Comunque si parlava di USATI !!! 

 :angel: 

I 125 4T sono dual che hanno come target i 16enni, per quello sono più ricche di dotazione rispetto a quanto offra il motore.
Però come si vede dal mio paragone sono confrontabili con altre moto destinate ad un pubblico adulto.
L'husqvarna pesa un po', ma moto come fantic, HM o Beta pesano 10 kg in meno.
Il motore ha una manutenzione da dual, con solo cambio olio e filtro c'è chi ha passato i 35.000 km, la registrazione valvole è effettuabile tramite registri a vite, quindi estremamente semplice.
Inoltre nei costi di gestione vanno considerati anche i consumi, che in extraurbano tranquillo passano anche i 35 km/l! :dance:
Il motore non è il vecchio YBR 125 rivisto, è un progetto completamente nuovo, non per niente la potenza si aggira sui 12-13 cv contro i 9-10 del vecchio 2 valvole ad aria (un 30% in più a parità di cilindrata!).
Di DUAL 250 in commercio ci sono solo la KLX 250 e il WR 250 R, entembe pesanti più di 130kg, senza contare che il Kawasaki ha prestazioni di poco superiori ad un 125 4t e il Yamaha costi 2.500 euro più del TE 125.
Se facessero un TE 250 con un motore DUAL (analogo all'attuale 125 ma il doppio di cilindrata) sarebbe perfetta, ma il TE 250 attuale NON LO E'!!

Il 2T come già detto è tutto un'altro mondo... Purtroppo anche come costi (benzina, manutenzione ecc...)!

Moto come il TE 125 possono essere usate anche da chi ha più di 16 anni, ma come alternativa all'Alp 200 o CRF 230 e (elaborata) anche ad un XR 250, non certo ad una racing.

Che bel gironzolo!
Dite che riesco a farlo anche con il motard? sm85

Un 2T a potenza piena è tutto un'altro mondo!
Quello che avevo a 16 anni aveva 29 cv alla ruota contro i 34 del DRZ 400 SM che ho adesso!



Questa sì che si faceva dare del Lei, anche da dei 650 (il dominator aveva 10 cv in più ma era anche più pesante di 40 kg)!!!!

I 125 4t di adesso sono proprio dei "trattorini" da passeggio, ma se a uno bastano le prestazioni di una motoretta tranquilla come un'alp 200 possono essere sufficienti.

 sm400

Salve a tutti quelli con i piedi su (ma anche agli altri).

BUONDI' !!!

 smel

PS Sarò rinco, ma quella dei "piedi su" non l'ho capita... sm443


 :s_hi:

Purtroppo più o meno funziona così...
Una dual più piccola e ben fatta avrebbe una fascia di potenziali clienti più ampia, ma rischierebbe di cannibalizzare l' "inutile" 1200.

Mi sa che aspetterò un bel pezzo per una motoretta decente!
  

Spulciando manuali ed esplosi della Beta mi sono risposto da solo... sm443
Esploso:

http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/0878/Alp4M4-2008Euro3.pdf

Manuale:

http://www.betamotor.com/system/attachments/0000/0775/alp40-m4.pdf

Il forcellone dell'Alp è più lungo (maggior interasse e codice diverso come ricambio), quindi tantovarrebbe fare il contrario, ovvero alzare l'Alp!
Però in questo caso la moto cambierebbe di assetto senza però avere il nullaosta della casa madre, ovvero rogne in caso di incidente! sm404

Mi sa che l'idea è abortita già agli albori, mi tocca cercare altro...