Il dato di potenza era ottimistico come pochi, ma non è quello l'importante, va sicuramente forte abbastanza per farsi male!
La klx l'ho vista andare a Piacenza l'anno scorso e, sebbene l'aspetto fosse da stradalina, è sempre andata dappertutto, resta di una categoria indubbiamente inferiore rispetto a xr400, dr350 e drz 400

 smel

Ok, mi fido di voi, grazie mille! 

Ultimamente è imbarazzante, non so se rimuovere tutta la plastica laterale e lasciare solo la "slitta" sopra la catena

Lungimirante Michel!

Sono tutti ricambi originali tranne la prolunga del perno della leva di avviamento.. Peccato sia così complicato, ma 
alla fine qualcuno ce l'ha fatta! 

Concordo in pieno sulla manutenzione ordinaria del 4t, mi permetto solo di aggiungere che un 2t usato lo prendo a cuor leggero, un 4t lo prenderei solo nuovo o mooolto recente, spendere una fortuna a rifarlo è questione di culo con l'usato..
Su Endurista c'è il test delle sherco 300 2t e 4t ed è più leggero il 4t, in movimento sicuramente il peso percepito sarà a vantaggio del 2t, ma la discriminante del peso ormai è roba vecchia.. Che progressi! Mi vengono in mente xr 650 e ktm 625.. Li si che la differenza col 2t era impressionante!

Assolutamente, basta ingrassare tutto per bene e non avrai nessun problema!