Mah... anche il 2t su strada. Ci sono delle Yamaha Lightburner 250 in giro con dei chilometraggi rispettabilissimi.
E per quel che riguarda la lubrificazione "incerta", di solito il costruttore indica una lubrificazione "worst case", che al massimo imbratta la candela e lo scarico, ma danni non ne fa. tant'è che c'0è un sacco di gente che dice di usare percentuali del 25..40% in meno e dice di non aver problemi (o  quando poi rompe magari non lo dice?  )
Insomma, la percentuale di olio dei 2t della maggior parte dei produttori è probabilemnte per pararsi il didietro, un po come il cambio olio o cambio di pistone ogni due weekend dei produttori 4t t "resing".
In fondo la Ossa sviluppa potenze uguali agli altri trial e ha percentuali radicalmente inferiori agli altri (grazie anche all'iniezione?) oppure la freeride che se non ricordo male prevede 1.25% di miscela con un motore che, spompato, è quello del 250 per cui si prevede un 1.6/1.8.
Secondo me ci sono tutte le tecnologie e el possibilità di avere un motore 2t "eterno" quanto il 4t, se solo solo lo avessero svilupato un po'...

Ciao!

Bibo

Beh, se ktm si portasse a casa una di queste aziende trial ala deriva... completerebbe una gamma completa... una bella randonnè col motore freeride?
 

L'unico motore KTM che potrebbe entrare nel telaio di una randonnee è il 65cc da minicross 

Ciao!

Bibo

Lamberto, l'nformazione postata da Valchi è del 19 maggio, ed è una indiscrezione "vox populi".
La comunciazione ufficiale di GasGas è ANTECEDENTE (18/5) e non fa altro che fare da base "ai fatti" descritti dall'articolo francese, ovvero:

- La società ha depositato i libri per il fallimento
- I nuovi potenziali investitori troveranno una situazione migliore di quella avuta fino ad adesso

In più l'articolo francese riporta solo che ci sarebbe un facoltoso business man appassionato di moto interessato, e a seguire du brand già esistenti.

Tutto il mio raginamento rimane perfettamente valido e in più abbiamo la dichiarazione ufficiale del mngm GG.

Adesso.... chi sarà il facoltoso che si fa avanti? Che sia un facoltoso imprenditore lombardo noto per la sua passion epr le moto, tale da fargliene comprare 4 o 5 all'anno? 

Ciao!

Bibo

Non sto certo denigrando il lavoro GEV (nche se io ho un idea tutta mia e molto controcorrente sul volontariato in generale).
Sto dicendo che quelli di Varese si aerano dati una divisa militare e qualcuno prendeva 600 euro di rimborso benzian al mese (sua dichiarazione).
Ora, 600 euro sono 400 litri di carburante, che anche con un fuoristrada da 10 km/litro sono 4000 km mese, che anche splamati su tutti i giorni lavorativi fanno 200 km al giorno ... poco credibile no? Poi non so quanto un GEV possa per statuto "lavorare" al mese, se ci sono limiti o meno.
Comunque il volontario in questione abita a Castano primo, 42 km da varese. Che a casa mia fanno 84 km A/R. Che per anche 20 gg mese se facesse "il volontrio" tutti i giorni lavorativi fanno 1600 km. e 1600 NON sono 4000.

Insomma, i conti non tornano. E mi piacerebbe capire in che modo si riesce a diventare GEV.

Ciao!

Bibo

Io è da un po' che fatico , specie con le m(o)usse (non son mica Brad Pitt). A quanto vedo nei video son tutti fighi, ma han tutti:

1) cerchi con gola del canale molto profonda (facile far uscire la seconda spalla in modalità classica, ovvero con le spalle dallo stesso lato

2) Gommette da ballo delle debuttanti.

3) le leve lunghe a "cucchiaio piatto"  che anche loro danno una bella mano. leve che è impossibile portarsi "on the road"

Le MT21 sono una brutta bestia, ad esempio, e montarle con le mousse è ancora peggio.
Le più dure in assoluto che ho provato a montare con le mousse sono le Pirelli Scorpion Rally pro, la "risposta" Pirelli alla Michelin Desert. Son talmente dure e "chiuse" che si fa una fatica bestia anche solo a metterci dentro le mousse e d'inverno bisogna usare qualche trucco. Figuriamoci poi a montarle sui cerchi.

Le Michelin Desert Race (la recente versione delle storiche Desert) invece sono meno "ostiche" di quanto mi aspettassi, specie al posteriore.

Fondamentale secondo me, se si parte con "copertone in mano", inserire prima la camera nella goma e poi il tutto allinearlo con il foro valvola e inserire quest'ultima prima di comiciare a buttare dentro la gomma. Se is cambia la camera lasciando la gomma montata invece possono tornare utili questi oggettini della TT o qualsiasi cosa della stessa fatta:
http://shop.touratech.it/per-il-viaggio/coltelli-utensili/fermi-per-il-montaggio-tube-type.html

Oppure questo distributito da Motocross marketing, a patto di stare attenti a non rovinare il filetto interno della valvola applicandolo:
http://crosshop.eu/tiravalvola-per-montaggio-camera-d-aria-Riolo_W0QQidZ8964QQapZQQformatZdettaglioQ145phpQQlinguaZIT

Io con le camere d'aria sono comuque facilitato perchè ho le mani piccole che si infilano facilmente tra bordo cerchio e pneumatico, e l'operazione mi risulta meno ostica che per altri.

Ciao!

Bibo




Il fermacopertone non fa molta differenza operativamente, limita solo
Ciao!

Bibo

come tutte le cose pubbliche, il magna magna è ben prima dei volontari...

Non voglio insistere, ma nell'articolo un "volontario" intervistato si lamentava di prendere solo 150 euro/mese di rimborso benzina, in luogo dei 600/mese precedenti.

Ciao!

Bibo

Beh, a parte gli scherzi, mi sembra più che giusto... e secondo me girando in bici è più facile che facciano un controllo accurato del territorio.Tante cose a girare in macchina sfuggono facilmente...
Non so invece quanto sia una buona notizia per i fuoristradisti: girando in silenzio e non protetti dagli abitacoli dei veicoli si sentono anche i rumori più lontani 

Secondo me se je tocca de pedalere i casi sono due:
1) Smettono di farlo, che devono faticare.
2) Continuano a farlo e siccome sono incazzati dalla fatica, cercheranno di erssere implacabili

Comunque ho letto un po la faccenda, fino al 2012 era un bel "magna magna", c'era chi prendeva 600 euro al mese di rimborso benzina. Ora limitato a "solo" 150.
Ora, tutto quello che volete, ma 600 euro mese erano 400 litri di gasolio = 6000 km mese= 200 km giorno TUTTI I GIORNI festivi compresi. Manco un agente di commercio!

Mah...

Ciao!

Bibo

Allora raccontami di quale meravigliose nuove soluzioni ci sono sulle BMW LC e quali straordinari e inusitati benefici senza precedenti ne avrà l'utente dopo aver spoeso 20.000 euro escluso optional obbligatori,  gonfiaggio gomme e flange difetto se che si degneranno di sostituire nel 2025.

Fai pure con calma, io mi siedo e aspetto.

Ciao

Bibo (now in Capocesto)