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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Husqvarna => Topic aperto da: alex - 29 Gennaio 2012, 22:05:58
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Addirittura, magari la 310 replica? Preparatevi, si apre uno scenario di altre 16 probabili pagine sm444
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Ma vi piacciono le caffettiere adeso?
(http://www.bialetti.it/files/catalogue/attachments/Moka.jpg)
:73:
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si :93:
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Qui c'e' una comparativa tra il Ktm 400 e l'Husqvy 310:
http://xoffroad.dueruote.it/bc_prove/notizia.cfm?codice=169506
sm17
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Ecco.... sm470
http://www.roveraid.com/forum/index.php?topic=6034.0
saranno 6 ore di utilizzo... :73:
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Se proprio vuoi farti del male prendila, cosi' farai da cavia viaggiante per sfatare il mito che le Husqvarna non sono affidabili, il rumore che fa' la Te 250 e' il miglore "rombo" delle quarto di litro, potrebbe essere un buon segno.... sm13
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in verità sulla durata fan sperare anche un paio di altri fattori: 1,7Kg di olio in coppa, livelli da DRZ, e cambio a 6 marce distribuite in modo (pare) perfetto sia per l'off che per il trasferimento. Anche se con 12,9 di rapporto di compressione, proprio non è che sia tirato poco, il motorino!
Poi mi piace la forca da 50, il sachs coi leveraggi, roba che i kappa non hanno, così come la proverbiale stabilità sul veloce e nei canali.
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Come dicevo, da noi di Husqvy proprio non se ne vedono in circolazione, non saprei cosa altro consigliarti, tranne forse la Yamaha Wr 250 F, quelle che ho guidato io, messe particolarmente a punto, soprattutto di carburazione e di scarico, girano come dei 400 cc. e senza vuoti ai medi regimi, molto importante sul Kehin montato sulla Wr 250 e' la vaschetta del carburatore maggiorata della Boeysen, oltre ad avere la proverbiale affidabilita' della Yamaha!
Credo che di Wr usate poco pari al nuovo ce ne siano a bizzeffe in vendita, lascerei perdere le Honda Crf X (quella con l'avviamento elettrico) 250 perche' delicatine di valvole, ad uno che conosco gli si e' staccata una valvola, ha fatto una "frittata" per quasi 2.000 Euro....
Yamaha Wr 250 F:
(http://racingonestore.com/resources/image/scarichi/leovince%20yamaha%20wr%20250%20f%2008.jpg)
Mi sembra che nel 2012 sia uscita da listino, in attesa dell'arrivo del nuovo motore ad iniezione, la Yamaha 250 Yz da motocross e' rimasta l'ultima delle cross giapponesi ad adottare ancora il carburatore, l'unico difetto che ha la Wr 250 e' la taratura delle sospensioni sul morbido, ma per chi non ne fa' un uso agonistico mi pare un vantaggio... :PDT_Armataz_01_37:
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Ma daiiiii!!! Non sono ancora ridotto al punto da comprarmi una jappa blu! sm453
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Certo, altrimenti la leggendaria affidabilita' Husqvarna dove ce la mettiamo? Cercati almeno la 310 con un po' piu' di coppia! :gno:
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con uscuarna si risparmia... ciapet
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ecco, adesso perchè tu hai beccato una moto sfigata di elettronica son tutte da buttare... sm452
Ma la casistica nota dice che il difetto della tua ce le hanno tutte quelle della serie o hai beccato il numero fortunato dal cappello? sm444
Altra ipotesi: le Husqvarna sfigate le mandano tutte lì a voi.
Si, perché qui vanno a cannone, anche le SM (ne incontro una tutti i giorni) e ce ne sono tante. Quella che mi ha fatto da balia quando son stato giù a fare il giro col kappa, magari andassi io come lei... e certo il padrone non le fa le copertine all'uncinetto!
Insomma con le dovute riserve per l'estetica, che a me il pezzo unico dei fianchetti non è che mi faccia impazzire, per il resto posso solo dirne bene. sm450
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non so quanto tempo tu possa aspettare ... il mio collega ed ex-compagno di merende enduristico si è appena presa una 310 usata da un ex-pilota che corre nell'italiano e nel regionale lombardia .....
doveva darmi le sue impressioni, ma con sta neve non si esce, se ne riparla tra almeno 15 giorni ....... ti farò sapere per l'affidabilità .....
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Ma daiiiii!!! Non sono ancora ridotto al punto da comprarmi una jappa blu! sm453
...sulla Jappa Blu non scherzerei troppo! sm408
:siga:
...avevo guidato quella che Bert ha tenuto troppo poco, per fortuna, ma è un' OTTIMA MOTO :baci:
...soltanto che invoglia ad andare a 90 all'ora tra gli alberiiii sm91
Scusa gianni, stavo dividendo la discussione visto che ormai ha preso tutt'altra piega... riporto citando qui il tuo ultimo messaggio postato a proposito della GG300
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Non è che la schifo la Yamahina, è che non mi fanno amore a prima vista le moto jappe, e se possibile quindi non ci penso.
Lo so che è una bella moto, avevo visto in vendita qui vicino anche questa, del 2008 ma come al solito sovrastimata: 4800 compreso passaggio. A quel prezzo vai di quel che ti pare.
(http://www2.moto.it/static/annunci/20110224/yamaha/wr-450-f-9348421.jpg)
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ecco, adesso perchè tu hai beccato una moto sfigata di elettronica son tutte da buttare... sm452
Ma la casistica nota dice che il difetto della tua ce le hanno tutte quelle della serie o hai beccato il numero fortunato dal cappello? sm444
Altra ipotesi: le Husqvarna sfigate le mandano tutte lì a voi.
Si, perché qui vanno a cannone, anche le SM (ne incontro una tutti i giorni) e ce ne sono tante. Quella che mi ha fatto da balia quando son stato giù a fare il giro col kappa, magari andassi io come lei... e certo il padrone non le fa le copertine all'uncinetto!
Insomma con le dovute riserve per l'estetica, che a me il pezzo unico dei fianchetti non è che mi faccia impazzire, per il resto posso solo dirne bene. sm450
la casistica dice che oltre il 50 % di quel modello sono tornate per problemi di garanzia, diciamo che la mia appartiene al 5% , ovvero le ultrasfigate che hanno quasi tutti i problemi.
nota bene ho detto quasi, perche vi sono altri problemi ben peggiori che non fanno parte della componentistica.
poi ci sono i miei amici che le usano in modo un pochino piu sportivo ( dico un pochino perche questo signore mantiene le stesse medie su sterro che io mantengo col pegaso, tutto detto ) e oltre ai problemi elettronici si ritrova con questi piccoli insignificanti problemi a 6000 km:
quindi dopo ciò posso solo ribadire che "me ne frego" del fatto che vincano campionati, io compro una moto per divertirmi e PRETENDO che sia affidabile.
(http://img593.imageshack.us/img593/4884/019uep.jpg)
(http://img812.imageshack.us/img812/4028/021efl.jpg)
(http://img831.imageshack.us/img831/1123/022xw.jpg)
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Non è che la schifo la Yamahina, è che non mi fanno amore a prima vista le moto jappe, e se possibile quindi non ci penso.
Lo so che è una bella moto, avevo visto in vendita qui vicino anche questa, del 2008 ma come al solito sovrastimata: 4800 compreso passaggio. A quel prezzo vai di quel che ti pare.
