Bellissimo report... e tanta voglia (anche se con la T-Ride..mmm... la vedo dura)

Ciao!

Bibo

Ma quello all'inizio del video ha preso in pieno una pietra da 20 chili con la ruota dietro, probabilmente anche un Leopard avrebbe avuto dei problemi...

Hai mica il link del video? Così, per farsi un idea.

Comunque quella è una SX, quindi i leveraggi dovrebbero esserci. Quello che ha ceduto è il telaio, mi piacerebbe sapere dove lo fanno. :tim:

Ciao!

Bibo (guardando la superpole tra una mousse e l'altra)

Vedi mò che ogni tanto ci becco?
http://www.mxnews.net/tony-cairoli-sceglie-100-cc-in-piu/

Ciò non è bello, quando uno comincia a mettere in dubbio le proprie scelte....
C'è da dire che Cairoli, a quanto leggo, dovrebbe essere abbastanza "una roccia" a livello caratteriale, e probabilmente la scelta è stata più "evolutiva" che "dubitativa".

Vedremo che succede.

Ciao!

Bibo

Bada bene, anche se apprezzo il TA, riconosco che su strada il V-Strom è superiore praticamente in tutti i casi.

Mi sarei aspettato che nel tempo qualcuno uscisse con carenature aftermarket per migliorare l'estetica del V-Strom, in particolare che lo facessero quelli della Touratech. Ma poi mi son reso conto che quelli della Ttech son tedeschi, e producono parti che spesso rendono più brutto il GS.

Un occasione di mercato mancata

Ciao!

Bibo

Il TA soffre 600  dell'assurda testa (voluta dal marketing) a tre valvole, il 650 soffre dell'assurda testa a tre valvole e in più,  nei priimi anni, della truffa della Honda che metteva il famoso "padellozzo" sullo scarico.... vuoto perchè aveva scoperto che riusciva a passare i livelli di omologazione ingrassando enormemente la carburazione a scapito dei consumi (honda risparmiava il CAT, e l'acquirente faceva a spese sue 14..15 km/ litro, quando con il 600 si sta sopra i 19/20 a carburazione standard.

La V-Strom è superiore in tutto al Transalp... finche stai su strada. In offroad le cose si invertono, devi giudicare tu quale compromesso preferisci e quanto vuoi spendere.

Per quel che riguarda l'estetica della V-Strom, li sono opinioni personali, ci sono personaggi famosi che la apprezzano, come ad esempio Stevie Wonder e Andrea Bocelli.

Ciao!

Bibo

Più di 20 kg di differenza non ci sono. Mia moglie aveva la vecchia serie, quella che non si spogliava: la trovava pesante di sterzo e mi ha confermato la sensazione quando ha riprovato la Urban di Stew. Rimane comunque una moto facilissima.

La DRz 400 S pesa oltre i 140 kg, probabilmente qualcosa come 145 con il serbatoio originale (ferro). Sabrina ne ha uno un plastica, ma maggiorato.
La Alp la danno per 108 kg a secco, fossero anche 110.. un 35 kg di differenza dovrebbero esserci.

L'obiettivo non è farci "trial" o andarsi a cercare guai, l'obiettivo è affiancare e sostituire quando non c'è  il DRZ400 come moto "allroad", e cerco un mezzo facile, basso e "pronto a tutto" quando l'asfalto finisce.  Non cerco la leggereza in off di una T-Ride, cerco versatilità unita a caratteristiche adatta ealla "piccola taglia" di Sabrina.

Ciao!

Bibo

Analisi corretta e precisa.
Hai tralasciato pero' che Tesla produce solo auto elettriche,  ed ha tutto interesse a spingere su questo.  Ktm vende solo a pochi che prenderanno la Freeride come un costoso giocattolo.
Ahimé la politica arancione sta andando sempre piu verso quella blu e bianca... E a me sta cosa non é che faccia impazzire.

Ed è proprio questo che intebdo quando scrivo "stanno ciurlando"....

Potenzialmente quella moto potrebbe essere venduta a prezzi simili alla Fr 350, magari guadagnadoci poco, ma ottenedone un numero di vendita più elevato. Invece l'han posizionata sul mercato "giocattolo fighetta". Magari non hanno capacità produttive per quel che riguarda il motore? Le batterie sono standard, il tealio anche, chissà il motore come è stato progettat, quanti parti ex novo e quante erano già presente sul mercato.

Al momento Tesla é l'unica reale alternativa al gasolio.  400 km di autonomia a 55mph (circa 95km/h) oer la 85kwh. Al costo casalingo fanno 15€ di oieno.  Manco la panda... Al prezzo pero' di 100ke.
C'é da dire che,  per voi di Milano, in tangenziale ovest avete il primo Tesla Supercharger.  Nel costo é compreso l'accesso gratuito a vita alla stazione... Se uno abita vicino ad una Stazione Supercharger... Direi che l'investimento,  a 40.000km/anno si ripaga in 5/6 anni...

Questo se la vedi dal lato di chi compra una panda. Ma se la vedi dal lato di chi ha i soldi da spendere su una supercar di fascia alta esclusiva, secondo me la Tesla è un "no brainer". Potenza elevatissima, costo allineato, costo d'uso bassissimo, autonomia sufficiente all'uso tipico, oggetto altamente esclusivo e con una estetica molto bella anche se non originalissima.
Se io fossi cliente tipo non avrei nessun dubbio. L'unica cosa che mi lascia perplesso allo stato attuale è la mancanza di ricariche in autostrada, l'unica è sulla A7, mentre verso sud l'ultima Supercharge station è tra Modena e Bologna e bisogna uscire dall'autostrada.
Dal punto di vista della "esclusività" e della "moda" invece, la vedo dura. I giornali sono tutti "appecorati" ai poteri forti, politici o industriali che siano, e continueranno probabilmente a portare come esempi le balsonate tedesche e i luxury brand giapponesi.
Interessante invece la formula attuale di acquisto con valore garantito di riacquisto al 36 mese di circa il 50% del valore del veicolo base, con max 75000 km (oltre ci sono penali abbastanza care)
Questo vuole anche dire che tra tre anni potrebbe esserci un offerta di "supercar" ricondizionate, che nel frattempo avarnno beneficiato di aggiornamenti sw e quant'altro, a prezzo vantaggioso.

Ciao!

Bibo