Il bialbero che ha debuttato nel cross nel 2006 e l'anno dopo è stato introdotto nel modello da enduro, è stato eccezionale da subito con una potenza ed una gestibilità di gran lunga superiore ai
4T giapponesi, oltretutto affinati i difettucci del primo modello, cambio e motorino di avviamento, si è dimostrato di una robustezza unica, tanto che la base rimane quasi immutata negli anni ed ancora dice la sua.

Il primo Bialbero usato nell' enduro hanno dovuto  lavorarci molto per carburarlo e altro , niente a che vedere con il cross che era uscito bene da subito , te lo posso dire con certezza perchè in quei anni bazzicavo in ambienti dove la KTM era di casa , poi la cosa e cambiata diventando uno dei migliori motori.

Adesso ti sistemo anche l'Honda Crf 250... Il motore monoalbero della Crf 250 e' famoso perche' da' tutto e subito, e non allunga per niente, parlo del motore strettamente di serie, va' benissimo per un utilizzo amatoriale perche' serve avere un motore pronto per affrontare gli scalini e che ti spari fuori dalle curve, ma nelle mani di uno che sa' andare, non va' proprio avanti, e sulle piste da cross e' cosi' da sempre, gli tiri il collo e si apre in due.. , Il  Crf 450 e' un'altra cosa, ma il 250 Honda e' quasi sparito dalle piste da cross.

Caro Sergio , mi dispiace ma il CRF 250 lo conosco come le mie tasche , non per sentito dire e non per averlo provato per pochi centinaia di metri in un piazzale , che allunga meno dei bialbero e cosa nota e risaputa , ma che si apra in due per favore non venirmelo a dire . Che sia usato poco nei campi da cross non lo so perchè non li frequento , ma qui da me gente che il polso destro lo gira bene la usa ancora con soddisfazione nel regionale e con ottimi risultati .Il CRF 450 e un' altra cosa ma per i miei gusti e troppo e anche li posso dirlo perchè in famiglia c' è un "malato" di quella moto che usa abitualmente e ogni tanto un giretto ci scappava.

E' vero, il CRF ha delle caratteristiche per le quali ti dà delle emozioni che nessun altra!




 

Ma dai Alex , di foto così ne trovi su tutte le marche di moto , compresi i telai rotti . Il suo vero problema erano le valvole in titanio che tendevano a puntare con l' uso , alla prima occasione sostituite con quelle in acciaio ed eliminato il problema . Ci sono solo tre moto che ricomprerei se potessi : KTM LC4 600 '92 ,Honda CRF 250 X di qualsiasi anno , Husaberg 550 ma solo  '08 . Per curiosità tu invece ?

Sai come è gli piace grande grande!

Ti sei dimenticato la migliore di tutte quelle che hai postato , la Honda CRF 250 X .E non lo dico per la mia fissa per le Honda, con l' albero a  camme del cross , la cassa filtro aperta e il filo giallo tagliato avevi una moto divertente come poche . Con quella moto ho fatto cose per me impensabili , poi mi sono rovinato il gusto di andare in moto con un GG 300 '07 .

Pensa un po , c'è ancora qualcuno che compra le riviste. Comunque le moto ufficiali sono da sempre esistite e sono sempre state più veloci rispetto alla serie, con ciò non e detto che un amatore riesca a sfruttarle, anzi. Alle volte basta anche un buon lavoro di messa a punto generale per migliorare tantissimo un prodotto di serie.

Se la neve non scende la puoi sempre usare come motozappa !

Dai . l' importante uscire in moto , tanto poi  ti rifai ampiamente nei tuoi viaggi !