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Informazioni commerciali => Compro => Topic aperto da: mark65 - 09 Gennaio 2019, 21:02:35
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Buonasera. Qlc vende un kit sella serbatoio x beta rev 250 del 2004? Può contattarmi con email a mmoscatois@virgilio.it. Grazie
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Ti conviene comprarlo nuovo. Speravo di non doverlo mai dire ma sono costretto.
Io l'ho fatto e con 300 euro compreso di spedizione l'ho preso da Bartollini moto (Ho una rev 3 250 del 2004).
L'ho cercato per due mesi smessaggiando tutti quelli che lo vendevano, su subito, sui forum, moto.it ecc...: gente che lo voleva vendere usato a 270, con vistosi segni ovunque (crede sia stato il gatto); chi, nonostante lo scrivesse chiaramente nell'annuncio, non lo vuole vendere separato, non spedisce, non accettava meno di 320 euro, ha perso i fissaggi (nonostante posti una foto del kit montato), non lo vuole più smontare (nonostante posti una foto del kit smontato dalla moto) ecc... Un bestiario di gente che non si capisce dove stia di casa!
Compro roba usata da sempre, riparo e restauro per passione da molti anni, ma una serie di rincoglioniti così come con il kit long range beta per le rev non mi era mai capitata! E per di più un po' in tutta Italia.
Non resta che constatare che il livello (non di tecnica trialistica, ma di generale capacità di stare al mondo e interagire positivamente col prossimo) si è talmente abbassato (anche in uno sport come il trial) che è meglio evitare di perdere tempo.
La rev3 col kit è fantastica, compralo, non te ne pentirai.
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Ti conviene comprarlo nuovo. Speravo di non doverlo mai dire ma sono costretto.
Io l'ho fatto e con 300 euro compreso di spedizione l'ho preso da Bartollini moto (Ho una rev 3 250 del 2004).
L'ho cercato per due mesi smessaggiando tutti quelli che lo vendevano, su subito, sui forum, moto.it ecc...: gente che lo voleva vendere usato a 270, con vistosi segni ovunque (crede sia stato il gatto); chi, nonostante lo scrivesse chiaramente nell'annuncio, non lo vuole vendere separato, non spedisce, non accettava meno di 320 euro, ha perso i fissaggi (nonostante posti una foto del kit montato), non lo vuole più smontare (nonostante posti una foto del kit smontato dalla moto) ecc... Un bestiario di gente che non si capisce dove stia di casa!
Compro roba usata da sempre, riparo e restauro per passione da molti anni, ma una serie di rincoglioniti così come con il kit long range beta per le rev non mi era mai capitata! E per di più un po' in tutta Italia.
Non resta che constatare che il livello (non di tecnica trialistica, ma di generale capacità di stare al mondo e interagire positivamente col prossimo) si è talmente abbassato (anche in uno sport come il trial) che è meglio evitare di perdere tempo.
La rev3 col kit è fantastica, compralo, non te ne pentirai.
Ma ti sei presentato?
perché di sicuro un'anima così zen avrà fatto una presentazione da mettere serenità.
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sm453 sm453 sm453
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A me come presentazione basta questo:
Un bestiario di gente che non si capisce dove stia di casa!
Compro roba usata da sempre, riparo e restauro per passione da molti anni, ma una serie di rincoglioniti così come con il kit long range beta per le rev non mi era mai capitata! E per di più un po' in tutta Italia.
per capire che ha un buon carattere e trovare delle affinità. sm444
Ciao!
Bibo
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Boh, il mio era perfetto e l'ho rivenduto dopo un paio d'anni a 150 euro...comunque il kit sulla REV sta abbastanza bene anche se in generale, a conti fatti, non serve a un granchè e in certe situazioni dà pure fastidio... :SAD:
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AAHAHAHA! :hee20hee20hee: Vedo che vi ho punto sul vivo! Allora direi che è stata una presentazione più che efficace la mia! :pernacchia:
Adesso bisogna solo capire se ho pungolato qualche orgoglioso trialista, difensore della categoria, oppure c'è qualche coda di paglia? Non è che per caso qualcuno di quelli che "te lo do a 320 ma è solo un po' rovinato dal gatto" è anche qui? :arar:
Fatevi una risata ragazzi! Che mi sa che di serenità e zen ne avete bisogno un po' più voi! Forse sono stato particolarmente sfortunato nella mia ricerca del kit, ma nessuno vi stava criticando direttamente, la mia è solo una considerazione di quanto IN MEDIA la cultura motociclistica sia decaduta,persino in una disciplina così di nicchia come il trial. D'altronde non è una novità ma un trend in voga da molti anni ormai...
