sm442
Ciao!
Bibo
:OK:
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Se il Capo Supremo organizzasse un raduno ben volentieri, ......così potremmo guardarci negli occhi.
Il giro giusto ce l'avrei....in provincia di Varese.
Altrimenti potremmo fare il giro dello Jaffreau, Sommellier...
lambeto se non organizzi ti vengo a prendere a forza a casa sm41 è da prima delle ferie che dobbiamo uscire sm425 adesso non hai più scuse! una bella reunion ci vuole! io di solito il sabato in giro trovo poco niente poi basta non fare la green piston e non dai fastidio a nessuno
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Il peso che avevi percepito è una caratteristica negativa della FR troppo caricata sull'avantreno, spero che la nuova sia diversa.
Prima di comperare una FR devo provarla per bene poi, oggi come oggi, non ne sento l'esigenza.
C###o , l'ha già comprata allora !!!! :arar:
Cosa dici?! sm408
Egli le moto le acquista solo se ne sente la pressante esigenza! :96:
:arar:
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Il peso che avevi percepito è una caratteristica negativa della FR troppo caricata sull'avantreno, spero che la nuova sia diversa.
Prima di comperare una FR devo provarla per bene poi, oggi come oggi, non ne sento l'esigenza.
C###o , l'ha già comprata allora !!!! :arar:
Cosa dici?! sm408
Egli le moto le acquista solo se ne sente la pressante esigenza! :96:
:arar:
Già, ci sono persone che la mattina fanno colazione leggendo il giornale e poi c'è lui che legge gli annunci di vendita di moto . :57:
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Sicuramente questo nuovo freeride migliorerà degli aspetti della vecchia ma con il vecchio 2t, una volta sistemato il pacco lamellare non era male, anzi. Per un uso motoalpinistico sarò lieto di essere smentito ma penso che il 2t resti superiore senza contare il prezzo di acquisto meno accessibile.
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:grazie:
Sicuramente questo nuovo freeride migliorerà degli aspetti della vecchia ma con il vecchio 2t, una volta sistemato il pacco lamellare non era male, anzi. Per un uso motoalpinistico sarò lieto di essere smentito ma penso che il 2t resti superiore senza contare il prezzo di acquisto meno accessibile.
concordo, l'erogazione del 2t non è affatto male e parlo io che ho sempre avuto moto 4t
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vista ieri dal concessonario insieme alle altre enduro per me rimane una enduro addolcita