motoalpinismo.it
Le moto e gli accessori => Accessori e attrezzature => Topic aperto da: rerechan - 13 Settembre 2010, 23:25:42
-
Che veicolo usate per trasportare la vostra trial verso il luogo di divertimento?
Ovviamente la domanda non e' rivolta ai fortunati che hanno le zone giuste vicino casa propria... sm019
-
Furgone di un mio amico, Renault Traffic combi a nove posti,ovviamente levando le due file di sedili posteriori, ci stanno tranquillamente tre moto da trial ed anche tre enduro, un po' meno "tranquillamente", nel senso che e' un po' piu' macchinosa la "cinghiatura" per fermare le moto, ma ci stanno comunque, con la moto caricata in mezzo girata di c..o e soprattutto senza smontare niente, basta abbassare gli specchietti retrovisori e....si parte! sm13
-
Fortunatamente ho un furgone Ducato che già uso per altri hobby,
ma ho appena acquistato come seconda macchina la nuova Citroen Berlingo
che potrei utilizzare per il trial in caso di lunghi spostamenti, dovrebbe starci su misura.
Sempre che mia moglie mi dia il benestare..... sm21 sm13
Il più delle volte non uso niente perchè mi basta attraversare la strada ;)
-
kangoo xl, c'è proprio lo spazio giusto per caricare una moto da trial e tutto il necessario per le uscite.
max.
sm51 sm51
-
... ma di solito mi aggrego all'amico di Valchisun, che poi sarebbe Motaldo (non so se sia registrato anche su questo forum!!!), oppure posso usare il Renault Master della concessionaria Renault della mia città...ma non sempre ne ho la disponibilità.....con quel mezzo ci lavorano, e nei week end non sono sicurissimo di essere " a posto" con la legge, perchè mi pare che per usare questo mezzo, non basta essere amico del Titolare, ma dovrei come minimo essere dipendente della ditta....non ho mai approfondito più di tanto...se micapita lo uso, poi quest'estate che avevo tempo da sprecare sono riuscito a caricare la mia Scorpa dentro la mia Toyota rav 4 del 1999, però per fare questo devo: smontare un sedile posteriore (operazione velocissima...4 bulloncini), smontare la ruota e il parafango ant. della moto....anche lì 3 minuti d'orologio!!!! al posto della ruota ant. monto un ruotino industriale § 250 mm usando lo stesso perno ruota, la carico in diagonale , la lego con le cinghie da moto ai 2 attacchi predisposti per la legatura di eventuali bagagli, e....via!!!!
PRO: essendo la mia vettura immatricolata come "trasporto promiscuo" sono in regola col codice, posso mantenere velacità più elevate che non col carrello.
CONTRO: ...anche se si fa velocemente , se il tratto da percorrere è relativamente breve, è un "rompimento" lo smontaggio ed il rimontaggio del tutto, poi non puoi portare moto di amici...perchè ce ne stà una sola!!!!! diciamo che è una soluzione di ripiego.....quando non c'è l'amico Aldo e non ho la disponibilità del furgone, ma ho già in ordine il gancio traino ...ma essendo la mia macchina vecchia ci vuole un sacco di tempo prima che arrivi!!!!Magari lo devono ancora costruire!!!! sm_lau sm_lau
-
Sul Doblo',di traverso (togliendo un sedile porteriore) la ruota anteriore si incastra nello spazio tra i sedili ant e post e il montante della porta che non occorre neanche legare la moto,poi con il pianale basso non serve neanche la rampa sm97.
-
usiamo il furgone di nostro padre oppure lo scudo
però sto pensando ad un berlingo nuovo autocarro con 3 posti anteriori.
dovrebbe essere l'arma finale; grazie alla ribaltina del sedile passeggero dovrei riuscire a metterci tutto, dall'enduro al trial alla bici . :)
-
Anche questa è una delle motivazioni che mi hanno fatto desistere dal motoalpinismo con la trial ...sigh :'(
mendicare tutte le uscite uno strappo per la moto ...o peggio girar sempre sopra Sanremo (frustando i quadri delle gomme su strada e portandomi dietro 2/3 L. di miscela sm41).
Certo che saper di avere un furgone a disposizione, aiuta non poco a mantenere vivo lo spirito della passione smsorr
-
Prima il carrello,ora furgone Renault Trafic.
Tre moto tre persone===ideale.
Si scaricano le moto,ci si cambia,si gira,ci si ricambia,si ricaricano le moto.
Il tutto in piena riservatezza e ovunque,anche se piove.
Il carrello lo utilizzo solo in caso di spedizioni punitive,lo presto agli amici e si va in sei.
Claudio.
-
Che moto sarebbe quella in questione?
Quanto asfalto le fai fare? A che velocita' ci vai?
(http://www.vocinelweb.it/faccine/cartelli/01.gif)
Ai tempi avevo la Beta Rev3 da trial (mod. 2001 blu/rosso/giallo); da casa mia a dove mi "imboscavo" ci sono una ventina di chilometri ...velocità di trasferimento? Boh ...di sicuro sotto i 45 km/h.
Però la certezza è che le gomme da trial, su asfalto, durano come una noce di burro in una pentola sul fuoco smsorr
-
http://img526.imageshack.us/img526/8622/hpim0926a.jpg http://img11.imageshack.us/img11/2508/hpim0927a.jpg Ciao,ecco come trasporto la moto sul Doblo'.Rimuovo il sedile posteriore piccolo dalla sua sede,(due viti),ribalto in avanti il sedile posteriore grande,metto la moto di traverso e la lego con due cinghie agli occhielli che servono per bloccare gli schienali.E' consigliabile non levare del tutto i sedili e lasciarli a casa,se si trova un tutore dell'ordine troppo severo sm019,puo sequestrarvi il mezzo perchè non corrisponde piu' alle caratteristiche originali a meno che non sia omologato autocarro(il sedile piccolo lo lascio dentro, tanto ci sta') sm51
-
Cota: il tuo doblò è quello passo lungo?
Cota: davvero non è possibile smontare i sedili ad un veicolo uso vettura?
Rerechan: una vettura omologata autocarro deve essere usata come un autocarro, vale a dire che deve essere intestata a una società o P.IVA, puoi trasportare solo materiali e beni inerenti al lavoro svolto, ci sono limitazioni anche per il trasporto di persone.
-
Sinceramente non so se ci siano doblo' a passo corto smcon,a me sembrano tutti uguali,(sempre parlando di quello con i sedili posteriori omologato autovettura) quello piu' corto non è il cubo? Sono stato fermato dai CC e volevano sequestrarmi il veicolo perche' non avevo i sedili posteriori, tolti per trasportare un'attrezzo che altrimenti non ci stava,fortunatamente hanno capito le mie necessità e mi hanno lasciato andare (non senza avermi intimato il corretto riposizionamento dei sedili).Mandi :s_bye2:
-
Non riesco a capire, ma allora perche' fanno le vetture omologate autocarro che hanno 5 o + sedili? Che senso ha?
Se ne deduce che se e' omologata autocarro puoi togliere i sedili altrimenti no, giusto?
Ma allora per trasportarsi la moto bisogna avere la partita iva? Assurdo... e tutti quelli che portano la moto sul furgone, hanno tutti la partita iva??
Che' poi io tra l'altro dovrei caricare anche la batteria per andare a suonare, che non centra niente con nessuna azienda, e per caricarla su una monovolume devo per forza togliere i sedili, quindi se ne prendo una omologata vettura come faccio?
Se chiedo all'agenzia dove si pagano i bolli e si fanno i passaggi di proprieta', che mi sappiano dare tutte le info necessarie o e' meglio andare a chiedere ai carabinieri?
-
Allora, ho cercato un po' su internet, ne ho lette di tutti i colori...
pare che al giorno d'oggi si possa comprare un autocarro anche come privato senza p.iva; resta da vedere:
1) che cosa si puo' trasportare come merce.... se uno NON lo prende per lavoro ma per HOBBY si prevede che ci possa caricare l'attrezzatura che gli serve per hobby no? tipo per suonare con strumenti musicali ingombranti, metterci le bibiclette, andare a caccia, a sciare eccetera...
2) se si puo' trasportare la madre per accompagnarla a fare la spesa o la fidanzata che ci aiuta nel proprio hobby....
In definitiva e' chiaro che l'autocarro delle aziende puo' trasportare solo gli addetti al carico/scarico delle merci inerenti al lavoro, ma il privato che lo prende per hobby? E, ripeto, se l'autocarro e' omologato a 5 posti che senso avrebbe non trasportare il cane o la fidanzata e usarlo solo per andare al lavoro (che non centra niente con gli hobby...)?
Poi pero' ci sarebbe la norma che prevede di avere la DIVISIONE con una grata tra il reparto carico e il reparto sedili, NON RIMOVIBILE....(a parte i pick up ovviamente)...se c'e' la grata col cavolo che ci sta la moto...
Insomma non so ancora se prendere un autocarro o una autovettura...
-
Più o meno il mio stesso stato confusionale :hee20hee20hee:
Mi sto guardando intorno per cambiare la mia attuale auto e pensavo ad una monovolume (un "Ulysse", in 5 minuti gli smonti i sedili posteriori.... ma dopo aver letto cosa ha scritto l'utente cota.....) da usare per il lavoro (piccoli trasporti), famiglia (moglie, figlia e bagagli) e svago (trasporto moto, varie.).
Invece mi sembra di capire che da noi occorra un veicolo per ogni uso: con una vettura non puoi trasportare merci (puoi trasportare cose, non le moto che sono veicoli), con un autocarro solo materiali e persone inerenti al lavoro (quindi niente moglie, figlia e bagagli per andare in vacanza).
Una volta esistevano le vetture a uso promisquo, ma forse era una categoria intelligente di veicoli (o forse vendevano poche auto ::), percui è stata tolta...
Insomma non so ancora se mi sento in trappola o preso per il c.... sm421
-
Secondo me se fanno un autocarro a 5 posti vuol dire che ci puoi mettere la famiglia o i parenti (se NON hai azienda e p.iva), il problema "per noi" e' piuttosto che per mettere la moto bisogna togliere la grata ma "non si puo"...
