Come avevo accennato, sono in periodo di "decrescita felice" per quel che riguarda le mie vedute motociclistiche. Per questo e per il fatto che Sabrina è attualmente senza moto ieri è arrivata lei:



anno 2013, circa 6000 km, usata forse in offroad (parafango anteriore spessorato, ma niente piastra paramotore), e Garanzia Usato BMW Still Novo con Europeassistance per un anno perchè l'ho presa da un conce BMW (leggasi, ho liberato lo spazio in garage di un conce BMW).

Adesso manca la piastra paramotore e una coppia di paramani chiusi.
A proposito di questi utimi, accetto consigli. Se avesse il manubrio conificato mettereri un paio dim paramani KTM come sulla T-Ride, ma avendo un manubrio stndard ogni suggerimento su paramani chiusi robusti e "non inguardabili" è benvenuto.

Adesso devo fare spazio in box e riempire lo spazio che si è creato nel mio conto corrente, devo per forza vendere la 690 Supermoto.

Ciao!

Bibo

Senza considerare che da nuova e "taroccata" h comunque caratteristiche globali peggiori di un transalp usato che costa 1/6

Una cosa senza senso.

Ciao!

Bibo

Belle foto , ma una domanda mi sorge spontanea , chi è quel personaggio ambiguo che hai fotografato !

Belle foto , ma una domanda mi sorge spontanea , chi è quel personaggio anfibio che hai fotografato !

Ciao!

Bibo

Bibo, la via del sale l'ho fatta anche con la T-Ride 2T standard (vedi report) e ti posso garantire che escluso alcuni tratti la quinta non ti crea problemi, al limite si va in quarta un po piu' piano.
Per la miscela si va a fare il pieno a Limone Piemonte.

Ottimo. Allora ci saremo io con la 690 e al 90% anche Sabrina con la mia T-Ride.

Ciao!

Bibo

Le dai la SM! Oppure la tride. ,

La SM "ce la fa", ma è troppo brusca come erogazione per le sterrate ciottolose, bisogna continuamente "pelare il gas" e stare attenti ad ogni uscita di curva. Io ci ho fatto tutte le varianti offroad del Passo del Temalzo ma è uno stress!

La T-Ride rischia di essere un po' troppo lenta, appena c'è un filo di pendenza la 5a non la tiene, e ik km di autonomia (a miscela) sono 120, non so se è previsto un punto di rifornimento in mezzo. Comunque tra le due l'unica opzione per lei è la T-Ride.

Ciao!

Bibo

Stavolta beta "bagna il naso" a KTM, ferma a disegnare cattedrali gotiche su due ruote che ha il coraggio di cihamare "adventure".

Tanto di cappello!

Ciao!

Bibo

Guarda, io il confronto invece lo feci proprio con la KTM LC4 del 98. Che, a parità di "sofisticazione" (niente AE, forcelle tradizionali) pesava  20 kg in meno, nonostante il telaio in acciaio.


Quando mi fai vedere dal vivo uno che accende un XR650 normale a freddo a mano ti pago una cena. E comunque una moto di quella categoria e di quella cilindrata unitaria  senza avviamento elettrico è una di quelle cazzate enormi dettate dalla presuntuosità honda che il mercato ha giustamente punito, visto che ha avuto successo marginale.
Se avesse avuto l'AE avrei preso in considerazione l'acquisto nel 2004, quando avevo bisogno di una moto dual (perchè la 650 è una dual, SENZA AE). Presi la 640 Adv.


Quelli che ci corrono dopo 15 anni sono quei necrofili "fanboy" del marchio che vogliono a tutti i costi correre con Honda dopo che Honda ha gettato la spugna in quelle categorie di moto, e solo negli USA . Oppure sono pagati per farlo o per motivi di immagine.

Tant'è che fino a quando erano reperibili sul mercato le XR600, la gente correva con quelle invece che con il 650 raffreddato ad acqua, e ancora adesso, nei rally internazionali amatoriali, trovi più 600 ad aria che 650 ad acqua.

Il 690 non è confrontabile per un semplice motivo, son passati 20 anni.

Ciao!

Bibo

E' semplice e leggera, affidabilissima e potente più che il necessario per un pilota normale...

Ah, scusa, mi sono confuso, credevo stessimo parlando della Honda  XR650 R, quella alta come un cavallo, pesante come una macina da mulino, che nonostante il peso non ha nemmeno l'avviamento elettrico  e a cui si tranciano i radiatori e ha ancora davanti  le forcelle tradizionali delle moto dei  Flintstones.

Quindi... di che moto stavi parlando?

Ciao!

Bibo