Tornando a bomba ...credo che la cosa meno costosa sia la radiazione per esportazione. Restituisci le targhe e via.
Come mai il tuo 690 è finito all'estero? E' una moto che normalmente ha un buon mercato in italia.

Ciao!

B!bo

Stasera scarico le tracce e vedo se riesco a darti un indicazione precisa. La frana è fresca di settimana scorsa causa maltempo. Alcuni ragzazzi di un MC locale sono andati su e han dato una sommaria sistemata in modo da passarci con le moto da enduro e successivamente anche noi con moto più pesanti non abbiamo avuto grossi problemi a passare per il "single track" ormai creatosi. Le auto però non ci passano.

Ciao!

B!bo

La mia scommessa in birre è ancora aperta...

Ciao!

B!bo

La Via del Sale, per quante volte la si faccia, ogni volta ha sempre il suo perchè. Il WE appena passato il giro era del gruppo di aficionados dei mono LC4 KTM. Meteo da sole spacca pietre alla discesa nel bosco fatato con la nebbia, passando dal nuvolo sul passaggio ricavato nella frana "fresca".
In action il sottoscritto sulla K690 con ancora la polvere del Rally di Croazia e la mia attuale compagna con il DRZ-400 Mucca Edition.

Foto del "fotografo per caso" emergente Massimo Di Trapani

Ciao!

B!bo

Definire una "freeride" partendo dalla destinazione d'uso è la cosa più fallce che esita, pechè la definizione/descrizione della destinazione d'uso è ancora più sfumata e opinabile.

Io partire dallae caratteristiche della moto, il che vuol dire:

- Deve avere una sella e deve poter essere usata da seduti.
- Deve avere un autonomia sopra 100, meglio 120 km
- Deve avere un peso REALE attorno o sotto i 90 kg.
- Deve avere quote ciclistiche inferiori alle "enduro racing", specialmente l'altezza della sella
- Deve avere un motore con un erogazione orientata all'aderenza, coppia e usabilità a scapito della potenza.
- Deve essere stabile a sufficienza per permettere trasferimenti su "ampie sterrate" in scioltezza e senza strizze "da scartamento sasso".
- Deve avere un motore con la prestanza sufficiente per fare i suddetti trasferimenti anche per decine di km senza patire.
- Deve essere semplice e affidabile (2T) e non risentire delle variazioni di quota (iniezione) .

Detto questo, la moto in questione non esiste. E una via di mezzo tra la Scorpa T-Ride (quote ciclistiche, erogazione, peso) e KTM Freeride 250 (qualità costruttiva, possibilità di fare trasferimenti per via di telaio e motori prestanti)
Il mio sogno è una freeride più bassa, più o meno come la T-Ride (realmente meglio di un enduro nel difficile) , con il 250 2t (semplicità, economia, leggerezza) con volano maggiorato (erogazione) e a iniezione (consumo, insensibilità alla quota, erogazione), kickstarter (affidabilità). Scarico sottocoda come la scorpa (ingombri) e serbatoio prolungato nel codino e soprattutto nella triangolatura centrale (baricentro e autonomia).

Questa moto è perfettamente realizzabile in economia da KTM, a patto di montare l'iniezione. Se la fanno ho l'assegno pronto per due esemplari. Se ci arriva prima la Beta o la Ossa i soldi vanno a loro, senza pensarci due volte.

Ciao!

B!bo

Io presenzierie, se non ho già impegni. Candidate la venerabile Transalp o il sempreverde KTM 640 Adventure.

Ma quando?

Ciao!

B!BO (se si fa infrasettimanale mi fate felicissimo e pago il primo giro di birre a tutti  )

Schersa no, lascia maturare mediaticamente Marquez e vedrai che Rossi NEL MONDO diventerà roba passata. In italia no perchè sarà sempre pompato da giornalisti leccaculo che porranno a Marquez donade come "Cosa si prova a vincere un modiale lasciando un campionissimo come Rossi in 10a posizione?"

Ciao!

B!