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Le moto e gli accessori => Enduro racing e dual sport => Husqvarna => Topic aperto da: Valchisun - 29 Settembre 2013, 13:10:53
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Come definirle queste?
Husquappa, Kapparna, Husquatiemme, Husquabergh? Fate un po' voi...
http://www.motociclismo.it/husqvarna-svela-la-nuova-300-da-cross-moto-56405
Avrei forse preferito rivedere il "solito" motore di derivazione Cagvia Wmx di venticinque anni fa', che non una nuova, ennesima riedizione di una Ktm in salsa bianco-blu, non metto in dubbio le prestazioni, ma ci stiamo "pericolosamente" avviando verso la moto UNICA, ci bastava gia' il Modello Unico..... sm41 sm41 sm41
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Sergio, non si vede una cippa
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Sergio, non si vede una cippa
saranno cippatiemme..
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Era un link non una foto.... sm470 ho gia' sistemato.... sm409
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Io le definirei Pisqvarna..... :arar:
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fiducia in huski da parte mia = 0.
poi questa roba acquistata solo per unificare la produzione fuoristrada in cappatiemme.... bah lasssssamo perde va...
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E cosa pensavate ? la KTM dove arriva omologa tutto , mette 2 pezzi del catalogo Power parts e ha fatto una moto , poi i giornali diranno che va meglio , che e più bella e via dicendo . Dopo l'ultima Husaberg 4t con il cilindro inclinato si e limitata a vestire le sue moto con colori diversi , poteva farle con i telai del cross per la questione dei leveraggi e differenziarla ma si e guardata bene dal farlo . Ora tocca all' huski fare la stessa fine, oltre tutto sembrava che avessero già pronto il nuovo 2 t . :tris:
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Ma lo si sapeva da mesi, che sarebbe stata quella! :73:
Secondo me Sergio sta troppoo tempo ad ascoltare Beltramo, che spaccia per chicche robe vecchie.... sm444
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Comunque dal prossimo anno ci sara' un campionato europeo di Mx soltanto per le due tempi, fino a 300 cc, ecco il perche' di quella Husqvarna 300 a due tempi, ora che ci arrivassero a fare un campionato per allevare le giovani leve!
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mah, bastasse il due tempi come una volta, sarebbe bello! :73:
oggi per lanciare le giovani leve occorre un pozzo di soldi, e poi di conseguenza può venire il resto sm409
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Eccole le Ktm da enduro con il link, le chiameranno Husqvarna:
(http://www.enduro21.com/images/husqvarna_125_enduro_2014_4CM2691-1080.jpg)
http://www.freenduro.com/produits/201310061901/produits/husqvanra-2014-enduro-presentation.html
pero' sono bellissime ugualmente, sento gia' il profumo della miscela che si mischia all'odore della terra bagnata! :baci: :baci:
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non ce nè più per nessuno.
credo che nell'enduro spopoleranno.
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Sono indubbiamente bellissime! :baci:
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A due anni di distanza, la gente continua a preferire KTM. Motivi?
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Forse hanno una visione monocromatica della vita
... O forse i tanti piccoli difettucci che si diceva affliggessero le Husky nel ricordo popolare sono difficili da cancellare...
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Ipotesi generali: Meno concessionari, tempi tecnici (ci vuole un po' perchè giri l'inerzia in un settore molto tradizionalista), gente che ha già abbigliamento e gadget KTM :arar:
C'è anche gente a cui non è piaciuta la gestione dell'acquisizione qui in Italia (chiedere ad esempio ad un amico con Husaberg e ad altri che hanno o avevano le Husky pre-Pierer).
Parere personale: per quel che faccio io il PDS ha dei vantaggi (vale solo per l'enduro ovviamente), ho il concssionario per i ricambi a 10 min. da casa (e si riallaccia alle ipotesi generali)
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Le Husvy 2016 le ho viste esposte in una concessionaria ufficiale, io penso che quelle colorazioni gialle e blu stanco le fanno sembrare gia' vecchie ancor prima di essere utilizzate nonostante che rispetto all'analogo modello arancione montino qualche componentistica di maggior pregio.... :tris:
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Può essere. A me sono venute in mente la tendenza a pensare a rivendibilità meno favorevole (ma certe quotazioni EXC sono fuori di logica) e l'abitudine al PDS. sm17
Va anche detto che la rivoluzione nella rete di vendita/assistenza non è mai stata completata, almeno qui nel nordest.
