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Le moto e gli accessori => Moto da trial e free ride => Montesa => Topic aperto da: Michel - 13 Ottobre 2019, 13:41:24
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https://todotrial.com/blog/montesa-cota-301rr-2020/
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Grintosa
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Sempre uguale ma bella...ho visto la RR in azione recentemente ed è un gran mezzo!
Quando arriverà dal concessionario andrò sicuramente a vedermela...sentirmela più che altro :arar:
La RR secondo me è già più silenziosa della mia...ma questo dovrebbero confermarlo Lamberto e Aldo che le hanno viste dall' "esterno" :hee20hee20hee:
Magari questa sarà ulteriormente più silenziosa
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Gran bella moto , come lo sono tutte le Montesa. Ovviamente l' unica cosa che possono fare con relativa poca spesa è aumentare la cilindrata del motore , il telaio è già tra i più leggeri e progettare un nuovo motore costerebbe troppo i rapporto alle vendite delle moto da trial . Certo che il prezzo invece continua a salire senza vergogna.
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Forse non investono anche perché con le norme anti inquinamento sempre più restrittive si dovrà passare all'elettrico su moto dalle piccole cilindrate e leggere? smcon
:SAD:
Comunque c'è di buono che con un po'di aggiornamento praticamente la mia non invecchierà mai :arar:
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E chi lo sa come andrà a finire ? Alla fine una Repsol è la Montesa giusta .
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Io aspetto Sergio :arar:
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Mi avete chiamatoo? sm444 E' il solito rimaneggiamento di una moto nata nel 2004 e sempre uguale a se stessa, difficile vedere dove sono i 12.000 Euro che chiedono per l'acquisto, per avere un senso logico, la Cota 4Rt avrebbe bisogno di una svecchiata generale, a cominciare dal peso a secco, e delle dimensioni del motore, ingombri e dimensioni da moto da enduro e non da moto da trial, la Honda Montesa dovrebbe sapere che siamo nel 2019 e non nel 2004... :omo:
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È sempre uguale a se stessa perché le Honda nascono perfette :SAD:
Comunque anche se sembra sempre la stessa moto, dalla mia esperienza diretta tra la vecchia 250 e la nuova 260 c'è un bel salto generazionale. Parlo di guidabilità...
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La differenza di guida tra le varie annate si sente , piccole cose ma di avvertono. Poi come già detto prima il limite di quella moto è il costo , chi la ama passa sopra a certe caratteristiche come il peso in più rispetto alle concorrenti 2 tempi.
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Io spezzo un'arancia in favore della Beta Evo 300 4T, moto dalla guidabilita' e leggerezza da due tempi, progetto molto piu' recente rispetto alla Cota, dimensione e pesi quasi da due tempi, senza parlare del costo di acquisto...Provata di recente e....Non volevo piu' scendere... :sbav:
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Per la evo ne spezzo anche due di lance...una anche per la silenziosità :OK:
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Spezzatene anche 3 , 4 , ma non cambia nulla. Personalmente mi è piaciuta , ma alla fine è poco considerata. Sono i numeri che contano , soprattutto quando devi rivenderla.
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Spezzatene anche 3 , 4 , ma non cambia nulla. Personalmente mi è piaciuta , ma alla fine è poco considerata. Sono i numeri che contano , soprattutto quando devi rivenderla.
A me era piaciuta molto quella provata a Piantedo credo 7/8 anni fa, prima ancora di prendere la mia scorpetta... Quella di Michel non mi aveva entusiasmo, ma la riproverei volentieri...
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E' vero le moto da trial sono sempre le stesse da lustri se non decenni, a parte Vertigo TRS mi pare una scopiazzatura ben fatta delle altre realtà, ma il venduto è quello che è per Beta che è una che vende più trial di tanti conta per circa 11% sul fatturato immagino che per Honda sarà uno 0virgola0000qualcosa quindi con che coraggio/soldi si può investire su un settore che definirei depresso, senza contare che una qualsiasi moto da trial per quasi tutti è già oltre i limiti del pilota? Poi ci sono le limitazioni euro5 6 7 e poi chissà domani sarà impossibile omologarle per avere una targa e compreremo solo delle cross?
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ma il venduto è quello che è per Beta che è una che vende più trial di tanti conta per circa 11% sul fatturato immagino che per Honda sarà uno 0virgola0000qualcosa quindi con che coraggio/soldi si può investire su un settore che definirei depresso, senza contare che una qualsiasi moto da trial per quasi tutti è già oltre i limiti del pilota? Poi ci sono le limitazioni euro5 6 7 e poi chissà domani sarà impossibile omologarle per avere una targa e compreremo solo delle cross?
I budget si misurano termini assoluti, non relativi. In pizzeria mi ti fanno pagare la pizza il 0.005% del tuo stipendio mensile!
Proprio per questo se c'è una casa che può e "dovrebbe" spendere dei soldi investendo nel Trial è proprio la Honda, in virtù del sua stazza economiuca e finaziaria. Ed è proprio per questo che sono quelli più vergognosamente con il braccino corto.
Ma è giusto così, l'investimento per vendere loro lo fanno pagando piloti come Bou. Perchè parlaimoci chiaro, Bou è uno che farebbe ottimi piazzamenti anche con una motozappa, mentre la Cota senza Bou quasi sicuramente non avrebbe vinto una fava e avrebbe avuto se non zero, molto meno successo, specie agli albori.
Ciao!
Bibo