Buon motoalpinismo! e speriamo che non dobbiate mai comprare accessori beta usati! :93:
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Mah !
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Boh, il mio era perfetto e l'ho rivenduto dopo un paio d'anni a 150 euro...comunque il kit sulla REV sta abbastanza bene anche se in generale, a conti fatti, non serve a un granchè e in certe situazioni dà pure fastidio... :SAD:
Io lo trovo davvero utilissimo per il tipo di uso che sto facendo della Rev. Con i 3 litri non riuscivo a completare nemmeno il mio giro classico (34km circa) e potevo stare poco a giocare/allenarmi nelle "zone" sul percorso. Così sto fuori tutta la mattinata (o più) e posso andare ovunque voglia. Conta che parto da casa direttamente con la moto e ho tutta la valle per me. E' chiaro che devi rinunciare a qualcosa ma in 15 minuti si smonta e se vuoi andare senza nessuno ti vieta di toglierlo.
Poi al di là del serbatoio, che comunque è una gran cosa e ti evita la tanichetta sul manubrio (francamente una cosa ridicola, visto che hanno fresato tutto il possibile per alleggerire l'avantreno e poi uno ci vai a mettere 2 chili di benzina) o la busta/borraccia nello zaino (cosa che oltre che scomoda è anche pericolosa), la sella è un toccasana in tante situazioni, non solo nei trasferimenti.
Diventa una Rev 4ride, probabilmente anche superiore alle alternative più moderne delle altre case, con una spesa davvero modesta.
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Ha certamente la sua utilità, poi molto dipende dall'utilizzo. A me bastavano due bottigliette da 750 nello zaino per tornare a casa più che soddisfatto. REV 4 Ride, ottima definizione :OK:
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Ha certamente la sua utilità, poi molto dipende dall'utilizzo. A me bastavano due bottigliette da 750 nello zaino per tornare a casa più che soddisfatto. REV 4 Ride, ottima definizione :OK:
Ho sentito storie "horror" con protagonista la bottiglia/contenitore dell'olio/ecc... di benzina. Naturalmente l'ho fatto anche io ma con una di quelle borracce metalliche da 1lt, l'ho usata per anni sulle vespe, ecc... Però la trovo fastidiosa nello zaino, dove preferisco avere solo la sacca dell'acqua.
Sono ancora troppo scarso per risentire davvero degli effetti negativi del kit long range (naturalmente mi accorgo che la moto è molto più pesante e meno "naturale" di prima, nonostante l'abbia presa da circa due mesi e usata 6 volte in tutto) ma per riuscire a farmi i giri che ho in mente è l'unica soluzione, a meno di non contare sulla presenza di qualche GS di turno sulle sterrate lungo il percorso, a cui chiedere un po' di benza. sm444 (tattica ormai più che collaudata con l'enduro :333:)
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...io uso uno zainetto piccolo con due tasche laterali: ci metto un paio di litri in tutto in bottigliette da mezzo litro (due esterne e due dentro) giusto per frazionare il rischio di romperne una. Man mano che vado ci butto dentro mezzo litro per volta... non mi sembra poi molto "horror"
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Anche io da sempre giro, quando non ho il kit sella serbatoio, con le taniche nello zaino.
Per evitare rischi di rottura utilizzo taniche da 1,5 lt o 2 lt in robusto materiale plastico specifico per la benzina e praticamente impossibili da rompere.
(https://www.sip-scootershop.com/wwimages/9d3667f3-fea6-4e6d-bee8-44b0f220632c.jpg)
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Non sono le bottigliette ad essere "horror", sono le storie che ti raccontano su cosa gli è successo con quelle....
E poi è generalmente meglio caricare la moto/bici e non la schiena, perchè oltre a tenere il peso più in alto, con lo zaino pesante ti affatichi di più. Non avete mai provato? Io sento molta differenza.
Poi, che contenga benzina o no, avere un corpo duro e ingombrante nello zaino non è certo il massimo in caso di caduta, quanto a sicurezza non c'è paragone.
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Per me la moto da trial rappresenta essenzialita' e minimalismo, la ruota davanti e' gia' una cosa inutile e fastidosa, con quella montata la moto diventa poco maneggevole.. :arar:
Aggiungere qualunque accrocchio, che sia un kit sella-serbatoio, oppure una bauletto o una valigia, rappresenta un avvicinamento al concetto di camper, inoltre nei tornanti, nelle risalite dei gradini e nelle discese, rimane un accrocchio fastidioso e anche pericoloso, la moto da trial e' ancora un'altra cosa.....Viva le bottigliette nello zaino! :baci:
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I kit sella / serbatoio non li sopporto , anche perché il trial va guidato in piedi . Preferisco portate la benzina nello zaino.