(http://www2.moto.it/static/annunci/20110224/yamaha/wr-450-f-9348421.jpg)
questa invece è una SIGNORA moto.
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si, ma quella è una catena rotta. A sto punto la soluzione è quella di prednersi una GS che ha il cardano! Poi però cominci coi paraolio....e lì ti freghi anche la frizione.
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Addirittura, magari la 310 replica? Preparatevi, si apre uno scenario di altre 16 probabili pagine sm444
non vorrei ripetere il post, eventualmente chiedo scusa se è doppio! comunque avevo scritto che lasciando perdere le questioni legate ad un marchio piuttosto che un altro, secondo me la 310 è la miglior moto presente sul mercato per facilità d'uso, precisione del telaio, leggerezza, il motore non è certo quello della 390 husaberg ma ha una buona erogazione che toglie d'impaccio e non manca di nulla. la moto non è paragonabile per potenza a nessun 450 come appare ovvio, ma è una moto facile e onesta e adatta all'enduro non racing (per essere racing bisogna tirarle il collo come faceva meo). per conto mio, appena trovo l'occasione giusta è la moto candidata ad un posto nel mio garage!
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si, ma quella è una catena rotta. A sto punto la soluzione è quella di prednersi una GS che ha il cardano! Poi però cominci coi paraolio....e lì ti freghi anche la frizione.
Alex Alex.... guarda bene... la catena non ha nulla....
si sono TRANCIATI i prigionieri della corona!
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si vero, ho visto :57:
Quindi bulloni scadenti? Fosse solo quello, io ci cambio subito tutta la viteria con le inox. :93:
Proprio perchè può capitare a qualsiasi marca. basta una coppia di serraggio scorretta. E scusami ma il tuo amico, a vedere le foto, non pare un gran manutentore... sm425
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.... guarda bene... la catena non ha nulla....
si sono TRANCIATI i prigionieri della corona!
Mi sembra strano che si siano tranciati tutti insieme.
Secondo me le ha persi un pò alla volta ed alla fine gli ultimi rimasti si sono ovviamente spezzati.
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.... guarda bene... la catena non ha nulla....
si sono TRANCIATI i prigionieri della corona!
Mi sembra strano che si siano tranciati tutti insieme.
Secondo me le ha persi un pò alla volta ed alla fine gli ultimi rimasti si sono ovviamente spezzati.
naaaah... appena uscita dal tagliando ufficiale, oltretutto il mio amico è di un precisino spaventoso...controlla sempre tutto... possibile piuttosto il contrario, secondo me sono stati troppo stretti.
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naaaah... appena uscita dal tagliando ufficiale, oltretutto il mio amico è di un precisino spaventoso...controlla sempre tutto... possibile piuttosto il contrario, secondo me sono stati troppo stretti.
Da prendere a randellate chi ci ha messo le mani! sm408
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naaaah... appena uscita dal tagliando ufficiale, oltretutto il mio amico è di un precisino spaventoso...controlla sempre tutto... possibile piuttosto il contrario, secondo me sono stati troppo stretti.
Da prendere a randellate chi ci ha messo le mani! sm408
è lo stesso che mi ha consegnato la 630 sms nuova con questa modifica:
si chiama FRESIA e si trova a Beinette, CN.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/215067_2075605562950_1029294678_31995827_4538256_n.jpg)
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naaaah... appena uscita dal tagliando ufficiale, oltretutto il mio amico è di un precisino spaventoso...controlla sempre tutto... possibile piuttosto il contrario, secondo me sono stati troppo stretti.
Da prendere a randellate chi ci ha messo le mani! sm408
è lo stesso che mi ha consegnato la 630 sms nuova con questa modifica:
si chiama FRESIA e si trova a Beinette, CN.
(https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-snc6/215067_2075605562950_1029294678_31995827_4538256_n.jpg)
Cioè un meccanico (e mi scuso con la categoria) ti ha preso a scarpellate la ghiera del mono? sm409
Se lo vedesse un mio amico di scorribande nonchè meccanico iper pignolo lo và a trovare e lo prende a randellate!! sm408
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scusatemi, lo dico senza polemica: non ho capito cosa dovrebbero dimostrare le foto, la cattiva manutenzione o la scarsa qualità del mezzo? nel secondo caso credo che ognuno di noi possa raccontare di esperienze dirette o indirette di guasti incredibili non per questo indicative di qualche deficit specifico di marca. è vero che husqvarna ha avuto una storia travagliata, ma attualmente (da almeno un paio di anni) i modelli enduro sono al top, come molte altre marche sia chiaro (hm, husaberg, kappa) ma non mi risultano criticità particolari sulla 310 e di questo ho parlato con il mio meccanico (amico) che mi ha confermato. io sottolineo ancora una volta come la moto abbia un telaio fantastico sia nello stretto dove c'è bisogno di agilità, sia sul veloce!
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scusatemi, lo dico senza polemica: non ho capito cosa dovrebbero dimostrare le foto, la cattiva manutenzione o la scarsa qualità del mezzo? nel secondo caso credo che ognuno di noi possa raccontare di esperienze dirette o indirette di guasti incredibili non per questo indicative di qualche deficit specifico di marca. è vero che husqvarna ha avuto una storia travagliata, ma attualmente (da almeno un paio di anni) i modelli enduro sono al top, come molte altre marche sia chiaro (hm, husaberg, kappa) ma non mi risultano criticità particolari sulla 310 e di questo ho parlato con il mio meccanico (amico) che mi ha confermato. io sottolineo ancora una volta come la moto abbia un telaio fantastico sia nello stretto dove c'è bisogno di agilità, sia sul veloce!
le foto vogliono solo dimostrare che la rete di concessionari di husqwarna è semplicemente penosa, non che lo siano tutti i meccanici e/o concessionari, semplicemente voglio sottolineare il fatto che sopratutto ora che è diventata " motorrad" la ditta stessa dovrebbe imporre determinati standards qualitativi sia per quanto riguarda il settore vendita che il settore riparazione, cosa che invece pare non abbia fatto nel modo piu assoluto.
tutto quello che è stato infine fatto e risolto su questa moto ringrazio invece il signor Peiretti, contitolare della concessionaria Martelli e Peiretti nonché preparatore a Cambiano, provincia di TO.
comunque:
corpo farfallato
sensore antiribaltamento
centralina completa
sono solo alcune delle componenti che mi sono state sostituite, in garanzia, dopo lungo travaglio e in tempi diversi.
questa la chiamo componentistica, e fa parte della moto stessa.
poi se a te è sufficiente un motore pompone e un ottimo telaio per apprezzare una moto ben venga.... io non sono cosi.
se invece cerchi altre grane sul 630 puoi cercare un po di posts indietro, tempo fa spiegai per filo e per segno ciò che accadde con la sms 630 di mia moglie, trovo inutile ripetere il tutto.
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ripeto, non ne faccio un discorso di marca (sono cose che a me non hanno mai interessato, non mi sento vincolato ad un marchio), io il 630 te ce l'ho, lo possiedo, è mio e non ha problemi di sorta, va alla grande nonostante lo tratti non proprio benissimo e lo sottoponga a carichi di lavoro davvero notevoli, esco con amici (due) che hanno il 310 (un 2009 e un 2010) e uno gli fa meno tagliandi di quanti non ne faccia io alla mia moto. non è che mi accontento, semplicemente faccio delle valutazioni sulla mia esperienza ( e di chi sennò?) e ribadisco che la componentistica della husky è di primo livello, (sospensioni, alimentazione, cerchi, ecc...) e ribadisco che dopo svariate prove la 310 sì è sempre dimostrata una gran moto. non posso dire il contrario perchè sarei disonesto. la consiglio a chiunque voglia una moto onesta e facile da usare, non dico che non ci possa essere di meglio, ma a mio giudizio è un'ottima moto.