Se invece hai una autovettura ti ritrovi che dovresti togliere i sedili ma non puoi...
Gia', poi bisogna vedere se si puo' mettere la moto, ma per me personalmente i sedili andrebbero tolti comunque, quindi se non trovo info piu' dettagliate mi sa che va a finire che prendo quello con la grata e la "rompo per sbaglio"....
-
Chi studia impara dicono...
Sto pensando di prendere un lamierato, cosi':
1) e' autocarro con i relativi lati positivi sul bollo, spero solo non vada su l'assicurazione, devo sentire...
2) non mi serve togliere i sedili dietro visto che non ci sono...
3) non devo togliere la grata perche' essendo dietro i sedili anteriori lo spazio dietro c'e'...
Inoltre....:
a) non serve oscurare i vetri
b) l' "eventuale" moto non si vede... e nemmeno altre cose
Lato negativo: bisogna arrangiarsi con gli specchietti laterali come con un furgone...
-
L'assicurazione va su eeeeee....se va su!!!!!!!!!! sm409
-
Ho trovato questo :
"E' possibile la rimozione dei sedili, in quanto la Direzione Generale della M.C.T.C. con apposite circolari di cui n° 1272/4110 del 24 aprile 1996 e n° 1017/DCI del 03 dicembre 1997 ha precisato che il numero dei posti indicati nella carta di circolazione del veicolo è riferito soltanto al numero massimo di posti da non superare (questo grazie alla comparsa massiccia dei monovolumi con sedili posteriori asportabili).
Ciò consente di riconoscere all'utenza la facoltà di rimuovere uno o più sedili, all'infuori di quelli che costituiscono la prima fila.
Questa operazione, alla luce di quanto indicato dalla Direzione della M.C.T.C., non costituirebbe peraltro modifica a caratteristiche costruttive e funzionali escludendosi, perciò, ogni possibile interferenza con il divieto di cui all'articolo 78 del C.d.S."
... e questo:
Di fronte all'esigenza di trasportare occasionalmente cose proprie o campioni gratuiti con un'autovettura, in base alla Lettera ministeriale prot. n. 1017/DC1-D.C. IV n. B107 del 3 dicembre 1997 e alla precedente Circolare n. 56/96 del 24 aprile 1996 è permesso rimuovere i sedili (escluso quello dell'autista, ovviamente) a condizione però che il carico sia sistemato opportunamente nel veicolo e cioè in modo che: 1) non limiti il campo di visibilità, 2) non interferisca con la manovrabilità dei comandi, 3) non subisca spostamenti durante la circolazione, 4) mantenga il veicolo nel rispetto delle masse massime ammissibili di omologazione.
L'Art. 164 del Codice della Strada stabilisce che la sistemazione del carico nell'autovettura (che può quindi interessare anche la zona di fianco al posto di guida) è a cura e responsabilità del conducente.
La rimozione temporanea dei sedili non comporta l'aggiornamento della carta di circolazione, dal momento che sulla stessa viene indicato il numero massimo ammissibile dei posti a sedere (anteriori e totali).
-
Ben contento di essere stato aggiornato sulle leggi in materia,cosi' la prossima volta che mi fermano e mi fanno storie ................ sm425 sm410
-
Per la cronaca... mi sto prendendo il Doblo'..... L'ho studiato bene con il metro tascabile, ci posso far stare pure la wr-r, a patto di essere in due a caricarla e scaricarla (ho paura che se provo da solo mi capotto oppure mi cade la moto addosso ai vetri..., si', perche' lo prendo autovettura, non autocarro.
Comunque la wr centra ben poco, ce la posso mettere eventualmente oper portarla a cambiare le gomme di scorta, ma il Doblo' mi serve per la nuova (usata) arrivante... sm97
-
Io credo a questo punto di essere 1 dei più stravaganti. Ho adottato 1 metodo comodissimo: mia mamma ha 1 freelander 3 porte con hard top. se nn piove e la temperatura è al di sopra dei 15 gradi io tolgo l'hard top, abbatto i sedili e senza smontare nulla carico la moto con 1 asse di legno. smrij
Pro: faccio quando voglio
Contro: se piove mi si allaga la macchina e nn si può fare se fa freddo. :a035:
infatti faccio così solo quando devo portare la moto da casa mia alla mia casa in montagna (2 volte l'anno)
-
Quando avevo la ALP200 un paio di volte l'ho caricata qui dentro al posto dei sedili posteriori ,e levando solo la ruota anteriore....Saliva comunque benissimo arrivando anche in posti impensabili,ed il tutto senza dover nemmeno rimontare la ruota anteriore...... :hehe: :hehe: sm443 sm443ciao veci!!!!!
[attachment deleted by admin]
-
Si può caricare la moto su un'autovettura (non serve autocarro) smontando i sedili, purchè sia fissata in maniera efficace e non intralci vista e movimenti...con i movimenti non c'è problema, per la vista è un pò più opinabile, a meno che non la si sdrai sul pianale!
Fondamentale in ogni caso che il trasporto non sia conto terzi, cioè dietro corrispettivo :tim:
-
fino all'anno scorso portavo in giro la rxv 550 nell'espace togliendo i due sedili posteriori e il centrale, mi son fatto un perno a manovella che attraversava il mozzo anteriore e avvolgeva due cavetti di acciaio che tiravano giú il manubrio comprimendo le forcelle, non dovevo smontare niente e mi rimanevano quattro sedili e lo spazio per un sacco di roba.
:s_hi:
P.S. domani arriva la motoretta nuova e l'espace che era rimasto orfano tornerà ad essere contento
-
io col renault kangoo normale senza togliere nulla, solo abbassando lo schienale la moto va su di retro
-
io di solito uso un renault trafic, tetto basso e passo corto comodo si viaggia benissimo.Per le trasferte piu lunghe uso il camper con il gavone!
-
io di solito uso un renault trafic, tetto basso e passo corto comodo si viaggia benissimo.Per le trasferte piu lunghe uso il camper con il gavone!
tu hai una moto da trial o da enduro? io nel gavone del camper con la mia enduro, devo ripiegare il manubrio altrimenti nisba...
-
Prima avevo l'enduro(k300) adesso ho anche un beta evo, il mio ha un gavone molto alto e in altezza ci sta giusto devo solo caricarla al contrario altrimenti mi tocca il manubrio sulla scaletta per salire sul letto, con il trial invece e come caricare la bicicletta!!
-
Prima avevo l'enduro(k300) adesso ho anche un beta evo, il mio ha un gavone molto alto e in altezza ci sta giusto devo solo caricarla al contrario altrimenti mi tocca il manubrio sulla scaletta per salire sul letto, con il trial invece e come caricare la bicicletta!!
è invece il mio ci sta dentro ma non passa dalla porta del gavone che è più bassa di quel tanto che mi obbliga a piegare il manubrio. certo col trial immagino sia tutta un'altra cosa...
:PDT_Armataz_01_37:
-
Su una Peugeot 306 Sw si riesce a caricare un trial "intero"? :SAD:
-
Su una Peugeot 306 Sw si riesce a caricare un trial "intero"? :SAD:
probabilmente dovrai togliere la ruota anteriore, e piazzare la moto coricata
-
probabilmente dovrai togliere la ruota anteriore, e piazzare la moto coricata
Ok, quindi Cellophane sotto, svuotare il serbatoio e togliere la ruota sm13
Comunque con una cassetta degli attrezzi ben fornita si riesce a smontare tutto lo "smontabile" all'occorrenza?
Perchè dovrei andare in futuro a visionare delle moto da trial per eventualmente acquistarle, e il fatto di non dover noleggiare furgoni sarebbe molto comodo
sm442
-
una volta tolte le ruote, manubrio, forcelle e parafango posteriore nn è che ci rimanga poi molto attaccato ..... :SAD: :SAD:
-
vabbè Lazzy, io la ruota anteriore la smonto e rimonto in meno di due minuti, parola di orologiaio!
e secondo me sono due minuti ben spesi rispetto al costo di un carrello, sia di acquisto che manutenzione, oltre al fattore limitante dell' ingombro e della velocità ...
-
mica stavo parlando male .... io ho visto una Evo completamente smontata in una renalut clio ... senza ruote, forcelle e parafango post .... in 10 minuti l'hanno rimontata (erano in 2) ....
-
pensate ci possa stare una trial in una Scenic xmod ?
smontando quali parti ?
da quanto ho letto penso che :
- smontando gomma anteriore
- parafango post
- allentando manubrio
- comprimendo le foche
dovrebbe starci ...... giusto ?
un'altra domanda è :
una volta smontata si riesce da soli a caricarla ? come ?
mi davo fare veinre un'ernia sm17
-
io non voglio immaginare il dopo trasporto della moto tutta infangata ,io ero molto indeciso di cambiar la macchina
che la uso solo per andar in moto con il carrello,sostituirla con un mezzo furgone con i posti a sedere che non si sa mai
dopo pero ciò pensato che se la moto è infangata poi mi tocca pulire la macchina tutte le volte
che uso la moto,per adesso mi tengo la mia macchina e uso il carrello
che hai me ha un vincolo sulle velocita da mantenere che sono secondo me ridicole
70 tangenziale e 80 in autostrada che con i velox nuovi ti beccano all'istante
-
anche col Tutor smban
-
Mi sa tanto che in Italia non può funzionare. All'estero si.
-
Fiat Multipla senza sedili posteriori e con il fondo realizzato con un tappeto in gomma sp.5mm.
Basta avere l'accortezza di realizzare delle "spondine" rialzate ai lati e la terra che cade dalla moto è facilmente rimovibile con una scopa.
Nella mia ci ho caricato una GasGas Pro, una Beta Evo e la attuale Ossa senza problemi.
Basta solo comprimere un po' le forcelle con una cinghia a cricchetto.
