Per la mousse io faccio così è ogni volta che cambio copertone la trovo sempre ben lubrificata:
Interno del cerchio bello pulito, 2 giri di nastro americano bello tirato
Grasso al silicone infusibile arexon da 1kg (durerà almeno 15 cambi gomma) steso IN ABBONDANZA all'interno della gomma
Caccio dentro la mousse e fine.. Se la mousse non è nuova di pacca la monto da solo con 2 leve lunghe, una corta e un cacciavite.. Se la mousse è troppo stanca, aggiungo x cm di una mousse vecchia donatami da Alex, o avvolgo una camera d'aria intorno alla mousse (mettendo grasso anche tra le 2) e sono a cavallo.. Con la mousse goldentyre ho fatto 60 ore io e almeno altre 30 chi l'aveva prima di me, con l'aggiunta appena fatta ho guadagnato altre 20 ore minimo.
A si.. Il foro della valvola lo chiudo con pasta nera che poi incido con cacciavite piatto in modo da poter soffiare col compressore senza far poi entrare lo sporco.
L'importante è andare piano su strada, durano parecchio se tenute bene.

Questa cosa delle gomme da trial mi stuzzica da tempo, al di là dell'aspetto legale, che vantaggi da su un endurina rispetto alla gomma da enduro? Non si riempie di fango in questa stagione? Una bella recensione dell'esperimento è d'obbligo!   

Dipende dal tipo di uso che se ne fa, nel brutto 2t a vita, riparti bene, si accende anche sottosopra, lo rialzi con più facilità; sul veloce sicuramente 4t, stabile, gestibile e fai tanta strada.. Oggi eravamo in due e, imbranataggine a parte, io col 300 2t pativo sul veloce ma mi districavo decentemente sul viscido e scassato, il wr 450 volava sul veloce ma ci ha fatto bestemmiare non poco in salita senza avviamento elettrico.. Alla fine lo abbiamo tirato su con la corda.. Tanta trazione una volta in moto ma troppa, troppa coppia in partenza..

Finalmente ho comprato a prezzo stracciato un indistruttibile twinwall, ma mi sorge un dubbio, il traversino devo tenerlo montato per forza? Qualcuno ha esperienze a riguardo? Avevo trovato la sistemazione perfetta per ciclocomputer e gps sul paracolpi, ora col traversino non sarebbe possibile fare altrettanto, spostare il ciclocomputer è un attimo,trovre posto per il garmin etrex meno... Da qui l'idea di smontare il traversino.. Ne varrà la pena?..

Tra gli accessori originali ci sarà l'aratro??   

Il fatbar è il sezione variabile standard di renthal, alla fine è un manubrio standard.. Flette come gli altri..

Ahahahah  si smontano sti 2t

Sono d'accordo che deve piegarsi prima il manubrio.. Ti ricordi la mia piastra di sterzo? Poi costa meno quella del manubrio.. Ma che sbattimento.. Da un paio di uscite ho tolto i Riser e finalmente gira! Adesso bisogna solo riuscire a tenere almeno un piede sulle pedane..
Salvo botte assurde sono eterni sti manubri, che spettacolo!