Alex, è normale che Lopez appaia tardi sul Traking, è partito a 16 minuti dal primo (Barreda) stamani.

Le pompe in uso non sono quelle affogate nei serbatoi, (spesso tipiche delle moto a iniezione) ma delle pompe a depressione esterne, unica per tutti i due/tre o quattro serbatoi. Ogni casa ha le sue soluzioni, KTM le montava a fianco del motore a dx, riparate dal paracoppa ma investita dall'aria sul 660.
Non credo che nel 690 e nel 450 abbiano optato per una soluzione diversa, visto che comunque per lavorare bene deve essere più bassa del punto piu basso dei serbatoi.

Quello che è strano è che non ne abbiano di ricambio al volo, è un pezzo relativamente piccolo. da portarsi dietro e relativamente veloce da cambiare se non imboscatoi.

Ciao!

B!

No sono guasti seriali, sono guasti "programmati". Tutti i piloti top mettono in conto di cambiare il motore. Chi l'ha gestitta bene è stato il team SpeedBrain che ha cambiato "veramente" il motore con uno fresco. Chi l'ha gestita male è stata la KTM, che non l'ha cambiato al momento giusto, costringendo Desperes a cambiarlo nella tappa marathon. Il problema è che adesso despre ha i 15 minuti di penalità per cambio motore (che era già stato messo in conto) ma di fatto ha un motore NON fresco, infatti l'ha cambiato con un motore usato di un altro concorrente. Il che vuol dire che Despres sta di fatto correndo con "un solo motore" che sta girando dall'inizio della gara.
Lopez aspetta di tornare "a casa sua" su un terreno congeniale, e intanto prova a rompere gli schemi provando a fare quello che Despres è COSTRETTO a fare, tutta la gara con un motore solo.

Come tattica ha abbastanza senso, perchè se Despres cambia di nuovo un motore, mettendolo stavolta fresco, si becca 30 minuti di penalita.

A quel punto Lopez ha due possibilità: in contemporanea si mette un motore fresco si prende "solo" 15 minuti di penalità e "ad oggi" si ritroverebbe con due minuti di vantaggio su Despres, oppure rischia con lo stesso motore fino in fondo e intanto avrebbe "sempre ad ogggi" 17 minuti su despres.
Rimarrebbe il dubbio Faria, un "secondo pilota" che nel caso sarebbe davanti a entrambi (se tiene lo stesso motore) per un bel po' di minuti, mentre se cambiasse motore assiem a Despres e Lopez sarebbe (ad oggi)  comunque primo di un bel po' e con motore fresco.

Certo, potrebbero esserci degli ordini di scuderia.... si farebbe da parte o andrebbe (giustamente) a vincere la sua prima dakar? Io credo e spero per la seconda, sarebbe bello vedere vincere un outsider

Naturalmente nel valzer di questi motori "cambiabili" c'è botturi dietro pronto ad approfittare di ogni minimo sbaglio.

Io scommetto che:

1) Despres proverà ad amministrare il motore fino alla fine, o la va o la spacca. per uno come lui non ha senso arrivare "non primo".

2) Lopez fa la gara su Despres, 13 minuti son tantissimi ma questa è la dakare delle sorprese, e se in KTM decidono di far ircambiare il motore a Despres, lui è in posizioni invidiabile.

3) Faria farà gara "su se stesso", pronto ad approfittare di un cambio motore di Lopez.

4) Su tutti "incombono" Jakes, Botturi e il redivio Rodriguez che ci ha messo del suo e della fortuna per recuperare posizioni.

Sono anni che non si vede una dakar così  incerta, era ora!

Ciao!

B!

Quello del "varaderista" è il carico tipico di quelli un po' sprovveduti al primo viaggio oltre confine. Con il tempo affini, limi, togli il superfluo, scegli le gomme giuste che durino tutto il tragitto previsto, metti i pesi e gli attrezzi al posto giusto, porti solo quello che non puoi comprare , nel caso, nei posti dove andrai..... e viaggi più leggero e felice.