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ripeto, non ne faccio un discorso di marca (sono cose che a me non hanno mai interessato, non mi sento vincolato ad un marchio), io il 630 te ce l'ho, lo possiedo, è mio e non ha problemi di sorta, va alla grande nonostante lo tratti non proprio benissimo e lo sottoponga a carichi di lavoro davvero notevoli, esco con amici (due) che hanno il 310 (un 2009 e un 2010) e uno gli fa meno tagliandi di quanti non ne faccia io alla mia moto. non è che mi accontento, semplicemente faccio delle valutazioni sulla mia esperienza ( e di chi sennò?) e ribadisco che la componentistica della husky è di primo livello, (sospensioni, alimentazione, cerchi, ecc...) e ribadisco che dopo svariate prove la 310 sì è sempre dimostrata una gran moto. non posso dire il contrario perchè sarei disonesto. la consiglio a chiunque voglia una moto onesta e facile da usare, non dico che non ci possa essere di meglio, ma a mio giudizio è un'ottima moto.
neppure io ne faccio un discorso di marca, sopratutto per l' husky che non ostante tutto è una moto che adoro, l' abbiamo presa proprio perché ci piaceva!
però i problemi sul 630 si sono dimostrati tanti e talvolta gravi, e non sto solo parlando della mia.
aggiungo: sono contento che la tua vada bene, quando l' hai presa?
la mia per esempio aveva seri problemi all' iniezione ( sistema mikuni ) mentre quelle che producono ora montano keihin, il sensore antiribaltamento è stato modificato in quanto il primo si riempiva d' acqua, etc etc.
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si, ma quella è una catena rotta. A sto punto la soluzione è quella di prednersi una GS che ha il cardano! Poi però cominci coi paraolio....e lì ti freghi anche la frizione.
Alex Alex.... guarda bene... la catena non ha nulla....
si sono TRANCIATI i prigionieri della corona!
E' successa la stessa cosa ad un amico con Ktm 400 ..... sm413
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neppure io ne faccio un discorso di marca...
[/quote]
no quelle che fanno ora hanno il sistema mikuni, (quella all'eicma 2011 era così) io ho fatto 3000 km, tutti in off e con un carico doppio rispetto al normale (d'altra parte a me piace mangiare e quindi... sm471 ) le due 310 che conosco io non hanno problemi, non sono più o meno "rottami" di altre (kappa incluse). fatto salvo per casi davvero emblematici, al giorno d'oggi è difficile trovare mezzi (auto e moto) che vadano male in modo strutturale e costante, la moto è fatta al 70-80% da componenti che si acquistano da terzisti, quindi se un fornitore non va bene si cambia. poi subentrano enne motivi per cui una moto non vada bene, ma sono sistemici secondo me (escludendo la cattiva manutenzione) la mia per es. non stava sul cavalletto o non si può alzare la leva del cambio per interferenza con la catena, ma sono errori, una cosa diversa dai difetti strutturali. altra cosa da tenere presente è che i tedeschi, dopo aver imposto corsi d'aggiornamento in germania, hanno provveduto a sostituire (diaspiace ammetterlo) parte del personale presente per il mantenimento di un livello qualitativo accettabile, poi problemi ce ne saranno sempre, ma come x tutti
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Chiedo Venia da novizio dell Off-Road e derivati per questo OT adoremus
Ma il KTM 300 2t che problematiche può avere...ovvio non modelli recenti... visto che si trovano a prezzi interessanti..e ok il trial che di sicuro voglio prendere...ma ogni tanto la scarica di adrenalina di un enduro/cross non penso che faccia male sm97
(http://www2.moto.it/static/annunci/20111123/ktm/egsexc-300-14862771.jpg)
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Problemi del 300EXC? Innanzitutto, naturalmente il calcio del PDS sm444
perdite di olio dai carter, una certa tendenza degli statori a bruciarsi, valvola di scarico che si stara e va registrata spesso, si passa rapidamente dai pistoni A ad i B e poi ai C.
Ma tranne le due ultime... ineluttabilità, le altre risultano casistiche non sistematiche.
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Problemi del 300EXC? Innanzitutto, naturalmente il calcio del PDS sm444
perdite di olio dai carter, una certa tendenza degli statori a bruciarsi, valvola di scarico che si stara e va registrata spesso, si passa rapidamente dai pistoni A ad i B e poi ai C.
Ma tranne le due ultime... ineluttabilità, le altre risultano casistiche non sistematiche.
in pratica detto in modo molto soft...una grana infinita se si spreme :57:
Grazie per la risposta... sm08
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La310 e' una buonissima moto.
Una delle migliori in commercio della sua gamma.
Motore,telaio e componentistica di primo livello.
Alla Huski mancava solo un poco di serenita' economica che e' finalmente arrivata con l'acquisizione da parte di BMW.
Alex se vuoi una buona Huski spendendo poco ti vendo la mia 450 moolto personalizzata nel motore.
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Un mio amico ha fatto due stagioni di gare di enduro nel campionato italianoi major e di regionale piemontese proprio con un Ktm Exc 300 a due tempi modello 2009, gli aveva "soltanto" cambiato le piastre della forcella montandogli quelle con l'off-set regolabile, montato l'Ohlins (non ancora il Ttx) e fatto fare la forcella da un sospensionista, ma di problemi di meccanica non e' ha mai avuti,sempre e soltanto cambiato l'olio motore, tranne quello di rinunciare ad utilizzare l'avviamento elettrico perche' quello non funziona mai, in quanto e' un motorino d'avviamento posticcio, gli ingranaggi in teflon non riescono ad ingranare con l'ingranaggio interno calettato sul volano, ma le enduro a due tempi partono anche soltanto con lo sguardo, anche se in certe situazioni il bottoncino verrebbe utile!
Il motorino d'avviamento "posticcio" montato di serie sulle Ktm Exc 250 e 300 sarebbe questo:
(http://bikeadviceusa.com/wp-content/uploads/2010/04/ktm-300-exc-motor.jpg)
certo che e' una bella bestia:
(http://www.ktm.com/uploads/tx_ktmproduct/2T_EXC_6Days_web_04.jpg)
Secondo me ha solltanto il difetto di andare "troppo", nel senso che e' esageratamente reattivo anche ai bassi regimi, oltrettutto eroga la bellezza di 45 Cv. veri senza nessuna incertezza di carburazione, e' molto facile metterselo in testa, lo si puo' addolcire leggermente montanto una differente molla che modifica l'intervento della valvola di scarico, esistono a ricambio tre tipi di molla: la bianca "normale", la verde "morbida" e la rossa piu' "cattiva"!E poi per potere toccare a terra con i piedi ci vogliono questi:
(http://www.redcountess.it/eshop/418-1466-thickbox/stivali-demonia-wave-302-negozio-scarpe-dark-red-countess.jpg)
sm41 smban :73: sm444
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Non rientra nei miei modi di pensare depotenziare una moto :96:
Però se lo dite voi, presumo che sia utile fare addolcire la bestia!!
