Che spettacolo! Fenomeno assoluto!

C'è da dire che se gli intervalli di manutenzione sono quelli realmente applicati dagli escursionisti, 2000 km li fai con prima di cambiar l'olio, e per un uso su sterrate scorrevoli, a una media al max di 50 km/h, son 40 ore.. Realistico, visto il cambio pistone consigliato a 32000km, cioè più o meno 600 ore...

La mitas fa 3 mescole:
Gialla, std
Verde soft
Doppia riga verde extra soft
La gialla la sto usando sul 300 ed è già più morbida di tassello e carcassa rispetto alla metzeler six days.. La verde è buona come gomma tenera da enduro, la doppia riga verde mi dura 3 giri probabilmente... Sul freeride vai di doppia riga verde, il tassello sembra da trial tanto è morbido!

Che schifo, speriamo bene... Proprio quando sognando di fare anche l'assicurazione della macchina sospendibile 

Le danno da anni, le avevo sul versys, non vanno male per la destinazione d'uso della moto...certo ogni volta che le guardi tocchi ferro 

Azz. Ero convinto fosse a 90/91.. Ma quindi dov'è il vantaggio rispetto a una enduro racing tarata molle di sospensioni? Erogazione e miscelatore? Un conoscente ha appena sostituito il telaio(in garanzia) dopo qualche giro in pista da cross 

Pedali senza attacchi e reggisella telescopico sono il massimo per divertirsi con qualsiasi fondo.. Le protezioni però ci vogliono! Io uso ginocchiere e zaino con paraschiena.. Non mi costa nulla! Certo che la mancanza di una pettorina la sento ogni volta che picchio col costato!!

L'aria hai il vantaggio di adattarsi a pesi molto diversi tra loro... Con la molla si ha meno margine di manovra.. Ci sono ottimi ammortizzatori ad aria e pessimi a molla... La parte della cartuccia idraulica è spesso identica... Il problema di escursioni elevate unito a ruote grandi diventa tanto più evidente quanto più la taglia della bici è piccola.. Su una L, con un ciclista di 1.85 non farebbe strano, ma un fantino su un telaio piccolissimo e ruotone è un'inutile forzatura..