-
Vuoi un carrello? Ho giusto 12 metri quadri di garage ingombri... :sig:
-
Sapete se su auto come CR-V o RAV4 entrambe (prima serie o seconda) ci sta un trial senza smontare la ruota? Utopia?
Forse mi sono deciso a prendere un'auto più pratica, già ci pensavo ma ora il discorso "possibilità di trasporto moto" mi ha quasi convinto del tutto..
Già che ci sono mi orienterei su qualcosa che sia il più pratico possibile sotto questo aspetto..
Sarà un'auto da battaglia quindi voglio spendere poco.. :erd:
-
Sulla mia Toyota Rav4 del 1998 togliendo i 2 sedili post. (ma basterebbe toglierne 1 e ribaltare l'altro), spostando tutto avanti il sedile ant passeggero con lo schienale ribaltato in avanti, ci faccio stare la Evo, (ma ci stava anche la cota 4rt) senza togliere la ruota ant della moto, semplicemente comprimendo la forca con una cinghia a cricchetto, se poi voglio anche l'accesso al posto passeggero ant, smonto la ruota ant della moto e monto un ruotino di quelli industriali di 250 mm. di diametro....operazione velocissima....così da poter mantenere il sedile anteriore in posizione più arretrata......praticamente ciò che ho fatto alla mulatrial di Recco, così ho portato mia moglie a far visita a sua zia di Bogliasco :72: :72: :72:
La rav vecchia ha molto spazio in altezza ....che è ciò che conta .......attualmente di suv con queste misure in altezza (108cm di imbocco, poi all'interno aumenta) ce ne sono poche!!!!! Questo uno dei motivi per cui non la cambio!!!!!
-
Grazie Nonnomiki!
La RAV prima serie allora è promossa..
Sto cercando di capire le misure della CR-V... mi sembrerebbe quasi più spaziosa e a dire il vero la preferisco in generale.
Ho un parente che mi darebbe a poco la sua Subaru Outback prima serie, macchina ottimamente tenuta e che mi piace anche ma temo che la moto non ci stia nemmeno senza ruota e che debba perciò essere sdraiata smcon
-
Grazie Nonnomiki!
La RAV prima serie allora è promossa..
Sto cercando di capire le misure della CR-V... mi sembrerebbe quasi più spaziosa e a dire il vero la preferisco in generale.
Ho un parente che mi darebbe a poco la sua Subaru Outback prima serie, macchina ottimamente tenuta e che mi piace anche ma temo che la moto non ci stia nemmeno senza ruota e che debba perciò essere sdraiata smcon
La CR-V è sicuramente più spaziosa, ma ciò che conta è l'altezza.....non saprei dirti....poi la facilità con cui si smontano i sedili post, fa la differenza, ad es. sulla Rav 2^ serie per smontare i sedili ci vuole più tempo perché hanno un sistema di ribaltamento a scomparsa che però limita l'altezza. Per la Subaru ho misurato in concessionaria la Forester, ma non ci stiamoin altezza, quindi penso neanche l'Outback.....ma sdraiandola ci sta di sicuro. Diego tra scaricarla, montare la ruota e caxxi vari.....fa più presto Lui a fare tutto che io a cambiarmi i pantaloni!!!!! :arar: :arar: :arar: :arar:
-
Ok grazie..
Purtroppo trovare info sulle misure non è facile... Ho scritto su un forum aMMerigano di CRV vediamo se mi rispondono.
L'Outback mi attira perchè so di chi è e come è stata tenuta..e su macchine anzianotte non è cosa da poco.. mò vediamo..
I sedili dietro possono anche stare smontati, per ora due posti mi bastano.... :tim:
-
Una domanda, ma se compro un mezzo tipo lo Scudo della Fiat , che ha 5 posti ma imm. autocarro ci sono dei problemi ? :SAD:
-
Una domanda, ma se compro un mezzo tipo lo Scudo della Fiat , che ha 5 posti ma imm. autocarro ci sono dei problemi ? :SAD:
che io sappia,
se è immatricolato "autocarro", indipendentemente dai posti, puoi trasportare solo passeggeri e merci pertinenti l'attività dell'intestatario (ditta o imprenditore...)
se è immatricolato "autovettura" puoi caricare qualsiasi cosa "propria" (comprese moto) nei limiti di peso e posti riportati a libretto (possono contestarti la "stabilità" del carico....)
spero qualcuno possa essere più preciso.......
-
l'ultimo autocarro che abbiamo preso in ditta è omologato N1 ma non serve più avere la rete divisoria, almeno così pare...
-
Va anche distinto se l'autocarro è posseduto da una persona giuridica o una persona fisica. :SAD:
-
Va anche distinto se l'autocarro è posseduto da una persona giuridica o una persona fisica. :SAD:
tempo fa (anni....) non mi immatricolavano "autocarro" senza partita iva,
in compenso molti veicoli erano immatricolabili solo autocarri..... :SAD:
-
Va anche distinto se l'autocarro è posseduto da una persona giuridica o una persona fisica. :SAD:
Esatto, e qui non si capisce più nulla. Io ho un Furgone, autocarro, intestato a me come persona fisica.
Quali sarebbero in questo caso le "personi pertinenti all'attività o al carico"?
Io non son mai riuscito a capirlo.
Di sicuro tutti quelli con il 4x4 autocarro intestato a persona fisica vengono "lasiati passare" (compreso me con il vecchio pajero), ma in caso di furgone romperanno i maroni, ad esempio, se ho un bambino come passeggero?
Qualcuno ha avuto esperienza in merito?
Ciao!
B!bo
-
...............
ma in caso di furgone romperanno i maroni, ad esempio, se ho un bambino come passeggero?
................
qui trovi qualche indicazione
(non so se chiarisca o meno le idee....):
http://www.quattroruote.it/guida_fiscale/adg4_4.cfm (http://www.quattroruote.it/guida_fiscale/adg4_4.cfm)
http://www.omnifurgone.it/guide/normativa/autoveicolo-o-autovettura (http://www.omnifurgone.it/guide/normativa/autoveicolo-o-autovettura)
io sono giunto alla conclusione che utilizzo solo veicoli omologati:
M1 "autovettura per trasporto di persone - uso proprio"
L'altra domenica (notte..) abbiamo avuto 2 controlli in 30 Km (uno carabinieri e uno finanza-polizia),
eravamo su in 3 con attrezzature varie (per moto) e tavola da snowboard e sedili per solo 6 posti e nessuno ha trovato da ridire..... (anche dopo aver sbirciato con la pila dai finestrini posteriori per diversi minuti)
-
qui trovi qualche indicazione
(non so se chiarisca o meno le idee....):
http://www.quattroruote.it/guida_fiscale/adg4_4.cfm (http://www.quattroruote.it/guida_fiscale/adg4_4.cfm)
http://www.omnifurgone.it/guide/normativa/autoveicolo-o-autovettura (http://www.omnifurgone.it/guide/normativa/autoveicolo-o-autovettura)
Qui niente di nuovo. La prima chiarisce delle particoarità fiscali, e non è il mio caso visto che come privato non detraggo nulla.
La seconda dice quello che già sapevo: se prendi un qualsiasi veicolo e lo immatricoli autocarro per trasporto in conto proprio o conto terzi puoi scaricare l'iva e altre cose, ma non puoi portarci gente che non sia a vario titolo (specificato nella pagina) coinvolta nell'attività a cui il furgone immatricolato afferisce.
Il problema nasce che il mio furgone non è intestato a una azienda ne in carico a me come libero professionista (per quello ho l'auto, e un furgone per trasportare del software mi sembra eccessivo ;) ). Il furgone è immatricolato da me come persona fisica. E nessuna dell forme giuridiche che secondo quella pagina sono necessarie per poter accedera al furgone come guidatore o passeggero possono essera applicate alla persona fisica.Insomma, secondo quell'articolo io possiedo un furgone ma ne io ne nessun altro lo possimo guidare.
io sono giunto alla conclusione che utilizzo solo veicoli omologati:
M1 "autovettura per trasporto di persone - uso proprio"
Avrei fatto volentieri anch'io così, ma:
1) Un Trafic "furgone" immatricolato vettura non esiste
2) Un trafic "vetrato 6 o 8/9 posti, immatricolato vettura, oltre a tutti i problemi rispetto alla versione furgone, a parità di anno/km/modello sul mercato dell'usato costava dal 30% al 40% in più.
Ciao!
B!bo
-
in effetti noi abbiamo preso un "vetrato passo lungo" e lo usiamo spesso anche con 6 posti....
ora penso non sia più importato neanche il "passo lungo"....
rivolgersi al mercato dell'usato estero?
-
in effetti noi abbiamo preso un "vetrato passo lungo" e lo usiamo spesso anche con 6 posti....
ora penso non sia più importato neanche il "passo lungo"....
rivolgersi al mercato dell'usato estero?
Guarda, bastava anche il passo corto, togliendo i sedili le capacità di carico sono esattamente come il mio, solo che davanti ci sarebbero soli due posti.
E' che costava maledettamente di più, la climatizzazione è più difficile e se lasci in giro di notte il veicolo con le moto caricate non sarei certo tranquillo come con un anonimo furgone non vetrato.
Ciao!
B!bo
-
noi abbiamo scelto il passo lungo perchè è possibile caricare moto lunghe senza dover "scaricare" la seconda fila di sedili (basta piegarla) e con 3 posti in prima fila....
per il resto hai ragione,
ma o si trova una officina che faccia la "trasformazione" da N1 a M1, basta che esista in europa il modello omologato in N1 (ma va pagata)
o si trova un usato in giro per la CE da omologare in N1 e poi ritargare in Italia.....
o ci si adatta (magari oscurando i vetri posteriori con "tendine").....
Ciao
Vincenzo
-
Sulla mia Toyota Rav4 del 1998 .......
In effetti sembra che il CRV abbia un baule più basso..
Mi stavo informando sul RAV4 Mk2 che dalle foto sembra essere più alto del CRV... ma poi mi hanno offerto la Subaru, che già mi piaceva, ad un prezzo a cui è difficile dire di no quindi credo che prenderò quella. Non ho dato conferma ma mi convinco sempre di più.