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Avrei forse preferito rivedere il "solito" motore di derivazione Cagvia Wmx di venticinque anni fa', che non una nuova, ennesima riedizione di una Ktm in salsa bianco-blu, non metto in dubbio le prestazioni, ma ci stiamo "pericolosamente" avviando verso la moto UNICA, ci bastava gia' il Modello Unico..... sm41 sm41 sm41
Io avrei preferito veder sviluppare il 70° husaberg onestamente... :mm:
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Confermo! Ho visto delle Husqvy modello 2014 usate ma pari al nuovo in un concessionario Ktm, ma mi hanno fatto venire la malinconia per il senso di moto "vecchia" che trasmettono quelle colorazioni, sembrano moto di almeno 15 anni fa'.... :tris: :73:
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Sinceramente la colorazione la trovo preferibile a quella KTM, semmai è il bianco che proprio non mi va giù, su auto e moto.
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Vi dirò che il colore non è esattamente al primo posto nelle motivazioni di acquisto di un endurista..
Nel caso, ci sono plastiche e grafiche di tutti i colori.
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Sicuro! Ma mortifics la moto, secondo me.
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Ci sta Alex e lo dico anche a Sergio.
Però se il problema posto (da te) è l'opinione sui motivi di preferenza, la mia opinione è che il colore è motivo deboluccio.
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ah no, per carità! Erano considerazioni off topic... zzz
Ci mancherebbe!
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Secondo me è un fattore di tenuta usato.
l'Arancione vale di + sul mercato usato. inspiegabilmente visto che sono le stesse moto...ma è così.
Io preferisco le bianco-giallo-blu onestamente, ma dovessi prenderla con l'idea di togliermi uno sfizio, spendere 10.000€ e poi volerci guadagnare in caso di vendita "precoce" andrei comunque di KTM. :SAD:
Quello che più mi sta sui maroni è l'abbandono del know how Husaberg sviluppato negli ultimi anni.
E non mi sembra che (parlo dei modelli pre 2008) fossero inferiori alle arancioni. i modelli 2009-2012 erano delle "cugine" con qualche differenza, ma pur sempre moto valide.
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Il know-how in sostanza deriva tutto dalla TE510, che divenne poi la FE501. Il primo sviluppo Husaberg di quella moto fu un insieme di innovazioni incredibili (air ram, pompa dell'acqua sull'albero a camme...) e con effetto boomerang (furono tutti punti deboli) per una moto che in Italia arrivò, nel 90 o 91, ad un prezzo superiore ai 13 milioni di lire, contro i circa 8 delle concorrenti.
Una moto che anche nel cross, grazie all'importatore Vertemati, partiva davanti (il pilota era bartolini) tra o stupore generale, salvo retrocedere sistematicamente per la gestibilità insita nelle scelte telaistiche, tra le quali quella del filtro aria stesso nel trave superiore del telaio.
Insomma proprio l'innovazione divenne il gap principale della Husaberg sin dall'inizio.
Però rimane il merito di aver iniziato un cammino, quello che portò all'avvicendamento delle 2T con le 4T su un campo da cross. E con una moto nata per l'enduro!
dalla metà anni 90 è doveroso ricordare che Husaberg vinse tre mondiali cross, ma era oramai KTM, casa che aveva investito molto pesantemente nello sviluppo del 4T in fuoristrada, e che proprio per attingere al bagaglio tecnico degli ingegneri svedesi aveva comprato la Husaberg.
E occorre ammettere che se le Husaberg rimaste girano come orologi dopo 3 o anche 500 ore, il merito non è del romantico sviluppo svedese, ma della sostanza dei cinici mangiatori di schnitzel...
Per me sono moto da conservazione nostalgica, cose che mai più nessuno farà, ed è fortunato chi ne possiede almeno una. Perchè per quanto strana, sbilenca, pesante, non penso che nessun altro farà qualcosa di simile ad una Husaberg.
O forse si..Yamaha ha già ruotato il propulsore alla YZ.
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Ti do ragione , le Husaberg sono migliorate sul piano della affidabilità grazie alla KTM , però le vere Husaberg sono quelle fino al 2008 , quelle dopo sono state un "esperimento" KTM , ai tempi avevo provato un 450 e non mi era piaciuto , poi come al solito de gustibus.
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A me piacerebbe, ad aver box e portafogli a fisarmonica, tenermi da parte un Husaberg 390 con motore a 70°
Si, lo so che il fascino del pompone su quel motore è un altra cosa, ma la mia taglia non me lo permetterebbe (per non parlare del conto corrente).
Ciao!
Bibo
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Anch'io prediligerei la 390. E comunque non disdegnerei neanche una 310 di Husqvarna, per quanto normalissima posa essere. Qui dentro, per questo, mi toglieranno il saluto in molti sm444 ma è così.
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Dei miei compagni di merende enduristiche, uno ha avuto il 390 per un paio d'anni ed a malincuore devo dire che i vantaggi teorici di progetto non si sentivano. Però era bello avere una moto diversa, originale nel panorama di mercato.
L'altro usa tuttora il 310 e non è una brutta motoretta, qualche problemino di affidabilità ed uno scarico rumorosetto per dargli un po' più di verve, cosa che gli altri di noi stigmatizzano.
Non so però come vada, perchè non ho mai avuto voglia di provarla.