Il Marienplatz di Vimercate è il classico "finto tedesco", un po più "industriale" rispetto ai similari locali sparsi per la brianza e eno affascinate per via della location "moderna". Però se si fa li  smel a me va bene, io arrivo a piedi   

Ciao!

Bibo

mi sa che tutto sto ambaradan ti costa quanto un paio di cerchi seri.... 

Mah...cerchi della scorpa non mi sembra che NON siano seri. Credo che non abbiano il bordino antistallonamento come credo il  99% dei cerchi delle mot da offroad.

E copmunque, ammesso che si trovassero i cerchi, costerebbero almeno 600 euro la coppia, poi dovrei farli montre, e poi dovrei fare i trattamento bartubliss. (180 euro la coppia)

Ciao!

B!bo

Avevo avlutato tutte queste cose. Io le mousse le uso da sempre sulle enduro, le monto ora sulla K690 e le ho addirittura usate in viaggio sulla K 640 Adventure.
Però la T-Ride con le sue sopensioni particolari è estremaente sensibile in bene e in male alle variazioni di pressione del pneumatico. Ho visto che bastano 0.2 0.3 di variazione all'anteriore e il comportamento cambia molto, specie in salita su sassi e radici. Per cui la mousse l'ho scartata. Non è regolabile, biusogna contare sul trovarne una già sufficientemente "spatasciata" per essere alla "mollezza" giusta e in quel caso potrebbe poi comunque deteriorarsi rapidamente.

Il soluzione bartubless senza cerchio adatto con bordino antistallonamento a quelle pressioni non è praticabile. Scartata.

Rimaneva l'opzione camera rinforzata+fermacopertone o Tubliss.

Oggi comprerò quest'ultima, anche se costa parecchio. In particolare perchè la camera rinforzata comunque non garantisce l'esenzione dalle pizzicate quando si sta a pressioni tipo 0.5, mentr la soluzione Tubliss non dovrebbe soffrire di questo problema. La soluzione tubliss inoltre integra un fermacopertone.

Certo, in una fase iniziale dovrei portarmi ANCHE un kit per tubless, ma se la soluzione mi soddisfa passerò al Tubliss anche sulla posteriore e a quel punto dovrò portarmi dietro SOLO il kit per tubless e non anche leve, chiavi e camere.

Se tutto va s bene stasera/domattina proverò a montarla.

Ciao!

B!bo

Le gomme di serie della T Ride fanno pena e non dico altro! 

Però la posteriore ha profilo tondo e non quadrato come le Trial usuali. Ci sono altre marche che producono gomme simili? Esempio... nella prove delle freeride 250 2t spergiurano che le gomme montate siano ottime, ma quelli son enduristi e il loro metro di paragone è quello.

Gomme alternative a profilo non quadro per la T-Ride?

Ciao!

B!

Ho gironzolato un po' in rete, ma alla fin non ho capito quali siano le reali pressioni limite, verso il basso ovviamente, nell'uso dei pneumatici da trial con le camere d'aria.
Attualmente con le gomme Mitas di serie della mia T-Ride mi trovo bene con 0.5 anteriore e 0.5 posteriore, ma visto che ho crepato la base della valvola anteriore per una leggera rotazione del pneumatico sul cerchio, mi chiedo quali siano le pressioni sotto cui è opportuno non scendere. Per misurare la pressione uso un manometro digitale "consumer" da portare nello zaino, che mi sembra abbastanza affidabile, da lo stesso valore di altri due omologhi di marche diverse e di un manometro dichiarato "omologato" da gommista (provato però a 1.2 atm).
Accetto consigli anche su dove e come procurarsi un manometro per basse pressioni se ritenete che il tipo di manometro da me usato non vada bene.

Ciao!

Bibo

Alzo anch'io.

Io ho avuto un Fantic Issimo, come questo qui ma in liverea nera e ora che andava tanto di moda, però concerchi in lega chiari "che non sono mica un tamarro io"



Ciao!

B!bo

A me sembrerebbe una nietefare.
Levi l'unica cosa interessante di una freeride, la leggerezza, e ci metti un motore da 390 che non va bene per viaggiare in due o da soli con bagagli e pesa troppo per il concetto freeride.

Vuoi una 390 tuttfare? Comprati un DRZ400, è bello pronto, testato, robusto, sufficientemente leggero e  sul mercato da anni.

Il motore da viaggio adventure KTM ce l'ha già, è il 690. Basterebbe costruirci una adventure intorno, invece quei testoni insistono ne non farlo, facendo la fortuna di Alberto Dottori, degli inglesi della  Rally-Raid Products etc...

Ciao!

B!bo

Visto che ad andare in giro con la T-Ride con l'anteriore a 0.5 ho già strappato una valvola e ho timor di pizzicare, stavo ragionando sul rendere tubeless il cerchio anteriore con questa soluzione:
http://bartubeless.it/

Che ne pensate? nessuno ha esperienza dieta?Puri ancora usate le gomme originali o dovrei mettere delle gomme da trial epredisposte per il tubeless (sempre che ne esistano di anteriori)?

Ciao!

Bibo