Con i soldi che avanzo posso comprare il carrellino più avanti se mi stufo di smontare la moto, noleggiare il furgone o cercare passaggi..
Peccato che il gancio traino tra acquisto, montaggio e collaudo sia una rapina :erd:
-
Dopo 9 anni di pajero carrellato son passato al furgone: un altra vita.
L'unico vero grosso problema del carrello, oltra l richio che la "gente tocchi", sono gli 80 km/h di velocità massima in autostrada! sm41
Il vantaggio se sei un po' vanesio è che se vai in giro con il carrello con su una o due moto appena appena decenti fai un figurone e ti guardano tutti :gno:
Secondo me il quarto d'ora necessaria a mettere una ruota vera al posto del ruotino e/o sdraiare la moto è niente in cofronto al doversi fare ore di autostrada a 80 km/h in colonna con i tir.
I miei 2 cents.
Ciao!
B!bo
-
Ho praticamente concluso per la Subby... sm413
Per la moto vedrò..da una stima scazzometrica devo togliere la ruota anteriore, comprimere la forcella, ruotare manubrio in basso e togliere parafango post..... questo per caricarla dritta (al pelo).
Straiata non mi convince molto il trasporto a dire il vero..
-
Su un Berlingo vettura si riesce ha caricare un trial senza smontare niente , tipo la ruota ant. ? :SAD:
-
Ho un Berlingo I serie, però ho sempre tolto (è il secondo Berlingo che possiedo) il sedile post "doppio". Alla moto non serve neanche comprimere le forc. Una volta ho visto un Berlingo con i sedili post " e la moto di "traverso" e mi pare che ci stesse. Ma per "briga" non ho mai provato.
-
Alla fine ho preso un furgone, un Pegeout Expert usato , le altre soluzioni non mi convincevano.Spero di non avere preso la classica sola per il solito braccino corto . :sig:
-
Su Subaru Outback... sm13
(http://thumbnails109.imagebam.com/35013/add34d350126645.jpg) (http://www.imagebam.com/image/add34d350126645)
-
Qualcuno sa dirmi se su qubo o simili (nemo), abbassando o togliendo i sedili posteriori una sola trial ci sta senza smontare niente dalla moto?
Su doblo e simili ho già visto delle risposte con tanto di foto (kangoo ecc) ma il qubo forse è troppo corto anche se messa di traverso.....che dite?
-
Te lo sa dire Michel che sul Qubo ci carica il Beta Alp 250
-
Grande!
Michel che devi smontare?
-
Quel porta moto da mettere sul gancio di traino lo vendono anche su trial shop e tuttotrial da un paio di mesi, quindi penso che l'abbiano omologato anche in italia: :SAD:
http://www.trialshop.com/articolo.asp?codaltart=AEPM000
http://www.tuttotrial.it/shop_marchi.asp?idcat=83
-
allora, ho chiamato e mi ha risposto un signore gentilissimo. smbrv
il marchingegno è omologato con omologazione spagnola ed europea. :1401:
adesso devo capire se le nostre solerti forze dell'ordine non ti sequestrano la macchina appena metti fuori il naso con sto coso attaccato dietro .... :mukka:
e la ricerca continua! sm41
ciao
Luca
-
rieccomi,
da veloce ricerca effettuata in rete ho appurato che l'omologazione di un prodotto in uno degli stati della comunità europea, in forza di disposizioni comunitarie, deve essere considerato valido anche negli altri stati CEE.
se ho scritto una boiata ditemelo.
altrimenti, apriamo un gruppo di acquisto?
dimenticavo. ho verificato anche la portata verticale del mio gancio. mi dà 140 kg. quindi sarei a posto.
ciao
Luca
-
no, non hai scritto una boiata. :OK:
-
La boiata sono i ricarichi di entrambi i rivenditori :V:
sono da anni soddisfatto cliente di trialshop ma stavolta...bella figura di sm425 !!! 149 euri !!!!!!!!!!!!!
-
Ad oggi il meno caro dovrebbe essere un ricambisti di S. Mauro Torinese. Domani vi metto il link.
Ciao
Luca
-
come promesso
http://www.autoricambisanmauro.it/it/portamoto-da-gancio-traino-towcar-cross/17722-towcar-cross-portamoto-da-gancio-traino.html
ciao
Luca
-
grazie luca molto interessante,si potrebbe aprire una gda?
adesso su tutto trial costa 835 in offerta
-
Io oggi sono andato da un mio amico che lavora in una concessionaria fiat della zona e ho misurato,il qubo, ma ho proprio paura che una trial senza smontare e/o comprimere non ci stia.....aspetto foto o testimonianze che mi tolgano il dubbio, mi sa che dovrò cercare un doblò o un kangoo o similari, caddy, tourneo eccetera......
-
Il Doblò l'aveva un amico motociclaro, mo provo a chiedere.
Ciao!
Bibo
-
Il Kangoo ha dei sedili posteriori spettacolari per il nostro uso, poi c'è anche il Cubo ma in versione Peugeot (non ricordo il nome) che prevede lo sgancio rapido del sedile posteriore. Il Cubo Fiat non va bene perchè il sedile si ribalta e continua ad occupare un bel pò di spazio. Il Doblò prevede anch'esso il ribaltamento del sedile e lo spazio non mi è sembrato sufficiente. :SAD:
-
Io credo che si possano togliere anche sul qubo e dobló solo forse con un po' più di difficolta....non so se qubo o nemo hanno una levetta che sgancia del tutto il sedile quando é ripiegato e lo puoi sfilare.
Si, se lo lasci piegato lo spazio forse non basta neppure sul dobló..
-
Sentito il mio amico, ha provato a farci stare il K690 sul Doblò e nisba, e non solo per il sedile che rimane dov'è ma anche perchè abbastanza basso. Però per una trial magari la cosa è diversa.
Ciao!
B!bo
-
Il Kangoo ha dei sedili posteriori spettacolari per il nostro uso, poi c'è anche il Cubo ma in versione Peugeot (non ricordo il nome) che prevede lo sgancio rapido del sedile posteriore. Il Cubo Fiat non va bene perchè il sedile si ribalta e continua ad occupare un bel pò di spazio. Il Doblò prevede anch'esso il ribaltamento del sedile e lo spazio non mi è sembrato sufficiente. :SAD:
nelle brutte foto nelle pagine precedenti io caricavo sul kangoo autovettura con una rampetta di legno e un asse coprisedili il trial in retromarcia, tra l'altro mi pare abbia anche tu la scorpa, comunque ci ho messt la moto del menca o la prima gas gas che ho avuto.
dovendo anche salire sopra il sedile, era un po più faticoso, ma in un minuto avevi la tua auto pronta per portare 5 pax...
Inun doblò senza sedili posteriori, ho visto caricare un fantic professional con l'anteriore ruotato e incassato nello spazio dei piedi, e il tipo mi diceva che ce ne stava un'altra di moto...
-
Il Kangoo era la vecchia serie o quella nuova? Non ricordo le foto (12 pagine di discussione...) ma mi pare si trattasse della vecchia. Tutt'altra storia con la serie nuova, i sedili scompaiono e appaiono in un secondo senza il minimo stress :OK:
Riguardo il Peugeot piccolo che ho citato, mi correggo trattasi del Nemo Citroen che ha i sedili a sgancio rapido. Fa la differenza rispetto a dover armeggiare per un quarto d'ora con chiavi inglesi ed altro i sedili del Cubo.
-
Il Kangoo era la vecchia serie o quella nuova?
vecchia serie
-
Esiste una legge che vieta di caricare un mezzo motorizzato dentro ad un altro, salvo essere una bisarca autorizzata, andate a leggervi il C.d.s..... :omo:
-
Minchiate, tira fuori l'articolo... sm444
-
Era ora che qualcuno lo dicesse... :V:
-
Quindi i furgoni attrezzati per il trasporto moto sono "bisarche autorizzate" o fuorilegge?
-
Teoricamente le moto sono beni propri, per cui se un furgone non è aziendale rischi non dovrebbero essercene, a meno di interpretazione restrittiva, sempre possibile. In certe zone anche probabile. Ma in un van per trasporto persone/vetrato non se ne parla. Almeno qui.
-
Come sempre vale l'interpretazione che viene data al C.d.s. dal tutore dell'ordine che ti ferma per un controllo, innanzitutto la parte posteriore dev'essere separata da una grata rigida dalla parte anteriore dove c'e' il conducente, conosco gente che e' stata fermata e gli e' stata contestata la non conformita' del trasporto di un mezzo a motore all'interno di un furgone.
-
Trasportiamo in un posto dove non dovremmo usarla una moto che non potrebbe circolare su di un mezzo che non potrebbe farlo? :omo:
-
Esatto, tutto scorre.
-
Trasportiamo in un posto dove non dovremmo usarla una moto che non potrebbe circolare su di un mezzo che non potrebbe farlo? :omo:
l'incapacità di sintesi non è tra i tuoi difetti. adoremus
-
Mi sono dimenticato di aggiungere "Un uomo che non sa guidarla trasporta in un posto......" :57:
-
Anche quello e' sanzionabile. sm413
-
Vabbè svizzeri, ma mi pare eccessivo! E se la sto andando a consegnare? E se dò un passaggio a questa?
(http://www.imolaoggi.it/wp-content/uploads/2013/07/multe.jpg)
-
Se guardiamo alle singole testimonianze allora non se ne esce, succede di tutto ed il contrario di tutto quello che è successo...
Nella fattispecie, a parte visionare l'articolo del C.d.s. che comunque come ogni legge va interpretato, a meno che non ci sia un decreto attuativo (da interpretare anch'esso sm470), mi pare che il nocciolo (anzi i noccioli) della questione siano i seguenti:
1) il trasporto non viene fatto a fini commerciali quindi un mezzo privato, non aziendale, va bene
2) l'oggetto trasportato deve essere assicurato in maniera affidabile. Secondo me questo è il vero problema, a meno che non siano presenti dei ganci nel vano posteriore che consentano il fissaggio di cinghie che una certa tensione, omologati all'uso...
