Della fantic 250 trovate una bella prova del Perfetto su moto.it

Io l'ho comprato usato e c'era incluso il cavo gas, non sono sicuro che l'originale vada bene, forse il nottolino di quello di serie è più largo rispetto a quello std del comando progressivo.
Dopo averlo provato mi son chiesto come ho fatto a non comprarlo prima! Stessa corsa totale ma con la prima parte davvero più gestibile. Il motore non cambia, diventa solo molto più gestibile sulle piccole aperture, a saltar giù da un gradone in discesa, nelle ripartenze viscide, sulle radici in salita.. Altro che mappa soft, questo è il primo passo da fare se vi piace guidare e non solo rimbalzare da un punto all'altro nel brutto..

Modifica economica ma che cambia davvero la facilità d'uso nel brutto è il comando gas progressivo domino, con la prima parte di corsa più lunga, è qualche mese che lo uso e finalmente la moto non scappa!

Un amico ha la sessa moto, sistemata da bassi, non di motore ma di sospensioni, semplicemente infilando la forcella e montando un leveraggio lungo con slitta, sella bassa e leve molto vicine al manubrio per via delle manine del pilota.
La moto per me che sono 1.77 risulta piccolissima, rispetto alla mia husqvarna '14 è molto stretta, il motore in configurazione originale è a livello del mio con gnarly, powercore e peso sulla campana frizione. Davvero una moto facile, che si esprime al meglio sul lento. Con mousse media e gomma super soft sale vergognosamente bene dappertutto, con una std restava comunque superiore a un k come facilità d'uso nel brutto.
La forcella, dopo 50 ore, va molto molto bene, è sensibile alle regolazioni e ti dà quel margine d'intervento che le mie 4cs non permettono (se son tarate molli, molli restano).
Gran bella moto secondo me, la più facile tra le 300 recenti, in compagnia abbiamo hsq, ktm, beta, tm e sherco, tutti 300, beta è la più piccola e facile da usare

 Le usa un amico, purtroppo a ritmo turistico, l'unica nota dolente è peso. Costano come le mousse, pizzicare dovrebbe essere quasi impossibile, forare difficile. Lui ne è soddisfatto e le monta su entrambe le ruote. Nonostante il peso addirittura superiore alla mousse dice che l'anteriore è guidabile quasi quanto una camera std.

Non sono d'accordo, la xtrainer, anche con forcella "buona" resta una moto con cui andare piano rispetto a una racing, è più bassa di un paio di cm, in più le sospensioni sono decisamente più tenere della rr. Secondo me per un utilizzo duro, ben venga una xtrainer il più simile possibile alle Berghem. Poi certo, anche la std andrà bene, ma sistemata secondo me è la moto da lento definitiva.

Bellissime! Come ho trovato molto molto "bella" la v85tt, non ero mai salito in sella, mi ha colpito positivamente! Peccato per le nostre leggi, sarebbe bello poter vedere per strada moto così ben realizzate!

Che bella moto! Hai fatto bene a cucirti su misura questa!