Sovrastrutture nel senso di serbatoio ciccio, carena, portapacchi e sella comoda. Se li fai fatti a modo non appesantisci tanto.
Per l'euro 4 probabilmente basterebbe l'iniezione, e poi non è ancora in vigore!!!

Basterebbe mettere delle sovrastrutture "simil Dominator" sull'XR 650!!!!   
Così sì che sarebbe una dual con i controco****ni!!! 

Che io sappia in certi casi l'acqua aspirata fa grippare o addirittura piega la biella perchè non è comprimibile come il gas...


Certo che il triciclo è più professionale...   sm443

A voler essere proprio "ingegneri pignuoli" il rombo elastico ha il verice basso sui pedali non sulla ruota posteriore.
La ruota dietro è un prolungamento dell'asse pedali manubrio e a sua volta funge da braccio di leva che favorisce lo smorzamento dell'impatto. 

Guardando Brumotti a striscia la notizia mi sono accorto che nel bike -trial per ammotizzare salti da altezze notevoli, anche con bici prive di sospensione posteriore, si tenda ad atterrare in impenna sulla ruota dietro per poi smorzare l'impatto andando indietro con il sedere e distendendo le braccia abbassando progressivamente anche la ruota anteriore.
In sostanza non ammortizzi con gambe e sospensioni, ma con tutto il corpo, braccia e schiena compresi.
In sostanza diventi un "rombo elastico" i cui angoli sono, la ruota dietro, il sedere, le spalle e il manubrio.

In questo filmato si vede qualche esempio:

http://www.youtube.com/watch?v=5Hi6RXoH8xc  

 

  Bello! Ma esisteva anche nero?

Questa è un' evoluzione ok!!
Non si sostituisce al pilota, non lo limita e non impedisce la "personalizzazione" del mezzo, anzi! 
Poi le accensioni elettroniche esistono da mo', sono già abbastanza collaudate, un'interruttore che ti dia un'altra mappatura non è una soluzione più complessa e soggetta a guasti rispetto ad una mappatura sola... sm443

Certo che la sua morosa è proprio un bidone!!  sm85 sm85