3) L'oggetto trasportato non deve impedire i movimenti o la visibilità di chi è alla guida.
Un divieto generico di trasportare altri mezzi a motore (macchinina radiocomandata?) mi pare na strunzata, ma tutto è possibile.
Un giorno, in occasione di una gara di trial, ero con il carrello e posi la domanda ad una pattuglia di Carabinieri presente. La risposta fu positiva riguardo la possibilità di infilare la moto in macchina :SAD: ma ovviamente non significa niente (non dimentichiamoci che ci troviamo in italia) altrettanto valide sono le testimonianze di chi magari ha già preso una multa per questo.
-
Risolto!
Dato il livello di guida infimo della stragrande maggioranza dei praticanti, il trial rientra in effetti per lo più nella categoria dei veicoli a braccia, quindi nessun problema!! :OK:
Art. 48.
Veicoli a braccia
1. I veicoli a braccia sono quelli:
a) spinti o trainati dall'uomo a piedi;
b) azionati dalla forza muscolare dello stesso conducente.
-
Buona a sapersi. Al prossimo verbale (della Forestale) potrò contestarlo citando l'Art 48. Tutti salvi. Girate in pace e senza pensieri.
-
Dal momento che sul trial si spinge molto, in pratica la moto la si accompagna solo, quindi e' come fare una passeggiata a piedi, trovato l' escamotaggio..
-
Io ho vissuto tutte e te le situazioni e mi sono informato leggendo le leggi e il CDS, non sentendo " ammio cuggino".
Sintesi:
Furgone immatricolato autocarro... no problem. Il problema sul furgone semmai sono le persone trasportate, perchè devono essere in qualche modo afferenti all'azienda intestataria o in qualche modo relait al carico che stai trasportando. Questo per i furgoni intestai ad aziende, per quel che riguarda i furgoni autocarri intestai a privati cittadini (il mio caso) la cosa è ancora più ampia perchè in che modo il passeggero è riferibile a me? In realtà le rotture di cavolo gli agenti le fanno a qaulli con il SUV immatricolato autocarro 5 posti con su la famigliola mentre vanno al mare, perchè in questo modo si cerca di contrastare l'elusione fiscale su questi veicoli.
In qualsiasi caso le pochissime volte in cui sono stato fermato con altre persone a bordo nessun problema, ne in italia ne, tantomeno (ovviamente), all'estero. Io ho un furgone 3 posti immatricolato amio nome come privato.
Furgone/Van vetrato immatricolato autovettura. Da quando in italia è sparita la categoria di veicoli ad uso promiscuo (per armonizzazione con le categorie previste in comunità europea) su un AUTOVETTURA si puo caricare quel che ci pare, purche il carico sia fissato bene, non ostacoli la guida e la vista etc. etc. come già ottimamente esplicitato da Gianga.
Ciao!
B!bo
-
Furgone/Van vetrato immatricolato autovettura. Da quando in italia è sparita la categoria di veicoli ad uso promiscuo (per armonizzazione con le categorie previste in comunità europea) su un AUTOVETTURA si puo caricare quel che ci pare, purche il carico sia fissato bene, non ostacoli la guida e la vista etc. etc. come già ottimamente esplicitato da Gianga.
Ciao!
B!bo
E' esattamente ciò che ha detto a me la Polstrada riguardo alla mia Rav4 del 1998 ancora immatricolata per "uso promiscuo" dentro cui carico la moto da trial....... senza nè paratie nè reti divisorie, semplicemente smontando un sedile post.
-
Qualcuno sa dirmi se su qubo o simili (nemo), abbassando o togliendo i sedili posteriori una sola trial ci sta senza smontare niente dalla moto?
Su doblo e simili ho già visto delle risposte con tanto di foto (kangoo ecc) ma il qubo forse è troppo corto anche se messa di traverso.....che dite?
Facendo pulizia tra i vecchi giornali mi è capitata in mano proprio la prova del Qubo Trekking... Ebbene la prova simulava proprio un'uscita con una moto da trial, caricabile senza smontare nulla se non il sedile più piccolo posteriore (il Trekking ha il divanetto 60/40).
Per la cronaca la moto era una Beta EVO :OK:
-
Quel sedile si sgancia facile? Bella botta di ciapet trovare la prova con la moto da trial in bagagliaio!! :OK: Un vademecum da mostrare alle forze dell'ordine ostili...una bella scansione qui su motoalpinismo.it :grazie:
Poi quella versione del Cubo ha un sistema di trazione intelligente che può benissimo far rinunciare al 4x4 se non si vuole proprio fare trial con l'auto...
-
Conosco uno che ha il Qubo quello furgonato, che si chiama Fiorino, ha addirittura la paratia rimuovibile, una grata di metallo, che separa il posto di guida dal posto del passeggero che, ovviamente, viene rimosso per ospitare la ruota anteriore, e la moto ci sta' perfettamente senza nessuno smontaggio.
-
(http://thumbnails110.imagebam.com/35732/cf3e5d357317656.jpg) (http://www.imagebam.com/image/cf3e5d357317656)(http://thumbnails112.imagebam.com/35732/8364aa357317397.jpg) (http://www.imagebam.com/image/8364aa357317397)
(http://thumbnails112.imagebam.com/35732/11d5bf357317127.jpg) (http://www.imagebam.com/image/11d5bf357317127)(http://thumbnails109.imagebam.com/35732/b6296e357316904.jpg) (http://www.imagebam.com/image/b6296e357316904)
(http://thumbnails112.imagebam.com/35732/e5281f357316709.jpg) (http://www.imagebam.com/image/e5281f357316709)(http://thumbnails112.imagebam.com/35732/19b2c4357316511.jpg) (http://www.imagebam.com/image/19b2c4357316511)
(http://thumbnails111.imagebam.com/35732/9e46cf357316259.jpg) (http://www.imagebam.com/image/9e46cf357316259)(http://thumbnails110.imagebam.com/35732/f4283a357316120.jpg) (http://www.imagebam.com/image/f4283a357316120)
-
Per chi riesce ad andarci in giro c'è anche la Nissan Evalia..che di problemi proprio non ne dovrebbe avere..
(http://www.mateogrupo.com/imgweb/noticias/2011-10-09-13-20-482.jpg)
-
Grande Daviz!!! :OK:
-
Sono anni che scorazzo il trial su un fuoristrada passo lungo immatricolato vettura e giro sempre senza la fila centrale dei sedili. Non mi hanno mai fermato perciò la mia testimonianza è priva di valore statistico. Molto probabilmente è solo culo.....
-
http://www.trialshop.com/articolo.asp?codaltart=AEPM000 (http://www.trialshop.com/articolo.asp?codaltart=AEPM000)
tutto diventa più semplice!
(http://img.trialshop.com/prodimage.asp?IMG=AEPM000.JPG&X=300)
-
Tutto risolto? Non ne sarei molto convinto.
- massimo carico utile 90 chili.
- devi comunque avere un gancio di traino.
- non tutti i ganci hanno un carico verticale di 90 chili.
- costa quanto un carrello 2 posti, se lo si prende usato poi non ne parliamo.
IMHO
-
Già. Pero se "regge" e lo puoi montare, poi non hai i limiti di velocità del carrello, che è la cosa più stressante (80 km/h in autostrada e non ti passa mai).
Secondo me se lo monto sulla smart e ci carico una moto impenno ad ogni semaforo :sig:
Ciao!
Bibo
-
Quanti problemi che vi fate :sig:
(http://thumbnails109.imagebam.com/39996/253780399956436.jpg) (http://www.imagebam.com/image/253780399956436)
Quoto Alex, io per curiosità ho guardato un paio di ganci ed arrivavano a 75kg di carico verticale..
Peccato che montare il gancio ed omologarlo costi più del carrello :SAD:
PS.
Vero che viaggi più veloce...ma viaggi da solo sm443
-
State dicendo che tirereste i 130 con quel coso dietro?
Una segmento B a quella velocità e un quintale a sbalzo non gira neanche le ruote.
O meglio le gira, ma continua ad andar dritta sm416
-
.......io ho venduto la mia meriva, ho preso una berlingo e una trial ci sta senza smontare niente dalla moto, basta togliere uno o due sedili posteriori all'auto.
altrimenti ho il carrello se le moto aumentano....ma è un po' pallosetto.
-
...visto che ho la fortuna di uscire di casa ed essere gia' via per boschi (mai avuto carrelli o furgoni), userei una/due volte all'anno l'auto principale, ma, ahimè, nel garage ci sta una macchina al massimo di 4,20mt... a parte il Qubo, pensavo a qualcosa di meno "furgone", tipo Ford B-max che non ha il montante tra le porte e arriva a 4,10mt... qualcuno ha provato a farci entrare un trial?
-
Sembra che le misure interne in cm siano TOP SECRET per le case costruttrice :V:
Ho trovato questo sito, pensato per chi ha problemi di mobilità e necessita di sapere le misure delle auto..
http://www.rica.org.uk/2893
La pagina è della B-MAX..secondo me comodamente non ci sta..il problema è soprattutto di altezza.
Per comodamente intendo togliendo solo la ruota anteriore ed il parafango posteriore..poi ovviamente più sei disposto a farla a pezzi meno problemi di spazio hai (vedi nel topic chi l'ha caricata sulla Clio ad esempio).
Se ha la botola sotto il baule (ad esempio per la ruota di scorta o come vano "nascosto") puoi guadagnare spazio per l'anteriore della moto che è la parte più alta, io faccio così...altrimenti non mi ci starebbe...
Vai in Ford con il metro :OK:
-
Io ho guardato e misurato un po tutte le monovolume ma le uniche dove carichi un trial comodamente sono i simil furgoncino, doblò, berlingo e simili....soprattutto per l'altezza.
-
Il nuovo Doblo', ma anche il vecchio....
