Nel frattempo le schede della freeride 2019 e di altre moto 2019 sono sparite dal sistema di ricerca ricambi ktm. Probabilmente è stato un errore di pubblicazione in concomitanza con il lancio delle nuove exc modello 2019.

Ciao

Bibo

Avrai provato sicuramente a cercare in rete ... oltre ai manuali utente (che si scaricano dal sito ktm) ho trovato il Repair manual della 250 R ...non so se possano condividere alcune parti dello schema elettrico ...

Si,  ho cercato in rete ma nulla. Non credo ci sia niente o quasi in comune con la 250R, il motore è a 2T senza iniezione.  Più probabile avere in comune qualcosa con la FR 350 o con la EX-C 250 F 2018. Comunque ho appena cercato su spareparts finder di KTM e vedo che il blocchetto chiave è usato su tutti modelli EX-C F venduti in USA, sulla freeride 250 2018 e sulla...... Freeride modello 2019!!!  Su spareparts finder sono già apparsi anche i modelli 2019 delle 250 e 350 XC-F destinate agli USA oltre alla Frreeride 2019 Europa!

Adesso cerco il wiring diagram delle E-XC F USA e vedo se ne vengo a capo.

Ciao!

Bibo

Bravo Sauro, molto belle anche le foto.

@Bikerider, per me sei "arruolato"!

Ciao!

Bibo

Grazie sauro per il report, molto bello e molto emozionale. Fa certamente venir voglia di farsi qualkche giorno in zona, magari con un piccolo gruppetto di cui almeno un guidatore astemio (non potrei resistere alle birre in stile  Scotch Ale e ai Whisky locali)

Ciao!

Bibo

P.S. Apprendo ora che il vecchio leone Dougie Lampkin con la sua Vertigo ha dato una  zampata nel finale di gara ed è andato a vincere la sua ennesima Six Days,  che fino all'ultimo sembrava appannaggio di Dabill su Beta.

Secondo me per limare il peso su tutto.
La frizione è alleggerita, il mozzo posteriore ha solo 4 viti per la corona invece che 6, le ruote hanno 32 raggi invece che 36 etc. etc, il tutto per cercare di differenziarla in peso percepito rispetto a una exc 250 4T. Se no, adesso che hanno abbandonato la 2T che pesava molto meno, la percezione di differenza rispetto alla EX-C 250 sarebbe stata troppo risicata per giustificare l'acquisto di una FR invece di una EX-C 250 F.

Ciao!

Bibo

Non l'ho provato, ma conosco una persona che ha venduto la FR 250 per il motivo di cui si lamenta, e ha preso una Husqvarna 350 4T enduro, e nonostante la maggior cilindrata non dice che qyuell'effetto on-off brusco sul 350 non c'è.
Comunque sulle 250 EX-C F  enduro quel motore è diverso proprio a livello di masse rotanti, in particolare a livello di frizione.

La frizione del 250 EXC-F 2018 Enduro è più pesante perchè contiene un sistema di parastrappi nella campana che la FR non ha, e ha 8+9 dischi.

La FR NON ha il parastrappi e ha 7+8 dischi. Evidentemente hanno risparmiato peso un po' su tutto.

Lato alternatore invece sono identiche.

Ciao!

Bibo

ciao bibo, grayie per la info,  fammi capire tu hai cercato l'assistenza della x-grip e si è presentato il camion? tipo pronto intervento? che figata!!! peccato che le mousse si deteriorano anche a non usarle altrimenti sarei tentato di tenere la mia di scorta e ordinare le x-grip, magari se un giorno riusciamo a fare un'uscita insieme guardo come calza sulla tua gomma 

Non è esattamente così. X-Grip è austriaca. Il rivenditore KTM Knopper è austriaco. In Austria il KRKA Enduro è conosciutissimo.
Quello che succede è che Knopper e X-Grip sono "fornitori" ufficiali dei due eventi KRKA. X-Grip porta il un tot di mopusse che prenoti prima, più un po' di "non si sa mai" Un furgone grosso + rimorchio. https://www.facebook.com/xgripmousse/videos/560065704329192/ Ti consegna li il materiale che hai prenotato (mousse e/o pneumatici) e con 12 euro a ruota se vuoi te le monta.
Knopper si presenta con la sua officina mobile e con una scorta di pezzi ricambio KTM.

Ciao!

Bibo

C'era qualcuno con motorette più leggere tipo 4ride ... o non ha molto senso?
Stavo pensando che ci porterei la mia scorpetta Ty180 in vacanza?  sm443 ... ma probabilmente sarei ridicolo?

Due anni fa c'ero io... con la Scorpa T-Ride 

Ho visto sia due anni fa che quest'anno qualche Beta Alp 200, ad esempio. Di 4Ride neanche una, ma visto a quantl euro (non) le vendono, è difficile anche solo dal punto di vista del calcolo delle probabilità. L'ambiente è "enduristico tedesco". Nessuno ti giudica dalla moto che hai, ma da quanta birra bevi  e anche tra le "enduro" vedi dei cancelli che neanche Kermit nella sua area.

Devi solo tenere conto di alcune cose:

Percorsi: i due gg di Discovery sono "scorrevoli", o meglio, sono ricavati dai percorsi del KRKA Rally degli anni passati. Niente di ultra veloce ovviamente, ma non aspettarti tratti troppo "impestati". Se lo ripeteranno, l'EnduroXCS può essere un alternativa "hard" al secondo giorno di Discovery. I due gg di KRKA Enduro inveca quest'anno avevano sicuramente tutte e tante varianti con cui un "trialista" avrebbe trovato soddisfazione, specie il primo giorno.

Autonomia: a seconda delle giornate, dai 90 ai 120 km di autonomia

Aspettative: sappi che i tratti impestati nell'Enduro ci sono sempre, anche nel percorso soft. Ma sono molto più frequenti e "istituzionalizzati" nel percorso con le varianti Hard. E se ti presenti con la TY 180... non puoi non farli  . Ci sono anche sempre tratti scorrevoli e tratti su asfalto, diciamo che il percorso è 70..80% offroad. Così come c'è sempre almeno un tratto impestato anche nei due giorni di Discovery, per non farsi mancare niente.

Allenamento: non è da superuomini, ma neache da prendere alla leggera, perchè se non piove fa caldo.

Gomme: le pietre tagliano. L'organizzazione scriveva "mousse obbligatorie", nelle loro indicazioni. Poi ovviamente nessuno ha mai controllato. Io due anni fa ho fatto il Discovery con la KTM 690 con le mousse e l'Enduro con la T-Ride e le "Tubliss". Con la Scorpa non ho mai forato, mentre con la KTM 690 son stato contento di avere le mousse perchè in un paio di occasioni ho preso dei pietroni piantati con l'anteriore mentre andavo "bello allegro" che al 90% mi avrebbero pizzicato la camera d'aria, se l'avessi avuta. Certo, è vero anche che con la 690 arrivi in tutta sicurezza a velocità che non raggiungi "a cuor leggero" con altre moto. Comunque, aspettati un terreno che è la "festa del sasso", con anche pietre piantate non lisce e releativi effetti.

Ciao!

Bibo