Dottori di quella realizzazione fa il cupolino, il serbatoio anteriore è della Aqualine australian, il modo più comodo per averlo è ordinarlo alla touratech.

Ciao!

B!bo

Chiacchierato oggi presso un "noto rivenditore arancione di bergamo".
Martedi scorso la (le!) freeride 250 era(no) in collaudo dalle parti di Clusone.
Sarà carburatori.
Sarà probabilmente un po' più bassa ma non tanto, visto che la ciclistica è sempre quella.
Sarà disponibile per il periodo dell'EICMA

Sarà, ma se è così mi tengo la Scorpetta!

Ciao!

B!bo

Questo è un posto dove si mangia bene e non ti spiumano, è un po lontanino per i brianzoli ma per i milanesi non cambia molto.
A due passi c'è il campo da cross di Cadrezzate (per Bikerider)

http://www.trattoriadellezucche.com/menu

Teoricamente dovrei lamentarmi, sono un ora e 80 km da casa mia.... però c'è il menù vegetariano e la carta dei vini include dei priduttori niente male 

Anyway, a parte il posto, ho messo in agenda la cena per giovedì 25.
Io ci sono.

Ciao!

B!bo

Non lo so, tu dici che quelle moto dettano legge, am io durante i tre giorni della Route Des Grandes Alpes di metà giugno non le ho mica riconosciute mentre le sorpassavo con il mio "modesto" monocilindrico 690 cc...
L'ululato lo sentivo sul dritto, ma quei cosi, speci il millesei, sui tornanti NON hanno l'agilità di una SM, ma neanche di una SM sul cavalletto davanti al bar dell'aperitivo. 

Ciao!

B!bo (moto agile, pilota meno)

Io giove ci sono, mercole tengo famiglia, dopo il 21 potrei esserci ma dipende dal giorno.

Ciao

Bibo l'erbivoro

Citazione da: bibo - 08 Luglio 2013, 11:40:50

La soft della mappatura cjavascript:void(0);on marmitta originale era troppo morta all'apertura, introduceva molto ritardo

potrebbe esser un vantaggio nell'enduro sul viscido e in ripartenza in salita sullo smosso, o sbaglio   

Il problema ènon è l'erogazione, è il ritardo. Quando ti si presenta l'ostacolo antipatico, la radiciotta che sporge o il tronco di traverso e vorresti dare il "blip" di gas per alleggerire l'anteriore...beh, quel "blip" arriva dopo un bel po' e piuttosto smorto. Il che ti costringe a provarci di frizione, il che non solo non funziona, ma vanifica poi il discorso dell'aderenza.

La "soft" dell'Akra invece, secondo me, è perfetta per l'umido. Perfetta per quanto possa essere su una moto da 650 cc e con una marea di cavalli ovunque.

P.S. nel caso ti venga il dubbio, ti sconsiglio di provare la marmitta originale con la mappatura per l'akra. La marmitta originale ha il catalizzatore che diventa incandescente. La mappatura dell'Akra con una marmitta più strozzata diventa più grassa e un po di benza incombusta se ne puuò uscire dallo scarico. Dicono che la somma delle due cose possa risultare non esattamente piacevole 

Ciao!

B!bo

Bisogna anche vedere se se risovono l'altro problema della FreeRide riportato da molti: l'eccessiva altezza.

Ciao!

B!bo

la mia situazioine è questa:

Numero di strumenti "andati a male": due. il secondo è durato 40 kim.

Freccie tolte subito

Supporto targa rinforzato di serie dall'importatore, cornice targa in plastica, targa realizzata con fotocopia plastificata in dimensioni originali. nessun problema.

La frizione lavora perfettamente.

Pre i pneumatici: toccato con mano (e con altre varie parti del corpo) che il trial posteriore sul "viscido vero" si impacca troppo e alla faine nel difficile vanifica quasi tutto il vantaggio dell'erogazione dolce (trazione) e peso ridotto.
Ora in stagione secca (e pollice malandato) mi tengo il tutto di serie, ma mi son procurato una GoldeTyre Trialera da provare, e una coppia di GoldenTyre da enduro fatte apposta per le prove di Extreme per la neve o "l'inverno profondo". Le GT 216 da Extreme al posteriore fa impressione, è una gomma tassellata come le enduro ma morbidissima e leggerissima di carcassa, e con la mescola morbidissima (a torcere i tasselli sembra quella da trial). Non so ancora se ci passa tra i due bracci del forcellone, male che vado la rivendo a un "endurista vero", che la mia 690 quella gomma probabilmente la finisce fuori dall'uscita del box.

Per le mousse, vi segnalo che la GoldenTyre produce appositamente dlle mousse "già morbide", anche qui da enduro estremo, che è molto più intelligente che dover distruggere delle mousse normali (che a quel punto si deteriorano più in fretta)  prima di poterle usare decentemente.

Per ora, facendo gli scongiuri, non avverto necessità del fermacopertone. E' vero che si usano pressioni basse, ma le potenze in gioco e l'erogazione  son quelle di una moto da trial, e se quella potevano fino a pochi anni fa  andare in giro a pressioni anche più basse pur con camera d'aria confido di non aver problemi sulla mia. Toccando ferro.

Ciao!

B!bo