-
Il difetto del doblò è che i sedili posteriori, pur se ripiegati, portano via un sacco di spazio. Nel Kangoo questa cosa non accade, i sedili ripiegati praticamente spariscono...
-
Sulla vecchia YARIS VERSO con il sedile anteriore tutto avanti/rimosso secondo me un trial ci sta...non male considerando che è lunga meno di 3 metri e 90 :tim:
Ottima macchinetta da "suggerire" alla moglie :hehe:
(http://img.automobile.de/modellbilder/Toyota-Yaris-Verso-28775_haessliche_autos_kw52-2010_16.jpg)
(http://photo.netcarshow.com/Toyota-Yaris_Verso_2000_photo_1d.jpg)
...peccato non la facciano più.
-
Vai in Ford con il metro :OK:
...mi sa che faro' cosi'.. piu' che altro a vederla con le porte aperte dal lato passeggero, sembra facile entrare con una moto, quindi un accesso laterale e non dal portellone..
-
Dici?
Dimentichi i sedili dietro :erd:
(http://www.honestjohn.co.uk/imagecache/file/fit/730x700/media/5266329/Ford%20B-MAX%20(19).jpg)
Dopo aver visto questa foto dubito che sia pratico caricarci la moto anche dal baule sm17
-
Mah...io ho una mia idea: il mezzo ideale per portarsi a giro la moto, e non solo la trial ma anche più grosse è un bel pick-up.
Non devi togliere né sedili e quindi rubare spazio a eventuali passeggeri e neanche attaccare un carrello che è sempre una palla e riduce la velocità di spostamento.
Solo che per cambiare l'auto con un pick-up devo divorziare......
....e che ce vo'?? direbbe qualcuno.... :arar:
-
Lo valutai prima di comprare il van. E lo scartai, perché:
Se vuoi 5 posti e un vano carico di misura adeguata devi comprare pick up americani dai costi e misure improponibili, altrimenti sei limitato coi due posti o il pianale corto.
Sono scomodissimi per caricare la moto per via dell'altezza del pianale.
Lasciano il carico alla mercé delle intemperie e dei ladri.
-
Dici?
Dimentichi i sedili dietro :erd:
Dopo aver visto questa foto dubito che sia pratico caricarci la moto anche dal baule sm17
...mmm.. giusto: anche smontando il sedile dietro resta troppo alto per il rialzo del serbatoio carburante... forse l'unica possibilità è la versione commerciale il Tourneo Courier, che mi sembra sia piatto e piu' verticale il portellone, ma da vedere non è il massimo.. mi sa che la prossima auto la ordino con il gancio...
-
Posso portare la mia esperienza personale: ho sia il pick up (cabina allargata con 4 posti totali a libretto: 2 davanti e 2 panchette dietro e cassone 185 cm) che il fiorino nuovo.
Nel mio fiorino basta ruotare la grata di separazione dietro i sedili e abbattere il sedile passeggero: il piano di carico si allunga parecchio e il trial ci sta dentro senza smontare nulla, basta solo comprimere la forcella. Io lo carico in retromarcia, e lo fisso attaccando i lati del manubrio con due cinghie a due occhielli presenti sul piano di carico del mezzo. In questo modo è fissato molto stabilmente e si possono fare passi, curve e prender buche senza preoccupazione alcuna. Ci ero andato in Piemonte e avevo pure dormito all'interno con il trial e i bagagli caricati. Ovviamente si perde il posto del passeggero...
Altrimenti, per l'ultimo raduno ho smontato la ruota anteriore e l' ho caricato, sempre in sicurezza, portandomi dietro anche il passeggero. Una volta fatto la prima volta, uno si fa il proprio protocollo di carico e non ci si mette poi molto.
Sul pick up si può caricare qualsiasi moto: ad esempio ho fatto 12 gg in Sardegna con su il ktm 690, due biciclette ed i bagagli al posto delle due panchette. Ma ho caricato anche moto stradali tipo kawasaki Z750, suzuki SV1000, bmw gs800.
Però ci sono dei lati negativi. Innanzi tutto i consumi: il fiorino consuma la metà e facendo viaggi lunghi per me (tipo Piemonte o Liguria) c'è una bella differenza... e in questi tempi, con mutui vari, ci si fa caso!
Poi il mezzo ti rimane bello in vista e possibile preda di ladri o balordi vari. Anche trovare all'ultimo un alloggio con garage annesso può essere non proprio così facile. Inoltre tutti ti vedono ed essendo la nostra un' attività ai limiti della legalità lascio trarre le conclusioni. Col fiorino si viaggia senza meno patemi e nell'assoluto anonimato.
Tuttavia se ti capita di andare lontano e beccare pioggia o freddo col pick up qualche bella pista o fuoristrada li puoi sempre fare.
Più avanti valuterò l'acquisto del nuovo doblò su cui un enduro, comprimendo le sospensioni, ci dovrebbe stare; e al massimo tolgo la ruota anteriore come faccio ora sul trial. Non credo comunque di vendere il pick up, almeno finché non sarò obbligato dagli "onesti galantuomini" al governo a farlo...
-
Come si parlava all'ultimo raduno in Liguria, credo che un pulmino, sia l'ideale.
ora nel trafic passo corto lascio 2 file di sedili (6 posti) e dietro ci sta una trial, togliendo la seconda fila ci stanno 3 moto e 3 persone (come ho visto aldo) , o forse il suo è passo lungo...
hai un'eenorme versatilità in poco più di 5 metri, si può parcheggiare in tutti i parcheggi di 2m di altezza, quindi anche quelli cittadini.
-
Ciao, il mio Trafic è un normale passo corto (immatricolato autovettura).
Confermo che lasciando due file di sedili (sei posti) ci stà comodamente il trial di traverso, altrimenti lasciando una sola fila tre posti e tre moto (anche enduro). Le panche sono pesantucce, per smontarle bisogna essere in due, oppure attrezzati.
-
con il passo lungo si può usare la panca ribaltabile in 2a fila e caricare 3 enduro (o stradali) "piegando" i sedili, senza smontarli.....
il vantaggio è di convertire facilmente da 3 a 6 posti e di poter avere i 6 posti anche in viaggio una volta scaricate le moto....
-
Ho comperato un Trafic passo corto a 7 posti, ho due posti anteriori e due posteriori nella seconda fila, la terza, quella con la panchetta da 3 posti, l'ho rimossa subito.
La seconda fila essendo due posti ha dello spazio libero su un fianco dove infilo una moto, poi ne posso mettere un'altra di traverso.
Confermo l'estrema flessibilità di questo mezzo, spesso devo rimuovere la panca a due posti e semplicemente sollevando due leve si sgancia e la tiro giù, riesco a fare tutto da solo perchè è un peso gestibile mentre la panca a tre pesa una tonnellata!
-
:OK:
io pensavo anche ad aldo canale, che è venuto in tre con paola e guidolavespa con tre enduro..
le panche, con un po' di fatica, le tolgo e le metto da solo....
p.s. mi raccomando! non appoggiate MAI un piede sul paraurti di montaldo! è la cosa che lo fa ingrifare di brutto!
sm472 sm472 sm472 sm472
-
p.s. mi raccomando! non appoggiate MAI un piede sul paraurti di montaldo! è la cosa che lo fa ingrifare di brutto!
vabbè, ognuno ha le sue pulsioni erotiche. :SAD:
-
Lo valutai prima di comprare il van. E lo scartai, perché:
Se vuoi 5 posti e un vano carico di misura adeguata devi comprare pick up americani dai costi e misure improponibili, altrimenti sei limitato coi due posti o il pianale corto.
Sono scomodissimi per caricare la moto per via dell'altezza del pianale.
Lasciano il carico alla mercé delle intemperie e dei ladri.
Boh...io ho visto che ci sono anche pick-up con 2+2 (magari dietro a panca) e pianale bello grande.
Una bella rampa in alluminio per caricarli su e il gioco è fatto. E con un pick-up serio vai dove ti pare senza problemi.
I vari Trafic ecc. sono ottimi per le moto da trial, non dico di no, ma se vuoi portare una enduro niente da fare.
Per il fatto che la moto resti allo scoperto e alla vista di potenziali ladri per me non si applica perché o la moto è sul pick-up mentre sono in viaggio o ci sono io sulla moto. Durante la notte sarò in una struttura privata da qualche parte(che sia casa di qualcuno, ostello, albergo ecc) mica verranno a rubare nel parcheggio dell'hotel?!
Perché col carrello non restano allo scoperto? :SAD:
P.S.
comunque mi sono accorto solo ora del titolo della discussione....si parla solo di trial...quindi in questo caso avete ragione voi
....ma io il trial non ce l'ho quindi continuo a preferire il pick-up.... sm442
-
Sul Trafic le enduro le carichi tranquillamente, io ho caricato l'Adventure 990, il GS 1200 avendo l'accortezza di smontare il cupolino.
Ho avuto diversi pickup, amo particolarmente questi mezzi polivalenti ma a parte il problema di mettere in bellavista le moto il problema è caricare le moto data l'altezza del pianale.
Avevo comperato una rampa in alluminio modulare divisa in tre pezzi che giuntati tutti assieme permetteva di caricare anche un quad, bene con questa bella rampa non mi sono mai azzardato a caricare un GS o moto simili, poi la ribalta che a seconda dei modelli è fissata alle sponde o con una corda di acciaio o con due piattine messe a compasso mi fanno paura quando, oltre al tuo peso, devi sommare i due quintali della moto.
-
:OK:
-
Un bel G PROFESSIONAL , il trial lo caricate dentro di traverso e viaggiate ovunque con stile inimitabile e comfort più che soddisfacente.
Portellone a battente quindi nessun patema per il carico sulla spondina...
(http://media.newstreet.it/cache/gallery/1953/mercedes-classe-g-professional-2010-04_foto_1340_1004.jpg)
Se rinunciate alla chiusura con telecomando e ai vetri elettrici con 73.000e ve la portate a casa :57:
PS. Per la spondina del pick-up anche io mi farei problemi...ma il web è pieno di pickup con moto (a anche quad) caricati nel cassone...