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E poi, quando ti metti a zampettare seduto sulla sella e' da straccio di patente... sm444
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ma invece del serbatoio o delle taniche nello zaino non si potrebbe trovare un supporto da mettere sulla moto per alloggiare un paio di tanichette da 750/1l di miscela? tipo un porta borraccia da mtb per intenderci? sarebbe una soluzione ideale per avere meno peso nello zaino, non ci ha mai pensato nessuno? ovviamente valutandone i pro e contro
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E dove lo monti ? Lateralmente? Così se cadi spiattelli tutto ? L' unico kit sella / serbatoio decente era quello della vecchia Scorpa . Ripeto, una bottiglia nello zaino e passa la paura , senza complicazioni inutili e altro.
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Per me l'incomprensione è dovuta solo al tipo di percorsi che si fanno.
Se si fa "scouting" cioè giretti alla ricerca di nuovi percorsi ma senza azzardare passaggi difficili la sella serbatoio o le tanichette attaccate alla moto non danno problemi, anzi, ti permettono di girare senza pensieri di finire la benzina e senza pesi aggiuntivi nello zaino che anche a me danno fastidio.
Se invece si fanno percorsi difficili per le proprie capacità, qualunque esse siano, allora la sella disturba molto ... e le tanichette rischiano di andar distrutte ad ogni ruzzolone. In questo caso ci sono solo le borraccie sullo zaino.
Io sono "fortunato" con la scorpetta 4T e il suo serbatoio long ride da 5 litri, anzi, alle volte faccio anche da cisterna di supporto adoremus ... i miei colleghi, anche con la Beta 300 4T hanno sempre almeno 1 litro nello zaino altrimenti non vanno oltre le 2 ore di divertimento.
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Però è inutile avere una moto snella è leggera se poi unite ad appesantire il tutto . Ovviamente opinione personale.
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Si sa, i punti di vista sono tanti ma a mio avviso un kit sella serbatoio come il seguente non capisco quando possa dare fastidio mentre si guida....forse per fare un gradino da 2 metri?
Si guida in piedi la moto da trial o sbaglio?
Questo foto riprende un kit in fase di test sulla Scorpa Twenty Factory 2019 è quello realizzato per la TY 125 4T, praticamente viene smontato il serbatoio da trial per installare questo kit che prevede 6 litri di carburante e sella integrata piuttosto estrema.
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/2019-01-27 14.09.55.jpg)
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Grazie, mi hai rovinato il pranzo . La sella non ci va , se sei uno bravo in moto non hai problemi anche con la sella , invece uno scarpone come il sottoscritto patirebbe . Volendo possiamo organizzare una prova.
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...io credo che la trs xtrack sia quella meno invasiva a livello sia di estetica che di ingombri e pesi e che i tre litri e mezzo che contiene già garantiscano una buona autonomia, in fondo di solito si parte con il pieno e si porta un litro nello zaino, quindi grossomodo tre litri e mezzo..
Infatti ero molto interessato alla prima versione della Vertigo vandal che appunto prevedeva tre litri e mezzo di capacità ma poi non ne hanno fatto di niente.
Il kit beta mi sembra poco stabile ed esteticamente invasivo nonché alto, aumenta la capacità ma fin troppo credo...lo guardo da molto ma non mi sono mai deciso.
Ottima era la soluzione long ride scorpa vecchio tipo, poco invasiva
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La sella sul trial e' d'impiccio soprattutto nei tornantini, perche' non puoi fare passare la gamba interna alla curva sopra alla moto, in pratica si e' costretti a fare la curva come se fosse una moto da enduro, mettendo il piede a terra e non nello stile trialistico che prevede che il piede non vada MAI messo per terra, salvo essere capaci a spostare la moto da fermi dentro alla curva.... :sig:
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No, non sono capace , sabato in un tornante in discesa mi sono messo la moto sulla schiena. Però lei non si è fatta niente. :arar:
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Ah, ecco perchè la vuoi quanto più leggera è possibile! :arar:
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Ah, ecco perchè la vuoi quanto più leggera è possibile! :arar:
Prima di tutto bisogna salvaguardare la cavalcatura. :sig:
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E poi le ossa si aggiustano aggratis... :sig:
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Prima di tutto bisogna salvaguardare la cavalcatura. :sig:
In effetti è una questione di scala di valori :arar:
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(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/2019-01-27 14.09.55.jpg)
Bello sto kit, sembra ben fatto :OK:
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Prima di tutto bisogna salvaguardare la cavalcatura. :sig:
In effetti è una questione di scala di valori :arar:
:sig:
(http://www.motoalpinismo.it/joomla/fotovarie/2019-01-27 14.09.55.jpg)
Bello sto kit, sembra ben fatto :OK:
Ma anche tu , non incoraggiarlo. :arar:
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A me sto kit piace veramente parecchio e anche la nuova Scorpa Sherco TY Classic che condivide il telaio con le sorelle maggiori.