Anche se vuoi mettere la goduria di quando spalanchi la manetta sm97 chissà magari un giorno mi dedico anche all'enduro...in definitiva è l'unico settore che mi manca all'appello... :57:
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Mai enduro? Ma allora ti sei perso il meglio :sig:
Ilario: ti ringrazio, ma cerco una cilindrata per scoppiati. Il bombardone per quanto frazionato, ce l'ho già...
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E poi per potere toccare a terra con i piedi ci vogliono questi:
(http://www.redcountess.it/eshop/418-1466-thickbox/stivali-demonia-wave-302-negozio-scarpe-dark-red-countess.jpg)
sm41 smban :73: sm444
La vedo dura usare il cambio con quelli!!! :hee20hee20hee:
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E' abituato alle trial :tris: butta dentro la terza e ci fa tutta la giornata. Anche perchè ad usarlo, il suo cambio si rompe :bins:
Ghino valchisun non intendeva dire di depotenziarla, ma solo di ottenere differenti erogazioni adottando valvole di scarico differenti, a seconda dell'uso che si può/vuole ottenere
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E' abituato alle trial :tris: butta dentro la terza e ci fa tutta la giornata. Anche perchè ad usarlo, il suo cambio si rompe :bins:
Ghino valchisun non intendeva dire di depotenziarla, ma solo di ottenere differenti erogazioni adottando valvole di scarico differenti, a seconda dell'uso che si può/vuole ottenere
Ok!! messaggio ricevuto...diciamo una diversa mappatura dell'erogazione sm414
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Il "vero" Ktm da estremo in realta' e' il 250 e non il 300, perche' il motore a due tempi Ktm piu' trattabile e con bassi regimi quasi trialistici e' quello di 250 cc., ho provato quello di un mio amico, sembra addirittura spompato se si adotta la molla "verde" di cui parlavo prima, la molla fa' aprire la valvola parzializzatrice della luce di scarico ad un regime di rotazione piu' alto, di conseguenza il motore gira, diciamo cosi'', piu' soffocato,in quanto il ritardo dell' l'apertura della luce di scarico rallenta l'uscita dei gas combusti, all'atto pratico l'erogazione della potenza avviene in maniera piu' dolce ai bassi e medi regimi!
Il Ktm 250 se la gioca con la Gas Gas Ec 300 per quanto riguarda l'attitudine ad essere le migliori moto da enduro trialistico, quello che fanno molti miei amici, e cioe' passano il sabato a cercare di farsi venire un infarto facendo 50 metri di sentiero, li si riconosce facilmente da colorito bluastro dei loro volti.... sm453 sm453 sm453
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Alex--la mia e' "da vecchietti".---Prima era inguidabile.ON/OFF
Ora,grazie agli amici del reparto corse e a mooolti trapianti,e' diventata un trattore con una erogazione mooolto personalizzata e senza perdere i
cavalli.
Piu' o meno come il 310 ma con piu' "schiena" quando serve ,la lasci accesa e ti "tira su".
Se avessi ancora il fisico potrei usarla quasi come un trial,con il solito problema che,quando serve,ti mancano sempre 5 cm a toccare col piede.
Non mi posso piu' permettere di farmi male ed allora vado col Montesa e la utilizzo solo per ampi sterrati.
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Allora, Claudio, vuol dire che in centritalia ce le scambieremo e così capirò se fa per me :grazie:
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Alex,questa mi sembra la soluzione piu' intelligente!
Per capire se una moto e' "la tua"--la devi provare.
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No way sm13
Solo così, oltretutto, potrei capire se è la teleferica che mi serve o meno sm471
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confermo che la 300 2T KTM è troppo scorbutica e brusca, non ne ho mai provato una addolcita ma ricordo una salita impestata in zona mia con un paio di tronchi di traverso e 2 gradoni, fatta in un giorno viscido di Novembre .... siamo saliti bene o male quasi tutti (Husky 250, K250 e TM300) tranne 2 ragazzi con i K300 ... essì che non erano alle prime armi, le moto slittavano tanto e non ne volevano di sapere ... ci è toccato ridiscendere e fare una strada alternativa ....
p.s. si chiama la ''mulattiera del dentista'' .... indovinate perchè? sm472 sm472 sm472
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Mi sembra che qualcuno faccia come quel tale del baccalà :siga:
Gli chiedono se il baccalà in quel locale è buono e lui risponde di no,
ma l'hai mangiato? gli chiedono ancora, e lui: no, ma l'hò visto mangiare.
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Mi sembra che qualcuno faccia come quel tale del baccalà :siga:
Gli chiedono se il baccalà in quel locale è buono e lui risponde di no,
ma l'hai mangiato? gli chiedono ancora, e lui: no, ma l'hò visto mangiare.
questa me la scrivo, e poi la piazzo sul lunotto dell' auto!!
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pensala come vuoi, ma se vedo 2 enduristi abbastanza bravi che fanno fatica su una salita viscida non dò la colpa a loro ..... tieni presente che c'era un k250 che invece è salito (a fatica, come tutti del resto) ma è salito .....
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250 o 300 che siano, sul sasso viscido sono ancora convinto che il meglio possa darlo un 4T medio-piccolo. Ed è detta da uno che i 4T fino a 5 anni fa sull'off escursionistico non li aveva mai provati. Vero che ora le centraline e i pacchi G-Force fanno miracoli, ma alla fine, per quanto bene siano messi giù, si tratta pur sempre di 9000 colpi messi giù in un certo modo di fronte a 3-4000 che ne distribuiscono a terra uno ogni otto, per di più con una schiena molto più lineare e progressiva. Il diagramma di coppia di un 2T è ancora tutto un su e giù, caratteristica che non si potrà mai spianare perchè è congenita del ciclo di combustione. Le valvole non sono solo una cosa inutile che tocca registrare.
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250 o 300 che siano, sul sasso viscido sono ancora convinto che il meglio possa darlo un 4T medio-piccolo. Ed è detta da uno che i 4T fino a 5 anni fa sull'off escursionistico non li aveva mai provati. Vero che ora le centraline e i pacchi G-Force fanno miracoli, ma alla fine, per quanto bene siano messi giù, si tratta pur sempre di 9000 colpi messi giù in un certo modo di fronte a 3-4000 che ne distribuiscono a terra uno ogni otto, per di più con una schiena molto più lineare e progressiva. Il diagramma di coppia di un 2T è ancora tutto un su e giù, caratteristica che non si potrà mai spianare perchè è congenita del ciclo di combustione. Le valvole non sono solo una cosa inutile che tocca registrare.
ti quoto in pieno, alla fine credo che il reale vantaggio del 2t sia di carattere prettamente economico o emotivo per chi preferisce questa motorizzazione. non credo che oggi, ci siano reali vantaggi per il 2t visto il livello di peso a cui sono arrivati i 4t. voi che siete molto esperti di trial forse ricorderete anche un certo eddie lejeune che vinse un mondiale (mi pare) con un trial 4t honda, dichiarandosi entusiasta dell'erogazione. vabbè non vorrei aprire il tred ad altre considerazioni troppo ot
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riportiamoci a bomba sulla questione:
- un 2T oggi fa figo, costa un pochino meno all'acquisto e presumibilmente meno in manutenzione, salvo poi chiedersi perchè la biella esce da un carter :hehe:
- un 4T obbliga a un certo stile di guida che è meno intuitivo e pensato, insomma non è sull'ostacolo che fai la gestione della moto, ma molto prima ed in modo diverso.
al di là delle competizioni, dove si tratta sempre di ben altre manette e ben altre moto, per l'amatore esistono da ormai un decennio due correnti di pensiero che fanno come i binari del tram: non si incontreranno mai. Io sono diventato quattrotempista per aver faticosamente accettato la diversità riuscendone a vedere i vantaggi. Probabilmente perchè guido in un certo modo e quel certo modo alla mia età si è ulteriormente dimensionato di brutto per vari motivi. Motivi che un altro può ben non avere, o addirittura averne di diametralmente opposti. Ci sono tantissimi amatori, forse i più, che riescono benissimo a reggere i regimi di un 2T ed a viaggiare sempre alti. Quelli si divertono sicuramente. Poi ci sono i duetempisti che decidono che quella, a detta dei molti, è una moto che permette di fare le zozzerie in mezzo al bosco. E molti si ricredono, se si sfoglia moto.it la prova appare in tutta la sua ineluttabilità.