Forse si tratta solo di modificare l'attacco della sponda :SAD:
-
Sul Trafic le enduro le carichi tranquillamente, io ho caricato l'Adventure 990, il GS 1200 avendo l'accortezza di smontare il cupolino.
Ho avuto diversi pickup, amo particolarmente questi mezzi polivalenti ma a parte il problema di mettere in bellavista le moto il problema è caricare le moto data l'altezza del pianale.
Avevo comperato una rampa in alluminio modulare divisa in tre pezzi che giuntati tutti assieme permetteva di caricare anche un quad, bene con questa bella rampa non mi sono mai azzardato a caricare un GS o moto simili, poi la ribalta che a seconda dei modelli è fissata alle sponde o con una corda di acciaio o con due piattine messe a compasso mi fanno paura quando, oltre al tuo peso, devi sommare i due quintali della moto.
Sì Lamberto, mi ero confuso pensavo che il Trafic fosse più piccolo, tipo Volkswagen Transporter per intenderci...invece il Trafic è praticamente un furgone.
Certo su questo il GS1200 lo vedo male.... sm442
(http://i756.photobucket.com/albums/xx207/peakecj/WR250R/DSC_9891_zpsqarw88mb.jpg)
-
Guarda Beppe che Trafic e Transporter hanno misure analoghe.
-
Ci sta, ci sta, l'enduro sul pick up!
(https://fbcdn-sphotos-f-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xft1/v/t1.0-9/11096571_809673152452171_7043322679536219577_n.jpg?oh=80aeb6340ac4f6559d384532fb7bb157&oe=55B63E8A&__gda__=1436094976_53c6f686816302271c535c61b1af9be8)
-
certo...certo... :V:
-
Già. E poi caricarla è un attimo.. sm442
-
Le versione italiana.. :72:
(http://thumbnails105.imagebam.com/40178/2f4e28401774986.jpg) (http://www.imagebam.com/image/2f4e28401774986)
-
Le versione italiana.. :72:
(http://thumbnails105.imagebam.com/40178/2f4e28401774986.jpg) (http://www.imagebam.com/image/2f4e28401774986)
E anche la più comoda per il trial , per i piccoli - medi spostamenti e comodissimo !
-
Peccato che sia due posti..
Ho visto sul web anche la versione cabina lunga (4 posti) dello Strada..ma sul sito Fiat non c'è (solo in Brasile?)...e comunque il cassone è piccolo..
Forse un trial ci starebbe lasciando la sponda aperta anzi, forse la sponda si puà addirittura togliere (si potrebbe fare un supporto solo per la ruota posteriore)
http://www.omniauto.it/foto/9518/fiat-strada-doppia-cabina/116258
-
Io per i viaggi lunghi carico il trial sulla Fiat 500 L buttando giù i sedili posteriori e sfilando la forcella con ruota annessa, in 10 minuti si fa tutto, il sedile del passeggero rimane al suo posto quindi si può viaggiare in due.
-
io ho risolto il problema con un vecchio Vw caddy pick up ...
cassone più lungo di quello del Fiorino e nessun problema con il trial.
unico neo ... la velocità di crocera poco superiore ai 100 km/h ...
ciao
Luca
-
Le versione italiana.. :72:
(http://thumbnails105.imagebam.com/40178/2f4e28401774986.jpg) (http://www.imagebam.com/image/2f4e28401774986)
UMMADONNA!!! La palio pickup! sm415
A sto punto tanto valeva andare di flex su una Regata 70 :arar:
(http://ekhatch.files.wordpress.com/2009/11/el-civico.jpg)
-
Dopo anni di prove e delusioni, forse ho trovato il portamoto più funzionale. ho iniziato con il carrello che trovavo poco pratico in manovra, sono passato al camioncino 4x4 che aveva solo tre posti in cabina e il piano di carico troppo alto, poi un pulmino tedesco ma troppa pelle e moquette per ferri infangati. Ultimamente caricavo il trial su un fuoristrada passo lungo ( troppo alto, moquettato, e l' enduro non ci stava ). Attualmente scorazzo le moto su un Fiat Talento del '90 ( vecchio Ducato accorciato ) benzina e combi, pagato quatto soldi. Forse è la soluzione che, per le mie esigenze, reputo migliore. Mi mancano solamente le tendine ai finestrini per sembrare un vero zingaro....
-
Dato che ho fatto le foto e che le ho messe in un altro post ne approfitto e le metto anche qui.
Subaru Forester del 2006, sedili abbattuti, asse da ponteggio e la carico con la ruota posteriore in avanti.
Smonto parafango posteriore, parafango anteriore e ruota (sostituita con ruotino industriale come suggerito da Nonnomili).
Comprimo le forcelle e poi carico, entra giusta. Fisso con tre cinghie, due sull'attacco pedane e uso l'aggancio della serratura delle portiere dietro per fissare. Le fisso incrociate (pedana lato sinistro la fisso alla serratura porta destra e viceversa). La terza cinchia la passo sui discendenti telaio e poi in due occhielli fermacarico nel baule.
Un ceppo di legno sotto il paracoppa per non farla ballare durante il fissaggio con le cinghie e il trasporto e poi...ho la prima 4Rt che viaggia anche a 200 Km/h :hehe:
(https://lh4.googleusercontent.com/-Uaefp_f6sJ0/VUcgsWQp0mI/AAAAAAAAAJ0/jXiYC3M9EAU/w881-h661-no/20150430_211508.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/PQuSdreYb1kYPo_jJYnroSiPJwU5F7k9H41I2hNdb-U=w881-h661-no)
-
Un altro subarizzato sm13
La Forester non ha la botola x la ruota di scorta?
Io togliendola riesco a non comprimere la forcella ( ma ho una Outback).
-
Stefano, devo dire che il tuo impegno è da ammirare, il solo pensiero di dover smontare/rimontare x 2 ad ogni uscita mi inibisce ogni desiderio :erd: per fortuna penso che sia raro il caso in cui ti capiti visto che abiti in posto bellissimo per il trial.
-
Un altro subarizzato sm13
La Forester non ha la botola x la ruota di scorta?
Io togliendola riesco a non comprimere la forcella ( ma ho una Outback).
Subarizzato da anni ormai....per dove vivo è il massimo. Si ha la botola ed effettivamente pensandoci potrebbe essere una bella soluzione. Magari provo...grazie per la dritta sm414
Stefano, devo dire che il tuo impegno è da ammirare, il solo pensiero di dover smontare/rimontare x 2 ad ogni uscita mi inibisce ogni desiderio :erd: per fortuna penso che sia raro il caso in cui ti capiti visto che abiti in posto bellissimo per il trial.
Si Lamberto, effettivamente diciamo che pur essendo stata la prima volta penso limiterò le uscite da dover caricare la moto in macchina a non più di 4-5 all'anno.Vivo attaccato ai sentieri e nel raggio di 5-10Km di asfalto ci sono sentieri da perdersi per almeno qualche anno.
Comunque per migliorare il tutto sto pensando di farmi una checklist con le cose necessarie, così da poter staccare parzialmente il cervello in fase di carico dimenticandosi di ripassare mentalmente cosa si è preso o meno velocizzando le operazioni.
Tieni comunque conto che lavorando con calma in mezz'ora da quando spegni la macchina sei pronto. Se fai un'uscita lontano da casa devi aggiungere un'oretta di monta/smonta....e se l'uscita è ad almeno 100 Km li recuperi parzialmente nel tragitto.
Il vantaggio è che ho speso 25€ di pavimento in gomma per proteggere il baule, 20€ di cinghie e 10€ di ruota per carrelli.
Con 55€ faccio ciò che con un carrello mi richiederebbe 1500€, con un furgone 3000€ di acquisto + mantenimento e a nolo 150€ ad uscita....
-
Stefano, con la tua abilità se mi dai qualche dritta vendo il furgone e vediamo cosa riusciamo a fare per fare entrare la Scorpa nella mia Smart :)
Ciao
Bibo (complimenti per la pazienza)
-
Stefano, con la tua abilità se mi dai qualche dritta vendo il furgone e vediamo cosa riusciamo a fare per fare entrare la Scorpa nella mia Smart :)
beh, non occorre gran perizia...
(http://www.testo-unico-sicurezza.com/MACCHINE-EDILI/flex.gif)
:hehe: E quanto alla pazienza, a me viene il nervoso solo a pensarci. Respect!
-
Stefano, con la tua abilità se mi dai qualche dritta vendo il furgone e vediamo cosa riusciamo a fare per fare entrare la Scorpa nella mia Smart :)
Ciao
Bibo (complimenti per la pazienza)
Semplicissimo, metti la Smart nel furgone da parte alla Scorpa...
Oppure vendi la Smart :72:
-
Io purtroppo lo devo fare ogni volta smcon
..per fortuna però non la devo smontare quanto Stefano.
Quando rientri già stanco diciamo che metterti a caricare la moto, magari sotto il sole, non è proprio il massimo..
Altro "contro"... Venerdì tarda sera era sereno ed ho caricato tutto...Sabato mi alzo e diluvia :SAD: ...EVVAI!... e scarica tutto perchè non posso andare in giro con la moto dentro :V:
Comunque.. Se sfrutti lo spazio x la gomma guadagni un bel po' di centimetri..magari ti eviti qualche sbattimento.
(http://thumbnails108.imagebam.com/40767/441523407666609.jpg) (http://www.imagebam.com/image/441523407666609)
Io ho tagliato un asse che posiziono sopra il vano della ruota quando devo spingere indietro la ruota posteriore, poi lo tolgo e ci infilo l'anteriore della moto.
Anche io ho una lista di tutto l'occorrente onde evitare dimenticanze.
Mi sono fatto anche una cassettina attrezzi solo per le uscite così non porto cose inutili e soprattutto presa quella so che ho preso tutto l'occorrente.
Prossimo step il cavalletto pieghevole..questo mi ingombra un sacco e sbatte sempre qua e la..
