Un amico ha la evo 300 4t e va molto bene, poco rumorosa, confermo la difficoltà di avviamento a caldo. Per il resto è una moto facile e ancora più leggera di avantreno rispetto alla mia scorpa.

Il mio vicino di casa ha la motard e la usa nel periodo estivo come mezzo da diporto al posto della macchina, 30km al giorno di statale, più cazzeggio del fine settima in collina, andando tranquillo. Mai un problema, devo dire che piace anche a me, più come oggetto che come attrezzo sportivo, ma ha il suo fascino!

In passato ho avuto moto "da sparo" tipo cbr e motard, da qualche anno ho la versys 650, moto sicuramente tranquilla, ma che permette di tenere medie autostradali di 150 e guida sul misto da coltello tra i denti. Quel che dici per me è un mantra, il divertimento dato dalle piccole cilindrate guidate spediti per me è ben superiore al gusto di portare a spasso una moto "veloce", l'ho capito una volta raggiunto l'apice della, mia, sportività e ho trovato nella versys un'ottima moto per tutto. La himalayan estremamente questo concetto ma lo fa con una personalità forte, senza fare il verso a categorie con cui non può confrontarsi. Dovrò andare a provarla per capire di cosa stiamo parlando fino in fondo!

Il lavoro più affidabile consiste nel collegare la pesa direttamente alla batteria interponendo un relè. La corrente la fai arrivare al relè tramite un qualsiasi positivo sottochiave (faro posteriore per esempio). Io ho aggiunto anche un fusibile tra il relè e gli accessori (usb, manopole riscaldate e faretti)

Ieri grazie a Lamberto la Scorpetta ha traslocato, nonostante il poco spazio a disposizione nel mio furgoncino camperizzato e la presenza del cane ce l'abbiamo fatta, rimontata e messa in moto, al primo colpo. Moto davvero ben tenuta, felice di aver approfittato ancora una volta di questo bel forum di appassionati veri!
Piccolo inconveniente in serata, per fortuna risolto accorciando di mezzo cm il tubo del radiatore: nonostante l'intelligente protezione sella pompa dell'acqua saldata da Enzo, il tubo di gomma si è graffiato e aveva iniziato a trasudare, beccata sul nascere, l'impianto era praticamente pieno.
Questa mattina primo test nel bosco, per il momento posso solo dire che è davvero silenziosa, non speravo tanto!

Il settore mtb enduro è ricco di novità interessanti, una su tutte il fox proframe, non so caricarvi una foto, ma è una sorta di integrale con la mentoniera completamente ventilata, di cui rimane solo il contorno, permettendo un'ottima ventilazione, forse è troppo aperto, ma sarebbe una bella soluzione per il motoalpinismo! *foto please*
Il casco aperto è sicuramente la soluzione più ovvia, ma un po' di protezione extra in discesa, per i ribaltamenti in avanti o le legnate contro la moto non mi dispiacerebbe affatto!

A un occhio poco esperto, la differenza con un casco da moto è minima, poi strada non ne farei proprio, la sicurezza non mi preoccupa, ci sono caschi da dh decisamente più resistenti del mio ufo da supermercato.. L'idea del casco aperto da trial mi spaventa un po', conoscendo la compagnia. La evo 4t che mi hanno prestato era già sottosopra dopo un quarto d'ora di giro

Le omologazioni sono diverse, ma lasciano il tempo che trovano, quelli buoni le superano abbondantemente.