Come corollario, ecco il perchè della mia domanda iniziale: penso che l'ideale per me sia un 4T non supercubato, ma abbastanza da poter tirare in modo tranquillo, che abbia una generosa riserva di schiena per quando serve o per quando ci si vuol divertire a "dargli" e che trotti anche pacioso quando lo si vuol fare. Inoltre, non è disprezzabile una autonomia superiore e una maggiore disponibilità a sopportare un trasferimento.
Lamberto mi viene incontro affermando che la soddisfazione maggiore l'ha avuta da una 250 (e che 250) col big-bore. E' quanto penso io ed il perchè ho iniziato la discussione. 300 4T forse per me è l'ideale. vero che come dice kappa c'è anche la CRF, ma è anche vero, come dice sempre lui, che è una moto già più da manetta. E qui per me non ci siamo più....
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CONFERMO...il
canc. ... ehm la moto di Claudio :hehe: :siga:
ha un'erogazione molto ben dosata tranquilla ma corposa sotto, è pur sempre un 450cc, e piuttosto piena se spingi
l'unico limite è che l'ho sentita un po' "lunga" nelle manovre strette...ma ai tempi della mia prova io avevo la T-Ride che ha propio il pregio di essere maneggevole come una trial
Inoltre la moto montava dei Pirelli MT21 (gli stessi che avevo sul DR-Z) troppo "stradali" per un giudizio più specifico in off-road!
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La TE310 piace molto anche a me (Lamberto avrà un mancamento..) :hee20hee20hee:
L'unica perplessità è che, non avendola mai provata, non so quanto sia "facile" da portare, ossia: non vorrei che fosse concepita per andare forte per uno bravo, ma imbarazzante per uno che non è una "manetta"
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gianni, hai centrato il motivo per cui chiedo. Manetta proprio non sono, per cui potrebbe ben essere una pistola alla tempia invece che un vantaggio, e di quelle ne ho già una sm444
Dovendomi basare solo sulle prove, direi che il pericolo è in agguato ma non dovrebbe poi esserci all'atto pratico. Tutti più o meno la indicano come ottima per gli iniziandi (vulg.: principianti). Di sicuro, per le doti di stabilità che enumerano, anche lei potrebbe sembrarti lunga, quindi più lenta in entrata e nello scarto improvviso, ma più stabile sul dritto veloce e nella traiettoria impostata. Va anche detto che, a memoria, da quest'anno non monta più la Marzocchi ma una Kayaba che comunque non ha (sempre detta dai giornalisti) cambiato le caratteristiche e si comporta altrettanto bene. Poi si sa che quando ci si trova in mezzo ai sassi ognuno ha il suo stile, le sue necessità e le proprie magagne, e lì ogni moto ha i + e i - ogni volta diversi.
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gianni, hai centrato il motivo per cui chiedo. Manetta proprio non sono, per cui potrebbe ben essere una pistola alla tempia invece che un vantaggio, e di quelle ne ho già una sm444...
io non sono affatto una manetta e posso garantire che la 310 è come le atre col 3 davanti: facile. l'unica vera moto difficile è il kappa 350 che è concepito per le gare e gira alto e se non lo fai girare, non va. non so la beta perchè non l'ho mai provata, ma leggendo le prove pare sia assolutamente adatta all'amatore. la 310 diventa davvero hard con la doppia mappatura come fanno alcuni che vogliono replicare la moto da gara
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Quando avevo la Gas Gas Ec 300 a due tempi da enduro, mi e' successo piu' di una volta di mantenere delle andature da moto da trial, dimenticandomi che non ero su quella da trial.....Il vantaggio di un 250 a quattro tempi sta' nella maggiore trazione e motricita', in pratica il motore con il ciclo a quattro tempi e' una sorta di controllo di trazione "naturale", nel senso che la coppia motrice viene erogata in modo piu' fluido, oltretutto il leggero "vuoto" di erogazione tipico della piccola cilindrata, in caso di ripartenza da fermo o di percorrenza di tratti particolarmente viscidi non e' uno svantaggio ma e' un aiuto nel cercare l'aderenza della ruota motrice, il problema che avevo sul Km Exc 400 era quello dell'eccessiva coppia motrice erogata ai bassi regimi, in pratica sterrava anche al minimo dei giri e la frizione poco modulabile non aiutava di certo, per farla breve, con i moderni 250 a quattro tempi si ha maggiore trazione ed anche maggiore velocita' senza rendersene conto!Me lo diceva un endurista che corre nel regionale, in una prova in linea era piu' veloce con il 250 a quattro tempi che non con il 450, visto che li aveva tutt'e due, con la differenza che con la moto "piccola" si stancava anche molto meno.... :PDT_Armataz_01_37:
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Ma poi mica s'è capito... meglio una 310 o la 450 addomesticata di Ilario? (sempre se la venderebbe ancora)
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Ho provato una 310 ufficiale "ex Salvini", ha un motore eccellente. Certo non ha il "sotto" di un 450 però solitamente quando si passa da un 250/300 ad un 450 cambia telaio, blocco motore...e quindi diversi kg di differenza.
Ho avuto una Yamaha WR 250 portata a 300 ed è stata in assoluto una delle migliori moto che ho avuto, un 450 è troppo....
Come sempre: dipende poi che percorsi si vanno a fare.
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Ma poi mica s'è capito... meglio una 310 o la 450 addomesticata di Ilario? (sempre se la venderebbe ancora)
:hehe: :57:
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:pig: https://www.youtube.com/watch?v=5cgLqfdAgK4 !
E' tutta colpa tua! :arar:
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Ho provato una 310 ufficiale "ex Salvini", ha un motore eccellente. Certo non ha il "sotto" di un 450 però solitamente quando si passa da un 250/300 ad un 450 cambia telaio, blocco motore...e quindi diversi kg di differenza.
Ho avuto una Yamaha WR 250 portata a 300 ed è stata in assoluto una delle migliori moto che ho avuto, un 450 è troppo....
Come sempre: dipende poi che percorsi si vanno a fare.
Quella di MrMojo?
Anche secondo me il 450 è troppo (lunga esperienza personale) ma i percorsi come dici tu sono la discriminante.
Se si va sull'impegnativo la tecnica e il fisico aiutano parecchio..
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Se si va sull'impegnativo la tecnica e il fisico aiutano parecchio..
Perché infierisci anche tu? :73:
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Quella di MrMojo?
Si quella di Mr Mojo.
Lui ne e' molto soddisfatto e pare che non gli dia problemi.
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Se si va sull'impegnativo la tecnica e il fisico aiutano parecchio..
Perché infierisci anche tu? :73:
Mah..veramente pensavo a me che sono 173 cm e quella moto era grossa e pesante per le cose che ci facevo.
Col tuo fisico sarei stato avvantaggiato....
Scherzavo. :hehe:
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Mah..veramente pensavo a me che sono 173 cm e quella moto era grossa e pesante per le cose che ci facevo.
Oh, non cominciamo.... qui l'unico che ha diritto di lamentarsi per la statura sono io.
Adesso che ci penso anche Nonno Miki se non ricordo male non svetta, ma lui ha dalla sua secoli di esperienza motociclistica (e si vede)
Ciao!
Bibo
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Insomma a parte un voto contrario (del Kermit) sta pazzia se po' ffà... vabbè, andrò a vederla, tanto c'è un altro sciagurato che ha obiettivi spenderecci presso l'Arno... sm444
Ragionando con erkarota a pranzo, con la Huskina risparmierei anche sull'abbigliamento, visto che ha gli stessi colori della Bastarda (e poi dicono dei liguri... :tim: )
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La domanda e' se Ktm gestisce ancora il magazzino ricambi delle vecchie Te, perche' leggo che ne' Ktm ne' Bmw assicura i ricambi della Nuda derivata dala F 800 Gs, in pratica se ne lavano tutti le mani...
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Questa è una delle cose che speravo venissero fuori. Siccome già di per sè i ricambi Husqvarna costavano cari, dover anche andare a mendicare pezzi in giro per il mondo non mi pare una cosa tanto furba.
Poi c'è una questione che non conosco: dal 2011 in avanti la 310 ha avuto il cosiddetto "motore piccolo". Io la differenza tra quello piccolo e quello grande non la trovo. Ma a orechio un motore piccolo è più compatto e le componenti giocoforza si presume siano più piccole e fragili, come diceva Drupi. sm470
Per contro, magari è più facile reperire pezzi per quello più vecchio? Boh, è un casino. sm17
L'unica convinzione generale è che rispetto ad altre marche si risparmia sulle ore di manodopera essendo un motore più datato e quindi più facile.
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C'e' differenza tra il "piccolo" e il vecchio che era stato dimensionato per la massima cilindrata.
Differenza di peso e soprattutto di prestazioni a favore del piccolo.
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Il 250 Te era un motore dalle caratteristiche piuttosto spinte, con la tendenza a girare alto, avevo letto che c' erano stati problemi di pompa di alimentazione della benzina, del 310 ci sono soltanto delle prove pubblicitarie, di quando era iniziata la moda di gonfiare le cilindrate dei 250 a quattro tempi....
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C'e' differenza tra il "piccolo" e il vecchio che era stato dimensionato per la massima cilindrata.
Differenza di peso e soprattutto di prestazioni a favore del piccolo.
Si, siamo d'acordo... e sinceramente a me sta storia del dimensionamento m'attizza di più. Alla faccia della maggior potenza che tanto a che mi serve, che sono un catatonico? :SAD:
Di comparto sospensioni hanno sempre avuto Shiver da 50 e ???Sachs??? dietro?
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Il motore piccolo, se non erro, è il progetto che GasGas ha comprato dal "fallimento" Husqvarna. Mi ricordo all'EICMA una GasGas "concept" nera con questo motore, mi ricordo che mostrava tubature esterne per la mandata del lubrificante in testa e altre soluzioni peculiari.
Il motore "piccolo" è quello con cui Meo vinse il mondiale nel 2011.
Ciao!
Bibo
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Ho reperito qualche dato, pesa 6 chili in meno ed ha 6 cavalli in più.
Se il resto (mappe a manubrio a parte) è uguale, posso eventualmente provare a risparmiare qualche cent con una pre 2011.
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Avevo provato una 250 del 2010 e mi sembrava pesante e andava come un Garelli :arar:
Pero' se la usi per diporto va benissimo
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Per i ricambi Azzalin penso che abbia ancora di tutto , per quanto riguarda la 310 ( vecchia) in effetti era un pò un polmone , tipo le 250 delle KTM vecchie oppure Beta che montavano lo stesso motore , erano motori nati per cilindrate più grandi a differenza di oggi dove i motori piccoli vengono progettati appositamente . Infatti Farioli vendeva un Kit per portare quei motori a 350 e ovviamente loro non pativano visto che erano nati per arrivare a ben altre cubature. Tornando alla 310 (vecchia) il motore e affidabile , non molto potente e la ciclistica e improntata alla stabilità più che alla maneggevolezza , montava Shiver e come mono il Sachs . Se trovi l' occasione non e male per l' utilizzo che vuoi farne tu . Per quanto riguarda il motore nuovo non ho mai provato quella moto per cui non esprimo giudizi.
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E facciamola vedere, no, sta moto, o ha gia' paura che qualcuno gli freghi l'"occasione".... :arar:
Husqvarna Te 310:
(http://rickramsey.net/TE310lg/TE310leftq.jpg)
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per quanto riguarda la 310 ( vecchia) in effetti era un pò un polmone
Diciamo che 37 cavalli sono 2 in meno dei 39 del DRZ Valenti... :73:
Però con una ciclistica decente con la Zuka mi sarei divertito un casino! sm412
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Va beh , cosa sono 2 cv in meno ? La 310 pesa anche meno .
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Non ne sarei sicurissimo. La danno per 114 chili a secco (una enormità già di per sè) e quindi tra olio, liquidi e benza è un attimo a fare oltre i 120.
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Ma, per curiosità, poi dove ci andresti a girare con una moto del genere?
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Non ne sarei sicurissimo. La danno per 114 chili a secco (una enormità già di per sè) e quindi tra olio, liquidi e benza è un attimo a fare oltre i 120.
Ma....ma...MAH!
tuttenste.seghe mentali per qualche etto?
se ti piace prendila. Se non sei sicuro valla a vedere col casco. Chiedi di fare un giro e via..
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Credo che piu' o meno tutte le enduro attuali a quattro tempi di 250 cc. si aggirino su quei pesi a secco li'....
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Quel motore lì lo usa la nuova SWM, la Shineray, la GasGas..penso che ricambi in giro ce ne siano.
Giro con uno che ce l'ha (motore piccolo), è uno smanettone ma non gli ho mai visto rompere niente nè avere particolari problemi. Però in giro c'è chi non ne ha avuti affatto e chi è disperato.. vai a sapere. :SAD:
La moto cammina, mi pare un po'grossa, ma a te non fa differenza, anzi. Magari l'hai scartata a priori, ma per un uso come il tuo e il tuo fisico potrebbero essere più adeguato il 449 che è la più dual delle 450 racing o al limite la BMW 450 X se riesci a digerire la trasmissione. Magari di quest'ultima c'è maggiore facilità a reperire i ricambi (non saprei).
Di sicuro si dovrebbero trovare a cifre ragionevoli..essendo due cancelli invendibili :arar:
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Non ne sarei sicurissimo. La danno per 114 chili a secco (una enormità già di per sè) e quindi tra olio, liquidi e benza è un attimo a fare oltre i 120.
Ma....ma...MAH!
tuttenste.seghe mentali per qualche etto?
se ti piace prendila. Se non sei sicuro valla a vedere col casco. Chiedi di fare un giro e via..
Hai ragione. :OK:
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Quel motore lì lo usa la nuova SWM, la Shineray, la GasGas..penso che ricambi in giro ce ne siano.
Giro con uno che ce l'ha (motore piccolo), è uno smanettone ma non gli ho mai visto rompere niente nè avere particolari problemi. Però in giro c'è chi non ne ha avuti affatto e chi è disperato.. vai a sapere. :SAD:
La moto cammina, mi pare un po'grossa, ma a te non fa differenza, anzi. Magari l'hai scartata a priori, ma per un uso come il tuo e il tuo fisico potrebbero essere più adeguato il 449 che è la più dual delle 450 racing o al limite la BMW 450 X se riesci a digerire la trasmissione. Magari di quest'ultima c'è maggiore facilità a reperire i ricambi (non saprei).
Di sicuro si dovrebbero trovare a cifre ragionevoli..essendo due cancelli invendibili :arar:
Effettivamente una G450X l'avevo trovata pure io e veniva via ad un prezzo decente (2011, ohlins, akra ed altri accessori).
E' una racing che non ha ottenuto grandi successi e forse ha più senso come Dual.
Del pignone calettato sul perno forcellone mi interessa solo perchè in caso di cambio della trasmissione è un costo di manodopera in piu da sostenere, di certo non mi ci metto da solo a cambiarlo.
La frizione calettata sulla primaria invece no. è l'unico motivo che mi ha fatto desistere.
esclusa a priori, come (purtroppo) la Husky te 449, della quale leggo solo pareri più che soddisfatti e positivi.
rientrando dall'OT però faccio la mia considerazione:
fra un motore a cui è stato fatto il downgrade (pre 2011) da cubatura più grossa ad un basamento progettato apposta (post 2011) o, più probabilmente (?) derivato dal 250? preferisco il downgrade. Mi da buone probabilità che quel 10% di sfruttamento che potrei mai farne sia rapportato non alla cilindrata effettiva (310) ma alla teorica (450?). questo anche a patto di pagare in più qualche kg di peso della moto.
SE PROPRIO PROPRIO, il problema è l'anteriore (shiver da 50 con peso superiore ai 9kg).....con poche centinaia di € vien via una Marzocchi da 45 di qualche rxv (Alex le conosce bene e ne è stregato della ciclistica delle Priliotte).
Questo ti consentirebbe di rimettere la moto in ordine in caso di vendita e di soddisfare l'esigenza di leggerezza di avantreno.
Forse potrebbe scombinare l'assetto e ciclistica della moto ma:
a. Le similitudini fra te e Cairoli si fermano a qualche lettera in comune nel cognome, alla nazionalità ed al sesso (credo, io di certo non vengo a verificare :098:)
b. Puoi ritornare facilmente alla configurazione iniziale con uno smonta-rimonta
c. volendo il lavoro te lo potrebbe fare anche Paolo (visto che non c'è da intervenire su setting)
d. vedi di comprare bene che all'abbisogna rivendi senza grosse perdite
Male che vada vedrò di regalarti (per i 60 però, abbi pazienza, aspetto un traguardo importante) uno di questi:
http://www.doctorpoint.it/prodotto.aspx?IDprod=8730&idcat=138&gclid=Cj0KEQiA592lBRCXy8yl4bjK17wBEiQAg1Az_cYRDayNskupvGWVSuJ0j1kY4Qsuu0DBNvYi7GRKCUEaAvr-8P8HAQ
p.s. Basta con le pippe mentali...la domanda è: prendiamo una Racing e vediamo di fare qualche percorso più impegnativo di quelli fatti fin'ora (sempre con passo "INPS"), oppure si fa cassa e si spende in quei famosi 15.000km+tagliandi+gomme che s'è detto?
Non so...una racing non mi dispiacerebbe in garage... :93: sm08
(http://machedavvero.it/wp-content/uploads/2011/02/panteganasan.jpg)
sm400
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Io penso che Alex voglia infilarsi in sentieri piuttosto tecnici in stile Erzberg Rodeo e allora ci ha bbisogno di un 250 "vitimanizzato" a 300 cc.... :72:
Il peso della moto e' relativo, la mia gas Gas Ec 300 a due tempi aveva un peso a secco di ben 108 Kg. effettivi, stiamo parlando di una moto a miscela e senza avviamento elettrico, ma il fatto di avere zero effetto volano e quasi zero freno motore, la facevano sembrare molto piu' leggera di quello che era effettivamente, la moto da enduro piu' leggera credo che sia il "solito" Ktm Exc 125, ma anche lui e' intorno ai 100 Kg. a secco, anche se sembra di guidare una bicicletta,ma di quelle leggere pero'... sm409
Comunque vi vedo pronti per il grande salto in casa Betamotor, W la revolution de los dos duetempon!
(http://ambetaimages.com/wp-content/uploads/2014/11/studio1.jpg)
:baci: :baci: :baci:
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dico la mia (per quello che vale...):
per fare sterrati puoi usare quelle che hai (al limite sistema le sosp. alla catrama...)
se vuoi divertirti a seguire Marco prendi una racing e carrellala, ma più è leggera meglio è.....
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Ci sarebbe questa http://www.subito.it/moto-e-scooter/husqvarna-te-310-2009-treviso-104491401.htm
:omo:
Ma perchè ha le plastiche nere? sm17
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Ma per carità!!! sm470
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(http://colorare.estaticos.net/disegni/colori/201213/scimmia-appesa-animali-la-selva-dipinto-da-rocksana-1058043.jpg)
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Ma per carità!!! sm470
No dici? :73:
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Ma non puoi fare l'abbonameto al pullman? :72:
-
Ma non puoi fare l'abbonameto al pullman? :72:
Questa e' da antologia!!
sm444 sm444
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allora spiegatemela sm443
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A me non dispiaceva e oltre tutto quel motore e anche robusto , ma vai a vederla e provarla e via , no ? Quando ti sei presa la Aprilia non ti seimica fatto condizionare dalle voci che giravano su quella moto , giusto ?
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A me non dispiaceva e oltre tutto quel motore e anche robusto , ma vai a vederla e provarla e via , no ? Quando ti sei presa la Aprilia non ti seimica fatto condizionare dalle voci che giravano su quella moto , giusto ?
Era anche più giovane... :bins:
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Tu che conosci Alex cosa dici di questo "calore" per una caccavel....ehm Husquarna e per la Beta 525 e' perche' vuole venire al raduno ligure?
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Tu che conosci Alex cosa dici di questo "calore" per una caccavel....ehm Husquarna e per la Beta 525 e' perche' vuole venire al raduno ligure?
Oh cavolo , se viene lui festa grande allora , si cambia percorso?
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E che miseria! Manco posso dire che mi vorrei prendere una vecchia enduro che iniziano tutti a farsela sotto :sig:
dalle risate
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E che miseria! Manco posso dire che mi vorrei prendere una vecchia enduro che iniziano tutti a farsela sotto :sig:
dalle risate
Hai scatenato il panico sm453
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Tu che conosci Alex cosa dici di questo "calore" per una caccavel....ehm Husquarna e per la Beta 525 e' perche' vuole venire al raduno ligure?
che a me non mi vuoi??? al raduno resto indietro...ma poi a tavola la coppa la vinco ME! sm452
:hehe:
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A me non dispiaceva e oltre tutto quel motore e anche robusto , ma vai a vederla e provarla e via , no ? Quando ti sei presa la Aprilia non ti seimica fatto condizionare dalle voci che giravano su quella moto , giusto ?
Era anche più giovane... :bins:
Diciamo così :omo:
Però ho avuto ragione. Quanto alla moto, intendo. Andava come un caccia a patto di non portarla nel brutto.
Lì il divario cavallo-cavaliere si mostrava in tutta la sua crudezza :73:
Sono stato smentito nel fatto che fosse una moto gestibile. Mi ha maltrattato come farebbe la Campbell con Rain Man.
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che a me non mi vuoi??? al raduno resto indietro...ma poi a tavola la coppa la vinco ME! sm452
Ahia.. affermazione azzardata. Non l'ho mai visto ma il Valchi è leggenda. adoremus
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Tu che conosci Alex cosa dici di questo "calore" per una caccavel....ehm Husquarna e per la Beta 525 e' perche' vuole venire al raduno ligure?
che a me non mi vuoi??? al raduno resto indietro...ma poi a tavola la coppa la vinco ME! sm452
:hehe:
Certo che ti voglio!! Come dire di no al gemello siamese di Alex sm440
Dai dai fate la pazzia!
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Ma allora per questo raduno bisogna organizzare un percorso serio ? sm97
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No. Ditemi perchè adesso la 310 non va bene. :V:
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Secondo me Alex sta' cercando di comprarmi l'Ossa, non vuole ammetterlo nemmeno a se stesso, ma io so' che e' cosi', te la spedisco o vieni a prenderla? :OK:
Complimenti hai fatto un affarone! :sig:
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La 310 va bene, la 250 no.
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Secondo me Alex sta' cercando di comprarmi l'Ossa, non vuole ammetterlo nemmeno a se stesso, ma io so' che e' cosi', te la spedisco o vieni a prenderla? :OK:
Complimenti hai fatto un affarone! :sig:
(http://ecx.images-amazon.com/images/I/51OzKXQfoGL._SY300_.jpg)
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Per me l'assunto di riferimento è: compra la moto per l'uso che ne devi fare.
Diversamente le delusioni son dietro l'angolo.
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Per l'uso che devo farne (ossia sterri veloci) una grossa mono, non ci piove. Stabile, generosa e dosabile, e in questo il motore K mi pare sia l'otimum. Il motore, non il resto: per questo sto cercando una Beta, altrimenti poteva affondare nell'Arno, per quanto mi riguarda :bins:
Tanto la 310 l'aveva venduta ieri :festa: e per fortuna tanto è veramente brutta, a pensarci.
Il fatto è che tutte le moto, di qualsiasi specie siano, alla fine non suppliscono a quello che è stato il mio primo amore, ossia il cross. Ma ormai il cross è improponibile per una serie di ragioni tanto lunga e complessa che potrei riempirci una pagina.
Ogni volta cerco di replicare con qualcosa di quanto più vicino a una moto da cross, questa è la verità. La moto che più ci si avvicina è giocoforza l'enduro racing, per quanto sia consapevole di non potermela godere appieno per limiti tecnici e fisici. Allora ammetto i limiti e la tolgo di mezzo. E ogni volta che me ne privo ne sento la mancanza. Diciamo che è una tara psicologica. Insomma sapere che c'è una gambe lunghe in garage mi conforta, non saprei come spiegarla altrimenti.
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Se e' per soddisfare la "Lambertite" che c'e' in te, comprala, ma alla fine che cosa te ne fai di tre moto in garage? Vuoi che ti tengo un posto sul caminetto? :bins:
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Adesso sono diventato una malattia :73:
Comunque io venderei l'XT e prenderei una grossa enduro e gli metterei serbatoio maggiorato e qualche altro ammennicolo per adattarla al long ride.
Sempre che la XT non ti faccia da scooter.....pero' hai sempre la culona all'uopo
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La XT in effetti ha funzioni di scooter. Però dovesse davvero arrivare una enduro lei sarebbe in lista di partenza.
Anzi, se esistesse un escamotage per trasferire l'assicurazione senza dover esibire atti di vendita (cazzate tutte italiane) me la terrei anche.
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(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/631/JHEO4R.jpg) (https://imageshack.com/i/hjJHEO4Rj)
(http://imagizer.imageshack.us/v2/1600x1200q90/538/BWn14L.jpg) (https://imageshack.com/i/eyBWn14Lj)
:s_hi:
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Per me l'assunto di riferimento è: compra la moto per l'uso che ne devi fare.
Diversamente le delusioni son dietro l'angolo.
Si dovesse far così si comprerebbero solo
Bmw x viaggiare
yamaha per la pista
ducati x il bar....
Le moto si comprano anche senza logica, anche solo per il gusto di usarle una stagione o accantonarle, lucidarle e guardarle.
Il bello è che se ci si stufa si possono vendere sm08
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metterei serbatoio maggiorato e qualche altro ammennicolo per adattarla al long ride.
Non ho gran passione per i serbatoi maggiorati sulle enduro gara. Gli altri ammennicoli cosa sarebbero? Non riesco a immaginarne.
Un parabrezza?
(http://www.ceebaileys.com/ktm/art/enduro_05.jpg) sm415 :arar:
Una sella comfort?
Un telaietto per il baule?
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Beh, una Beta 525 con un serbatoio sui 13/15 lt, quindi non troppo grande e invasivo, ottieni gia' una buona autonomia che ti permette di fare anche giri africani. Con il Beta 525 facevo tranquillamente 15/18 km lt.
Metterei una sella "giusta" che non ti spacchi il sedere dopo 59 km, per il parabrezza....dipende dai percorsi e poi i gusti son gusti.
Pedane allargate, paramani ecc.
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Se è per i "giri africani" .....cosa non va nella 990 che hai già?
Un conto è cercare una mono per fare fuoristrada un po' più impegnativo dalle nostre parti ma per ampi sterrati (c) una bicilindrica la vedo sempre la scelta migliore.... :SAD:
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I giri africani sono un di piu', con una Beta/KTM 525 ci fai quasi di tutto
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metterei serbatoio maggiorato e qualche altro ammennicolo per adattarla al long ride.
Non ho gran passione per i serbatoi maggiorati sulle enduro gara. Gli altri ammennicoli cosa sarebbero? Non riesco a immaginarne.
Un parabrezza?
(http://www.ceebaileys.com/ktm/art/enduro_05.jpg) sm415 :arar:
Una sella comfort?
Un telaietto per il baule?
https://www.youtube.com/watch?v=ms7Am6d_9hQ
:pig:
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Se è per i "giri africani" .....cosa non va nella 990 che hai già?
Almeno mezzo quintale di troppo?.
Certo, se eviti come la peste le piste impestate di montagna del marocco e la sabbia della tunisia (unica africa oggettivamente fattibile oggi) allora anche la 990 va benissimo. Se sei aoltre il metro e 80 e oltre i 100 kg (non di adipe) allora la 990 va bene per le piste impestate di montagna del sub atlante... se no "il peso pesa".
Ciao!
Bibo
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Almeno mezzo quintale di troppo?
Ne sono convintissimo. Perchè sono un comune mortale.
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Ma Ilario la sua 450 l'ha poi venduta?
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Io le moto le compro e me le tengo un poco (non come certi "personaggi"di nostra conoscenza)