Ho pensato anche ad un sistema per togliere il parafango dietro rimuovendo solo la vite sulla sella e lasciando quelle sul telaietto ma sono in fase di sviluppo sm443
-
Toyota Carina II del 1988:
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfa1/v/t1.0-9/p180x540/376902_3636753111512_1321021217_n.jpg?oh=bc3ff50e91c607f3a6fcf036cb8fca13&oe=55CDD89F)
Ford Focus caravan del 2005 o giù di lì
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/v/t1.0-9/1385707_10201106113789038_1582588273_n.jpg?oh=c5fbcb2540e234e23f26ba4b6e477263&oe=55CA023E)
Se si vuole andare ad una mula, si va :arar:
-
Se si vuole andare ad una mula, si va :arar:
Verissimo!!!
Nella seconda foto hai smontato anche il serbatoio?
Per curiosità quanto ci metti da quando fermi la macchina a quando accendi la moto pronto per partire?
E il rovescio?
-
Mi complimento e comprendo il vostro spirito di sacrificio che per anni mi ha animato facendomi fare delle levatacce non tanto per smontare la moto ma per fare trasferte di centinaia e centinaia di km per partecipare ad una cavalcata o ad una mula.
Però il solo pensiero di dover smontare mezza moto mi toglie ogni poesia...... sm403
-
L'hai detto: per anni.
Je passa pure a loro... :sig:
Io sono stufo anche di legare le cinghie del carrello. sm409
-
Però il solo pensiero di dover smontare mezza moto mi toglie ogni poesia...... sm403
Io sono stufo anche di legare le cinghie del carrello. sm409
Signori mi fate morire.... :93:
Comunque penso sia la normale ruota che gira.
Probabilmente voi a 30 anni non capivate alcune "Svogliatezze" dei 50enni....ora pur capendole non le giustificate...alcune "attività da 30enni".
PS.: Lamb..ora che ho imparato come fare mi molli la moto da trial ??? :bron:
:omo:...e io che speravo di girare in Liguria con te....
-
Ma prendersi un bel carrellino no?
-
Ma prendersi un bel carrellino no?
ma che ne so! :SAD: :arar:
-
Ma prendersi un bel carrellino no?
Acquisto ed installazione gancio con trascrizione a libretto: 800€
Acquisto carrello da moto usato (ed essendo da moto è limitato): 700€
Limite di velocità: 80 Km/h
Moto esposta e alla portata di chiunque
Acquisto cinghie, protezione baule e ruotino: 50€
Moto chiusa in macchina
Limite di velocità da auto normale
Questi i vantaggi del metodo che ho scelto. Poi ovvio che se mi sposto di 50 Km non ha senso parlare di limiti, ma già se fai 200 Km....
-
Verissimo!!!
Nella seconda foto hai smontato anche il serbatoio?
Per curiosità quanto ci metti da quando fermi la macchina a quando accendi la moto pronto per partire?
E il rovescio?
Sì, il serbatoio sulla mia gas gas viene via con tre viti (di cui 2 sono quelle che tengono il codone, la terza è una vita a sgancio rapido!).
Lo tolgo sempre solo per evitare di perdere la benzina che c'è dentro siccome non lo svuoto mai completamente.
Non l'ho mai cronometrato, penso che in 15-20 minuti ce la si faccia, diventa assai veloce e pratico se lo si fa in due.
Si perde tanto tempo nel tirare fuori tutte le cose dalla macchina e poi a rimetterle (taniche, vestiti trial, ricambi moto, ecc).
Se non avrò un furgone, questa domenica potrò cronometrarlo :arar:
-
Ma prendersi un bel carrellino no?
Stefano ti ha risposto alla perfezione, conta che sto in Svizzera ed è ancora più complicato e costoso. Le due macchine in foto non sono mie, non possiedo una macchina.
I costi del trasporto moto per me sono 0, soltanto benzina e autostrada (che costa di meno senza carello, no?)
-
Ma prendersi un bel carrellino no?
Stefano ti ha risposto alla perfezione, conta che sto in Svizzera ed è ancora più complicato e costoso. Le due macchine in foto non sono mie, non possiedo una macchina.
I costi del trasporto moto per me sono 0, soltanto benzina e autostrada (che costa di meno senza carello, no?)
Concordo. :OK:
-
Purtroppo più che il carrello in se (magari usato e comunque riutilizzabile con altre auto) il costo che ritengo troppo esoso è il gancio stesso.. Soprattutto se, come nel mio caso, si ha un'auto già abbastanza "vissuta" smcon
Questo tenendo comunque conto che portare la moto dentro presenta anche dei vantaggi come dice Stefano...
Mettiamoci che magari non tutti hanno il posto fisico per tenere il carrello.. :SAD:
Mi consolo con il fatto, rispetto ad altri, di dover smontare solo la ruota anteriore per farcela stare.
Ultimamente stavo accarezzando l'idea di poter prendere un pick-up in futuro, dato che comunque sono mezzi che mi sono sempre piaciuti e che mi farebbero comodo anche per altro (casa in campagna con boschetto e lavori annessi..). Purtroppo, a parte le normative non chiare per l'utilizzo privato, c'è anche il discorso dei costi assicurativi che mi risultano essere decisamente elevati... :V:
-
Ho calcolato e in due la moto la metto in macchina in 10 minuti tranquilli!
Però dopo possono incappare problemi, come fare un intera mula senza aver stretto il perno della ruota anteriore :arar: :arar:
-
mi riaggancio a sto topic... il mio fido peougeot ranch dove carico il trial agilmente togliendo solo il sedile posteriore a sinistra (rimane il divanetto, che ribalto) st per
tirare le cuoia dopo anni di onorato servizio. :73:
sto pensando al bipper, quello che si trova a meno del trio bipper/nemo/qubo.
Ho riletto tutti i post ma non ho capito bene, ci sta o no?
OK, ho visto l'articolo sul qubo trekking, pero' usato non si trova a poco...
-
In teoria ci sta, solo che devi tirare il più avanti possibile il sedile del passeggero anteriore e ovviamente togliere i posteriori.
Mentre su berlingo e similari ti ci sta comodamente solo togliendo tutto o parte dei sedili posteriori, l'abitabilità anteriore ti rimane inalterata e addirittura uno o due posti dietro rimangono a disposizione....
-
Oggi ho visto una (per me) new entry..
(http://www.it.ford.ch/cs/BlobServer?blobtable=MungoBlobs&blobcol=urldata&blobwhere=1214477444975&blobkey=id)
-
...c'è anche la piu' compatta Ford Courier, un trial di traverso ci dovrebbe stare e non fa proprio schifo da vedere... mi piacerebbe provarla per vedere com'e', ma non credo che a casa siano felici se prendo un mezzo furgone al posto di un auto normale :73:
-
...c'è anche la piu' compatta Ford Courier, un trial di traverso ci dovrebbe stare e non fa proprio schifo da vedere... mi piacerebbe provarla per vedere com'e', ma non credo che a casa siano felici se prendo un mezzo furgone al posto di un auto normale :73:
Guardale da vicino io ho una touran, una Peugeot nuova non si discosta molto per finiture e in più magari è più spaziosa quindi confortevole
-
Imho...non esiste un mezzo del genere decente..
Si può scegliere solo il meno peggio :omo:
Io ancora non mi rassegno e carico/scarico la moto dalla station...
Ho visto il Courier ma mi piace ancora meno :SAD:
-
Provato ieri: Citroen Berlingo (prima serie), tolto il sedile doppio posteriore, avanzato tutto in avanti il sedile passeggero, caricate 2 moto trial (BETA EVO e BETA REV). Una persona sola ( me )(volendo ci potrebbe stare anche la seconda). Nessun problema a caricarle, legarle, scaricarle. Pensavo MOLTO peggio. (Ma per gli amici, ci sta solo una moto. La mia.).
-
Sto vedendo in giro parecchi Tepee Partner e devo dire ch tra tutti è forse quello che meno mi irrita la vista..
Nella versione OUTDOOR è quasi digeribile..
(http://1.bp.blogspot.com/-AW_5W01P0zI/UtBfGx3f7WI/AAAAAAAAaMk/VelTBEyuYd0/s1600/2013+Peugeot+Partner+Tepee+Outdoor+013.jpg)
-
Mi pare un Berlingo rivisitato...
-
Si la base è comune.. il pratica l'OUTDOOR Pegeout è il Berligo XTR.. :OK:
-
Le due case sono dello stesso gruppo PSA.
-
Sei uno dei nostri sm419
-
buonasera a tutti, sabato ho acquistato la mia seconda moto da trial a distanza di 28 anni,ma la scimmia di averla a casa era come quella di quando avevo 14 anni, e visto che non avevo un furgone disponibile subito e sarei dovuto tornare nuovamente facendo 2 ore di viaggio, ho optato per la soluzione piu veloce , che ne pensate sono fuori abbastanza ....
(http://i.imgur.com/tspO4ac.jpg)
-
ecco ora l ho caricata dritta la foto.....
mercedes classe a .....sedile passeggero tutto avanti,sedili posteriori abbassati....
-
La passione non ha limiti.
:OK:
-
La moto ancora non c'e' ma intanto mi sono portato avanti con il lavoro... non ho mai provato a caricare l'EC300 ma con il trial non ci dovrebbero essere problemi anche a sponda chiusa.
(https://image.ibb.co/bVOTjw/IMG_20170520_190126.jpg) (https://ibb.co/fNsM4w)
-
Quella e' una Gas Gas Txt Pro Raga Replica modello 2008 ugguale a quella che avevo io.... :OK:
(https://www.trialworld.es/wp-content/uploads/2013/01/txtpro08raga.jpg)
ottima scelta, e' in assoluto la moto con cui ho fatto piu' motoalpinismo e mulatrial, arrivavo da quella specie di trattore pesantissimo che era la Montesa Cota 4Rt, con la Gas Gas mi sembrava di essere uscito da un incubo... :baci:
-
Complimenti per il mezzo , per il resto occhio che Sergio di moto non capisce niente . :arar: