nulla contro i tedeschi ma li vende anche trial shop (facciamo lavorare prima gli italiani) a più o meno lo stesso prezzo: spese di spedizione gratis sopra gli 80€

posteriore: http://www.trialshop.com/index.php?route=product/product&path=18_105&product_id=2919

anteriore: http://www.trialshop.com/index.php?route=product/product&path=18_105&product_id=2920

Ciao, Stefano bel giro; il passo forcola lo ricordo perché l'avevo fatto alla tre giorni Valtellina lo ricordavo più difficile boh... però alla tre giorni si sale appena prima del primo distributore di Sondalo dove c'è il ponte pedonale in legno (statale vecchia). A te è andata bene, io facevo conto di andare al sabato a fare un bel giro in moto ma poi ha nevicato e son rimasto fregato...

...troppo per chi osanna bicilindrici a V   

Si infatti, sono molto meglio due cilindri orizzontali per il "fuoristrada" 

ma va va......

Era rilevante perché secondo Enzo il video poteva già essere stato postato sul forum e quindi non trattasi di una novità, e allora ho confermato; tutto lì 

Se lo vedi male prova a mettere gli occhiali, Valchi.....

Comunque confermo, video già passato dal forum.... qui i problemi di memoria dilagano.....

Belle foto Stefano, i posti li conosco anche se non sono stato proprio li dove hai fatto le foto tu! 

senza inquinare il tuo post volevo rilanciare con questa foto che ho scattato a fine agosto però dal versante opposto ovvero quello retico;
a sinistra sullo sfondo si vede la catena orobica mentre nel centro e a destra quella retica. I due fondi valle che si vedono sono Valtellina e Valposchiavo rispettivamente a sinistra e a destra.



a circa 3 - 400 metri da dove l'ho scattata sono arrivato anche in moto anche se l'ultimo tratto di sentiero è abbastanza impegnativo!!

era così per fare venire l'acquolina a vari forumisti di pianura!!! 

Dalle foto la moto sembra buona; così a un primo sguardo i parafanghi mi sembrano originali (mi pare che fossero semi trasparenti, mentre le repliche sono bianche);
Ho notato che mancano un po' di cose:
- il conta km cilindrico sopra il faro
- la maniglia a metà sella per il passeggiero e relative pedane sul forcellone
- la fascia posteriore in gomma che fissa la sella
- il tendicatena completo (però da una foto riesco a vedere la "T" in metallo che lo fissava al perno, quindi manca solo la parte in plastica) che era un tubo che ricopriva sopra e sotto la catena nelle parti dritte
- la molla della leva di avviamento così dalla posizione insolita della leva, che dovrebbe puntare in avanti, mi sembra rotta
- la leva del cambio o è piegata o non mi sembra quella originale ma non ricordo bene com'è
- gli adesivi sulle forcelle.

Altre cose dalle foto non riesco a vederle a parte la catena che penso sia finita così a vedere la posizione delle chiocciole.

Qui alcune foto più dettagliate:

http://www.trialscentral.com/headline-stories/17505-gas-gas-unveil-2016-prototype-at-trial-des-nations

e qui le modifiche "sostanziali" apportate:

http://www.trialworld.es/pruebas/moto-trial/1590-nueva-gas-gas-gama-2016-de-trial-.html

Faccio due considerazioni:
se la moto va bene non vedo perché bisogna cambiarla i difetti ormai sono stati risolti e la moto risulta ben equilibrata e a punto, ma capisco che per incentivare le vendite serve qualche novità; ma quanto conviene cambiare e riprogettare, con alti costi, in un  mondo come il trial che si attesta in vendite di poche migliaia?
Le cose da cambiare sono altre per lo sviluppo del trial...ma questa è quasi utopia perché la società sta andando dal verso opposto.
Altra cosa secondo me unica per migliorare una moto da trial in questo momento  è l'abbassamento del peso... ma questo comporta costi ancor più alti materiali costosi e lavorazioni che alzerebbero esponenzialmente il costo della moto stessa e allora si che non ne venderebbero nemmeno una. Morale della favola è meglio che la moto non cambi più di tanto in questo verso e mi ricollego a quello che ho scritto sopra....è altro che deve cambiare