Oggi si e' finalmente capito chi e' il pilota più' forte del Mondiale, anche peche' Rossi ha fatto di tutto per aiutare Marquez a vincere.

Da quest'anno in MotoGp e' in vigore la cosiddetta centralina unica, che di fatto limita e anche di molto l'invasivita' dei controlli elettronici sulla gestione del motore, ci sono meno sensori e meno aiuti al pilota sul controllo di trazione ed altro, la Honda, che era molto avanti nello sviluppo dei suddetti sistemi che vengono in aiuto al pilota nella guida al limite, e' stata la casa piu' penalizzata sotto quell'aspetto, ma non mi sembra proprio che lo spettacolo ne abbia giovato, anzi, stiamo assistendo a gare prive di bagarre e di sorpassi, la Moto Gp e' diventata ancora piu' noiosa, con le moto che, dopo una decina di giri in gara, fanno dei trenini con i vagoni distanziati di parecchi metri l'uno dall'altro, direi che togliere l'elettronica proprio non paga, si cade di piu' e il pilota si guarda bene dall' ingaggiare delle bagarre con gli altri piloti....

Lorenzo e' stato messo nelle condizioni di andarsene dalla Yamaha fin dall'ultimo Gp della scorsa stagione, la casa dei tre diapason non e' mai stata la sua vera casa, fin dalla vigilia del Gp di Valencia i vertici Yamaha decisero  di cancellare la grande festa organizzata per celebrare il titolo appena vinto matematicamente e dopo la gara le espressioni sui volti del team erano da funerale, nonostante Lorenzo avesse vinto, ma Rossi aveva perso, la Yamaha non aveva vinto con il campione desiderato, nonostante Lorenzo abbia dato alla Yamaha tre titoli mondiali, questo si chiama effetto Rossi....

Ho letto che e' ripartita la Gas Gas, nel senso della produzione delle moto versione  2016, iniziano a consegnare le nuove Vertigo, lo stesso sta avvenendo per la nuova moto di Tarres, la Trs One, pare che anche Ossa si stia riprendendo dallo stop forzato, mi stavo chiedendo se il mercato delle moto da trial, che pare sia dimezzato nel giro di un anno, possa assorbire tutte queste novita', che cosa ne pensate?

Dopo averlo sperculato e deriso per parecchio tempo, mi arrendo all' evidenza dei fatti, e cioe' che domenica a Misano ci saranno come minimo 100.000 tifosi di Valentino Rossi, che lo sosterranno per conquistare il suo decimo titolo mondiale, non e' certo colpa sua se la Honda non e' in grado di supportare Marquez che ha perso la sua invincibilita' dimostrata negli ultimi due anni, in quanto a Lorenzo, si e' dimostrato un piagnone sulle piste bagnate diventando lo zimbello di tutti quelli che seguono la MotoGp, il discorso delle gomme e degli aiuti dati al Dottore ci stanno anche, le case aiutano chi vince e non chi arriva secondo. Onore a Rossi ed al suo talento, io mi arrendo e lui intanto non ha rivali alla sua altezza...

Ho lasciato perdere l' ipotesi di acquisto della Beta xtrainer e mi stavo chiedendo quale potesse essere la moto da entro fuoristrada piu' adatta per : trasferimenti asfaltati da 200/400 km in un giorno, un minimo di propensione al fuoristrada facile delle strade militari di alta montagna che abbiamo qui al nord ovest ai confini con la Francia, possibilta' di caricare la passeggera, mi pare che vengano chiamate zavorrine...., direi piu' una bicilindrica che una mono, che ne dite? A me viene in mente la Homda Transalp, ovviamente l' altezza sella dev' essere umana anche sacrificando un po' l'escursione delle sospensioni....

Marc Marquez dopo il Gp di Le Mans afferma:
Abbiamo cercato di nascondere i guai, ma adesso non e' piu' possibile. Io freno forte, sposto la parte posteriore della moto verso l' esterno e poi inserisco la moto in curva derapando. Lo scorso anno era tutto perfetto, invece adesso  quando la moto tocca di nuovo terra continua a scivolare e cosi' va' troppo all' esterno: non riesco  a farla "rientrare"  in modo preciso; quella derapata mi fa' perdere tempo e grip". Gli ingegnieri hanno cercato di migliorare la situazione. Progettando un nuovo forcellone, che pero' non porta i benefici sperati. Ma  l'incubo si e' fatto ancora piu' angoscioso appena il team ha messo in pista la Rcv a Le Mans: il problema si e' trasferito sull' anteriore! Ora ci sono problemi di equilibrio sulla ciclistica ma anche di gestione elettronica perche influisce su tutto  cio' che riguarda una MotoGp. Ascoltando le parole di Marc, quando spiega che lui e il team avevano cercato di mascherare i problemi, emerge chiaramente come lui stia facendo la differenza: in effetti dove sarebbe la Honda, in classifica senza di lui? Il suo enorme talento sta coprendo i limiti della moto. E' una situazione che si era gia' vista quando Casey Stoner guidava la Ducati.