L' avviamento elettrico su una moto da trial è una ca**ta pazzesca, non per niente la propongono sulla Xtrack, se lo volete secondo me avete sbagliato genere di moto . Opinione personale.

Ciao Enzo, fermo restando che ognuno deve avere i propri punti di vista, ti invito a provare la xtrack magari rr se riesci, credo che ti possa piacere anche se non è una moto da zona.... e in quel contesto io, parer personale, non ci vedo male l'avviamento elettrico.
Fra le altre cose la trs rr 300 che ho adesso è la moto in assoluto più facile da mettere in moto che abbia mai avuto, quindi non sento necessità dell'avviamento elettrico ma, mi ripeto, nel contesto xtrack ce lo vedo bene 

...io ho il nissan nv 200 evalia, sette posti, non è bellissimo ma togliendo i due sedili finali e lasciando i sedili anteriori e il divanetto centrale che si ribalta frazionato carico tranquillamente la moto da trial, se tolgo anche il divanetto centrale e lascio solo i due sedili anteriori ci stanno due moto da trial.
I sedili però per toglierli vanno proprio smontati non hanno attacchi rapidi, sono solo pochi bulloni 6 per il centrale due più due per gli ultimi due posteriori.
Comunque per una sola moto è più che sufficiente ribaltare una sola frazione del centrale quindi la smonto solo se devo fare delle trasferte in compagnia.
Motore onestissimo 1.5 dci che monta nissan, renault e tantissime altre case, 110 cv e consumo sui 15/18 a seconda del piede e del percorso.

Prima avevo il citroen berlingo una moto ci sta agevolmente togliendo i sedili a sgancio rapido posteriori, basta toglierne anche metà o uno solo se si fa andare la ruota anteriore fra i due sedili anteriori al posto del bracciolo, è un pochino più bassa (bisogna fare attenzione durante il carico scarico ma non ho mai smontato o allentato il manubrio) e due moto non ci stanno.

Io ho mangiato solo tre barrette, a fine giornata però Miki ha offerto un giro di birra per tutti. Una buona rossa media con annessi stuzzichini ci stava tutta. 
Comunque ha parte quel pezzo panoramico il resto era tutto da guidare, niente di troppo difficile ma le braccia e le gambe dovevano essere allenate altrimenti era un calvario.

Bellissimo report e belle foto, Enzo ora ho capito come mai sei diventato un "figurino" se mangi solo barrette...
Scherzi a parte complimenti per tutto, anche per la tua forma fisica, ho riguardato le foto di albenga un paio di anni fa e mi sa che ci ballano diversi chili !
 

Anche la mia ad essere sincero partiva alla prima pedalata il novanta percento delle volte, capitava che una volta ogni tanto non ne volesse sapere di partire, me lo ha fatto tre volte nel bosco e mi sono disamorato e l'ho venduta.
Prima di montare il kit batteryless partiva bene come una beta ed ho detto tutto !
É in assoluto la moto che mi é piaciuta di più e la consiglierei ad occhi chiusi, se dovessi riprenderla io proverei a fare un congegno come ti ho scritto sopra per essere ancora più certo dell'avviamento visto che potrei essere io non capace e con la batteria invece riuscivo sempre alla prima.

TRS a vita, le ho avute tutte e due

Scusami, potresti spiegare, visto che le hai avute entrambe, cosa ti piace dell'una e dell'altra nel dettaglio?
Così, per avere le impressioni da utente

Quando ritirai la 2018 nuova dal concessionario erano sfilati fino alla base del tappo superiore, saranno tre millimetri forse appena di più.
Si vedeva il punto in cui finisce lo stelo e inizia il tappo. Spero di essere stato chiaro....ciau

Ma perché, lo compreresti? 

..se costassero quanto una trial a scoppio ci farei più di un pensiero...

 smel