mi dicono che dovrebbe essere un difetto riconosciuto da Beta e che gli ultimi sono esenti da questo problema..

oggi ho risolto, in modo radicale. ho sostituito il tubo di sfiato con uno più lungo, facendolo passare tra il collettore del carburatore e telaio per poi scendere insieme agli sfiati benzina in zona leveraggi. ho usato la sede speculare a quella del passacavo degli sfiati per fissare un'altra fascetta in modo da tenere in posizione il tubo.
la cassa filtro l'ho tappata con un tappo in gomma, ma conto di farne uno su misura stampato in 3d, in modo che abbia un labbro interno che ne impedisca al 100% il distacco, non si sa mai

sabato eravamo in una zonetta qui vicino. eravamo in pochi e tutti scarsi, l'unico davvero bravo era un trialista che ha passato i 60 e guidava una vecchia montesa 250 del 2004. di originale c'era poco, motore ruotato all'indietro, pedane arretrate, 280cc ecc ecc ecc ma quel che conta è che ci ha pettinati tutti, e alla grande, il più "anziano" con la moto più vecchia.. moto nuove/vecchie cosa importa, devono essere in ordine, il resto ce lo mette il pilota. a differenza di tanti altri sport dove il mezzo conta fin troppo, questo è ancora un mondo democratico!

Benvenuto!

stamattina sono andato avanti con le prove.. ho sgrassato l'esterno della sede del pistone della pompa, senza smontare nulla, annegato tutto nel grasso e rimontato dopo aver verificato che la parte idraulica funzionasse regolarmente. agendo sulla pompa con un cacciavite la frenata è regolare, la ruota gira libera senza rumori di pastiglie che sfregano.
sicuramente il mio problema è l'accoppiamento pedale/pompa, legnate ne ho prese, alla prima occasione proverò il pedale di un amico!
sicuramente una molla di ritorno più tenace aiuterebbe a evitare simili problemi.
per quanto riguarda la pinza, il problema dei pistoncini che si puntano mi è ben noto sulla mtb, li spesso si risolve facendo uscire il più possibile i pistoni con la pinza in mano, senza pastiglie e passandoli con pulitore per freni e un cotton fioc o qualsiasi cosa riesca a rimuovere le incrostazioni che impediscono il rientro in sede dei pistoni. al primo cambio gomma smonterò la pinza e farò così.

cercando online la protezione leveraggio, non la trovo disponibile per la mia evo 4t '18, eppure la factory 2t 2020 di un amico la monta.
siete a conoscenza di una protezione che vada sicuramente bene per la mia moto?

Si, credo sia meglio organizzare con calma, ormai il fondo è già infido e il freddo sempre più pungente.
A primavera organizziamo una bella due giorni!

chissà che ci si veda sulle nostre montagne, enduro puro non lo ho più, ma un giretto misto endurine/maxi lo faccio volentieri