No so dove stia perdendo KTM nelle stradali, a me risulta che stiano vendendo tanto. Vedremo a fine estate, se appariranno offerte speciali e finziamenti stracciati sulle stradali.
E' indubbio invece che chiunque venda una moto vecchia di (tanti9 anni come se fosse progettata ieri (parlo dei 2T in vendita fino ad adesso) si meriti di scendere nelle vendite, così chi vende moto da trascinare sui sassi a 10000 euro. Insomma, se il mercato enduro per loro è sceso (e per Beta è salito) è perchè se la sono cercata.

Detto questo KTM potrebbe evitare tranquillamente di svilupparsi in casa le forcelle e il mono per il trial esattamente come fanno la maggior parte se non tutte le altre case, abbassando ulteriormente i costi di ingresso nel mercato. Dovrebbe solo "clonare" un motore (per loro è un attimo), fare un bel telaio a traliccio stile "prototipo fantic" e svilupparlo  comprandosi un buon pilota come collaudatore. E comunque si sarebbero costi infintamente inferiore all'enorme buco che faranno in MotoGP.

Ciao!

Bibo

Si, ma contrasta con altre realtà, ovvero che aziende riescano a progettare motori e telai anche con numeri così piccoli (sempre che siano corretti).
Non solo, pur partendo da numeri piccoli, almeno due aziende sono riuscite dal trial a estendersi con R&D di certo non economici nel settore Enduro: Beta e Sherco. Non cito GasGas per ovvi motivi, ma anche qui, ho idea che con amministratori "veri" non sarebbero in questa situazione.

Se KTM non riesce a coprire la R&D per un trial ma Beta e Sherco hanno coperto la (maggiore) R&D per un enduro, i casi sono due: o KTM sta facendo la "piagnina", o (secondo me più vero) i margini su una mot da trial a 7000 euro somo MOSTRUOSI tali da pagare, anche con i relativamente pochi pezzi del mercato del trial, un costoso R&D per le moto da enduro.

Ciao!

Bibo

Ritaglio da un intervista a Philpp Habsburg, capo R&D KTM, fatta in occasione del lancio delle EXC 2017. Interessante il ragionamento sui "numeri", sempre che siano corretti.



Se vi interessa l'intervista completa la trovate qui: https://issuu.com/enduro21.com/docs/enduro_illustrated_15/76?e=15066372/35694990

Ciao!

Bibo

Sta che è un coso radiocomandato, se ho capito bene attorno ai 3.5 metri di dimensione longitudinale  (ma non sono sicuro di ricordarmi correttamente).

La differenza è quella tra essere Marq Marquez ed essere un pilota di moto radiocomandate.

Tipo che non si rischia la vita, per dirne una.

Ciao!

Bibo

Pedrosa è stato/sarà riconfermato HRC per altri due anni a quanto pare.

Ciao!

Bibo

Sei cosciente che è un "modellino" (modellone) vero?

Così, per sgombrare tutti i dubbi....

Ciao!

Bibo

Che spettacolo!

Ciao!

Bibo

Ciao a tutti, ho bisogno di un consiglio.

Durante la seconda parte della seconda giornata del Krka Enduro la mi T-Ride 2T ha cominciato a presentare un problema.

Circa quattro volte su cinque (a spanne), quindi non sempre, il motore non scende compleatmente al minimo rimanendo su di giri e facendo un scoppio ogni tanto. Per intenderci, era un po' come quando ne 125/50 ini anni ottanta stava per finire la miscela, che il minimo si alzava come regime, il ciclo "buono" era più rado e potente. O se vogliamo, per chi c'era, al raduno di un po' di tempo fa dove la Sherco di Ario rimaneva accelarata (la mia non rimane così alta di regime come faceva la sua)

Tutto mi farebbe pensare a un qualcosa di allentato tra cilindro e filtro aria con conseguente infiltrazione d'aria e relativo smagrimento della miscela. Però, a una prima occhiata veloce sul campo (o meglio, nella "caldazza" in mezzo alla boscaglia) sembrava tutto ok, e la cosa strana è che ogni tanto il difetto sparisce, per irpresentarsi un minuto dopo.

Questo comportamento è ancora più accentuato in discesa a gas chiuso, dove il freno motore è "diverso" da prima e lo "scoppio buono" ogni secondo, decondo e mezzo è bello percepibile ed energico.

Confesso di non aver ancora dato un occhiata approfondita alla moto, solo un oa guardata veloce, come dicevo, durante l'evento e in mezzo al bosco sudando come un tedesco in costiera amalfitana ad agosto.
Purtroppo in questo periodo ho poco tempo per le manutenzioni e quindi vorrei collezionare tutti i consigli da voi per poi scendere in box e metterli in pratica in un unica soluzione.

Detti i sintomi, secondo voi cosa devo guardare/controllare e manutenere?

P.S. Benzina senza piombo croata e olio per miscela Motul a circa 1.8%. Non credo significhi nulla ma lo dico per completezza.

Ciao e grazie a tutti in anticipo per i consigli.

Bibo