Questo, ad esempio, è il mio carico per il viaggio dell'estate scorsa, con previsti  13.000 km spalmati su un mese e mezzo e con più o meno tutti i climi neve esclusa. E' solo questione di esperienza e .. di lasciare l'imborghesimento a casa
 




Ciao!

B!

Ovviamente favorevole all'idea.... meno alle date.

Mi spiego.... frequentando da anni altre "realtà virtuali" ad esperienza direi che ci sono un po' di problemi. Con la bella stagione la gente parte/prende impegni per il weekend. Il che vuol dire che è impegnata dal ven sera alla domenica sera. E se non ci pensa la persona, ci pensa la legittima consorte a piazzare matrimoni, comunioni, battesimi, saldi, visite da amici, amici/parenti che arrivano. Si aggiungano "tagliare l'erba", "potare la siepe", "fare il tagliando alla macchina/moto", una manciata di motocavalcate/mulatrial etc... ed ecco che i weekend diventano preziosi.

Insomma, d'accordissimo sulla cadenza fissa mensile, ma secondo me è moooolto meglio se si fa in un "anonimo giorno infrasettimanale" che al di solito non è vincolato o vincolabile ad altre cose prioritarie come spesso invece lo sono i weekend, specie se si "tiene famiglia".

Anyway io ci sto, sono di Vimercate (MB) e quindi qualsiasi cosa in zona milano/monza/bergamo mi va benissimo, compreso milano ovest per favorire gli "osservatori del nord-ovest"

Ciao!

B!bo

Guarda che i pomponi (i 690) alla dakar non ci sono più solo per una forzatura regolamentare.
La ASO ha fatto così credendo che i giapponesi tornassero in massa. Invece l'unica "messa comoda" è la BMW, se l'Huqvarna va bene è merito della cura teutonica, se va male è colpa della metalità italiana.

Le altre invece avrebbero rischiato del loro e infatti dopo anni solo Honda sta provando a rientrare in modo ufficiale e sta rimediando (meritatamente) una pessima figura.

Prova ne è che negli altri rally desertici dove è permesso i piloti privati che si pagan loro la moto se possono corrono ancora con il 690.

Ciao!

B!bo

Quelli della SpeedBrain ci han visto giusto? Despres arriva al traguardo della tappa marathon in ritardissimo per problemi al cambio. Non solo dovrà cambiarse il motore con relativa penalizzazione, ma essendo tappa marathon dovrà farselo da solo e farsi prestare un motore da un "portatore d'acqua"....

Non c'è niente da fare, i 450 son sottodimensionti per una dakar intera ai ritmi dei primi...

Ciao!

B!

Si fa presto, prendi un paese da un miliardo di persone povere e con leggi fatte ad-hoc e vedi moto così:



E no... non è un a foto d'epoca, le moto in vendita in Pakistan, India, Nepal.... son tutte così, Honda Hero (in India ci sono sottomarche locali e la Bajaj "arancione")

Per la cronaca KTM dovrebbe arrivarci vicino, quest'anno, quasi 100000 moto, e considerando che non può mutuare tecnologie dal reparto auto come fa la BMW Motorrad .... direi che è un bel risultato. Se è confermato KTM scalzerebbe Ducati dal secondo posto tra i produttori europei.

Ciao!

B!bo

Valchi, a quanto dichiarano in Speedbrain il telaio NON è di derivazione BMW ma fatto ex-novo per questa moto  Husky.

Da quando usano forzatamente il 450 un motore lo cambiano tutti perchè il 450 è una cilidrata del kaiser per quel tipo di gara e a quei ritmi non regge, alla fine un cambio motore lo faranno tutti, avere una buona tattica per cambiarlo al momento giusto è importante, specie per sfruttare il vantaggio di partire dietro nelle tappe in cui questo può essere più importante.

Le sfighe varie ha portato Botturi ad essere (meritatamente) l'uomo di punta del team Speedbrain... sperem...

Ciao!

B!