Non le conosco, le voglio provare. Mi interessavano nella versione Enduro I/T, ma ancor più nelle Desert H/T.

La prima versione per capire se possono essere dei validi sostituti degli MT21. Non che mi trovi particolarmente male con questi ultimi, mi trovo male con il loro prezzo, spropositato e alto per un pneumatico mai aggiornato in produzione da almeno 15 anni. Ma è l'unica gomma "compromesso" in uso 50%/50% che mi sia piaciuta su una "moto compromesso" come il mio 690E.

La versione Desert invece mi piacerebbe provarla al posto dei desert Michelin. Pneumatici che mi piacciono tantissimo sul "loro" terreno (specie l'anteriore) ma che , anche in questo caso, costano un botto.  Michelin però ha almeno come attenuante sul fattore prezzo qella  di continuare attivamente a sviluppare questo pneumatico, tant'è che tra l'ultima versione e la precedente la differenza si sente, soprattutto sull'anteriore.

Quando le cercai non trovai nessun distributore italiano e solo un distributore tedesco a prezzi folli.

Ciao!

Bibo

io credo monterò le Motoz Tractionator Enduro....e mi proporrò come terzista per l'aratura dei campi 

Fammi sapere se le trovi e a quanto, quando le ho cercate io non son riuscito a trovarle.

le Mefo StoneMaster le ho provate sul 690. Dopo 30 km le ho tolte e le ho regalate, anteriore impreciso e con i tasselli troppo alti, tutto sembrava budinoso. Magari con moto più leggere e con geometrie più normali il risultato è diverso.

Ciao!

Bibo

Ci sarebbe da intasare le procure con degli esposti contro ignoti. La sensazione è che nessuno denunci veramanete e fino a quando nessuno si fà male con queste trappole tutti, forze dell'ordine in primis, faranno finta di non vedere. Trovarne uno vicino a una curva poi potrebbe sfiorare il "tentato omicidio" per dirla grossolanamete.

Ciao!

Bibo

A me piacerebbe, ad aver box e portafogli a fisarmonica, tenermi da parte un Husaberg 390 con motore a 70°
Si, lo so che il fascino del pompone su quel motore è un altra cosa, ma la mia taglia non me lo permetterebbe (per non parlare del conto corrente).


Ciao!

Bibo

Il fallimento di tutti questi piani è inevitabile, perchè la matematica non è un opinione e la crescita esponenziale esaurisce il bacino di utenza in pochissimi passaggi.

Comunque basti solo guardare il lro sito oggi, funziona solo la prima pagina. Se lavorano così anche per il resto....

Ciao!

Bibo

A parte che la prima mi sembra bicilindrica... e quella blu monta un LC4 vecchia generazione...

Quella blu non è un LC4, è una EXC o SXC anzianotta.

L'unica decente anche se comunque senza senso  è questa (la trovate su Derestricted qui ) ma proprio perchè è decente Kermit ha avuto cura di mettere la foto con il peggiore punto di vista possibile.

Ciao!

B!bo

Comunque secondo me quel bicilindrico era il motore a V per eccellenza per fare una dual economica senza prestese ma moderna, la nuova "Transalp". Occasione sprecata clamorosamente con quel cesso (esteticamente e soggettivamente parlando) della V-Strom.

Nei miei sogni molti anni fa c'era di vincere al totocalcio, prendere qui motori, ingaggiare i fratelli vertemati per fare un telaio per una moto come dicevo io e produrre una dual in piccola serie. Insomma, come fa la CCM con quella chiavica di motore ex-bmw, ma in chiave bicilndrica.

L'idea mi attizzava molto, però mi son scordato di provare a giocare al totocalcio.

Ciao!

Bibo

Confermo tutto.

-Strada bianca percorribile con 4x4 e moto dual.  L'ho fattao con il PAjero, con il 640, il 690 e il transalp.

-Pedaggio alla proloco di Foppolo, oppure lato Fusine presso una pasticieria di cui ricordo le grazie della pasticcera. Ma è passato qualche anno.

Il pedaggio ha validita giornaliera e potete fare avanti e indietro quanto vi pare.

- Il pedaggio dovrebbe servire per la manutenzione della strada, ma in realtà serve per cementarla, ogni volta che sono andato l'ho trovata sempre più cementata, da la to che sale da Fusine.


- la parte più complessa è l'attacco dal lato Foppolo dove a inizio stagione di precorrenza, per via del discioglimento delle nevi e relativa erosione, potrebbero esserci dei "boccionio" scoperti sui primi tre o quattro tornatti che potrebbero mettere leggera in crisi i meno smaliziati su grosse on off. Sicuramente non è il caso dei frequentatori di questo forum, ma se ci portate l'amico totale neofita con la guzzi quota mille o con il varadero quando non hanno ancora fatto la manutenzione estiva aspettatevi qualche difficoltà.

- Non vale assolutamente la pena di farsi una lunga trasferta apposta per fare il Dordona inteso coem divertimento di guida in offroad. Noi "transalpari" ci andiamo con lo spirito della gita moto-fuoristrado-mangereccia e anche perchè di fatto è l'unico sterrato decente fattibile in zona. Diciamo che già da milano ha poco senso partire per andare a fare il dordona, se non chè anche l'ultima parte di strada oer arrivare a Foppolo è godibile anche se non eccezionale

Di solito la strada sterrata la chiudono appena nevica a Foppolo visto che di fatto Foppolo non è molto più bassa del culmine del passoe questa settimana a Foppolo ha nevicato, anche parecchio considerando la stagione. Quantomeno questo è quello che capita dal lato sud. Dal lato nord, da Fusine che è molto più basso, non so qunta parte ne lascino percorrible per arrivare ai fondi di mezza costa.

Il Dordona è di fatto uno dei pochi passaggi dalla bergamasca alla Valtellina ed è l'unico, a quanto ne so, parzialmente sterrato. Il suo "fratello" asfaltato è il Passo San Marco, anche lui d'inverno è chiuso per neve, ed è il posto dove prima di partire per dei "viaggi alti" andavo a controllare la carburazione del Transalp, visto che è l'unico posto che con i suoi quasi 2000 metri ha  una altitudine decente non troppo distante dalla Brianza. E' già chiuso anche lui.

Ciao!

Bibo