Resto però convinto che per andare sul difficile la moto vuole leggera e senza sella per avere il massimo della libertà nei movimenti e la capacità di mettere i piedi a terra anche nei punti più ripidi.
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...io credo che la trs xtrack sia quella meno invasiva a livello sia di estetica che di ingombri e pesi e che i tre litri e mezzo che contiene già garantiscano una buona autonomia, in fondo di solito si parte con il pieno e si porta un litro nello zaino, quindi grossomodo tre litri e mezzo..
Infatti ero molto interessato alla prima versione della Vertigo vandal che appunto prevedeva tre litri e mezzo di capacità ma poi non ne hanno fatto di niente.
Il kit beta mi sembra poco stabile ed esteticamente invasivo nonché alto, aumenta la capacità ma fin troppo credo...lo guardo da molto ma non mi sono mai deciso.
Ottima era la soluzione long ride scorpa vecchio tipo, poco invasiva
Invece è sorprendentemente stabile. E' ancorato molto rigidamente sia sui fianchi che anteriormente al tappo del serbatoio. Dietro puoi anche fissarlo per tenere la sella attaccata al parafango, ma devi forarlo. (Io l'ho fatto, tanto il mio parafango fa schifo).
E' fin troppo grosso, è vero, specie sulla rev che ha già 3.2 litri di serbatoio, però beve tanto... Ci ho fatto quasi 4 ore domenica e ne avevo ancora.
Ho in mente qualche altra modifica ma già così la povera beta rimane efficace e l'usabilità per fare un po' di enduralpintrialismo è ottima. Sono risaluto un attimo sulla Scherco 450 (110kg) e mi sembrava di stare su un GS.
Il serbatoio da un po' fastidio nei tornantini, perchè ci vai a sbattere con la gamba interna. Non mi sembra che mi limiti mai nel mettere i piedi a terra, forse solo proprio nelle situazioni più estreme, che però, proprio sapendo che ha il kit, puoi affrontare anche in modo un po' diverso.
Per il resto è più una cosa "ottica", e sicuramente è meglio avere il peso in basso e vicino al baricentro che sulle spalle nella stragrande maggioranza delle situazioni "motoalpinistiche".
Certo, userò la moto anche senza il kit quando sto vicino e voglio solo fare il trialista. Mica è saldato al telaio, lo levi in un attimo.
Se ne puoi fare a meno e ti basta un litro in più per soddisfare tutte le tue esigenze (da tenerti nella sacca morbida e riempire il serbatoio magari dopo il primo trasferimento): non metterlo. Risparmi sicuramente più peso e soldi. Se invece ti serve avere più benzina e una sella, è sicuramente la soluzione più sicura ed essenziale.
Certo si può migliorare, potrebbe costare meno, pesare meno, essere più bello, avere la sella più corta e più alta solo dove serve. E magari potresti essere fortunato e trovarlo usato da una persona normale invece che perdere giorni a discutere con una manica di cretini. sm452 Ma questa è un altra storia... sm450
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Se la tua Rev monta il Mikuni probabilmente i consumi sono alti perché perde benzina dal carburatore .
Il kit montato sulla Twenty sembra fatto bene , ricorda un po' la Xtrack della TRS . Comunque la Ty con il piccolo 4t è veramente carina . :OK:
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Se la tua Rev monta il Mikuni probabilmente i consumi sono alti perché perde benzina dal carburatore .
Il kit montato sulla Twenty sembra fatto bene , ricorda un po' la Xtrack della TRS . Comunque la Ty con il piccolo 4t è veramente carina . :OK:
E' la prima cosa che ho sistemato dopo averla presa. Ho spostato il troppopieno e comunque basta regolare con attenzione il livello nella vaschetta che non perde quasi più per nulla. Più o meno ho visto che riesco a fare 40km di sentieri stando estremamente attento, in linea se non meglio di quello che fanno motori più recenti e freschi del mio.
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Beh, se fai tanti sentieri " scorrevoli" il kit ha un senso , in una uscita " tipo" quei km io non li faccio mai , tieni conto poi che la Evo in confronto alla GG consuma molto meno . Comunque la Rev di mio fratello che era quella con il Keihin non consumava molto , quasi come la Evo '12 che ha preso dopo.