Di nuovo ?

Il diametro non cambia , sono solo dei dischi della Galfer con lo stesso disegno di quelli GG , l' unica differenza è che sono più spesso dei originali. Se vuoi stasera gli faccio una foto, comunque li ho presi dal mio solito pusher che conosci anche tu.

Le moto da Trial hanno tutti impianti sottodimensionati , l' uniche che patiscono meno il problema sono le 4 t per ovvie ragioni, sono moto nate come già detto da Lamberto per le zone. Comunque anche sulla mia Twenty avevo trovato una frenata che non mi piaceva, ho sostituito la pompa del freno anteriore con una AJP " modello vecchio " e i dischi dei freni con dei Galfer  con un disegno diverso e più spessi e adesso la cosa è migliorata. Per la cronaca la mia pompa Braketech e stata presa da mio fratello per montarla sulla sua Evo perché secondo lui va meglio di quella montata sulla Beta.

Non vorrei scrivere castronerie ma mi pare di aver letto qualche anno fa che il motore fosse stato fatto in Ducati e che la moto sia rimasta in produzione poco.

Personalmente mi interessa solo vedere se la TRS non fa la fine della Jotagas visto che la moto mi interessa .

Stiamo?

Forse perchè una volta le carene le avevano solo le moto da corsa ( e non tutte ) ? Come dovevano chiamarle , scarenate ?