Non sono persone, non hanno fatto nulla per meritare di essere messe da parte.
A volte immagino cosa sarebbe aprire il garage e vedere tanti pezzi di vita in fila, ognuna col suo odore, col suo rumore, i suoi difetti che avevamo imparato a gestire.
Vernici e cromature, forme sottili e linee panciute, e odore di terra o di velocità.
Ripeto, non hanno mai avuto un motivo per deluderci. Eppure le diamo via. Così, con un ultimo sguardo ad assaporare le sensazioni scambiate.
Alcune avrebbero anche un interessante valore estrinseco, ma non è quello che mi importa.
Immagino.
Il verde inglese del Benelli e subito dopo quello del Simonini 50.
Che si ripete in blu coi.. lustrini nella versione 125.
Poi la AHD così come la feci, tutta arancione e con sella/serbatoio dell'Aspes Navaho.
Di seguito eccole lì, la. Cappra 250 e subito dopo il Maico rosso e giallo.
Il Commando nero, lucidissimo, coi filini oro come il marchio, e di fianco il glorioso TT600, la Husqvarna WR, ed ecco la Superteneré.
Le passo in rassegna come per l'ispezione mattutina, loro immobili e sguardo avanti.
Uh, la Pegaso.
Le Ducati ho voluto metterle vicine, unica eccezione alla casualità.
E il giallo della Suzuki-Valenti è uno stacco forte, ancor di più la successiva RXV.
Vorrei toccarle una ad una, ma mi trattengo perché so che per alcune avrei un gesto diverso.
Come per la 990 Adventure ad esempio, eccola qua la Guerriera, quante battaglie e mai una sconfitta.
Poi é storia recente, il Betone generoso e potente ma che non ho voluto abbastanza provare a capire, e stessa sorte per la XT600, con la quale pensavo di rivivere le emozioni di un ragazzo pur essendo ormai maturo.
E la zanzarina, come avrò potuto credere ai predicatori del 4 tempi per così tanti anni? E’ divertente perfino nel rumore.
E infine Zia, che mi fa da scooter, da Streetfighter, da commuter, sempre pronta, sempre in attesa di quella che era la vera destinazione per cui è arrivata.
Non capirò mai se io sono loro o loro sono me, o come accidenti si sia mescolato questo brodo primordiale tra carne, metallo e anima.
Ma guai a chi me lo tocca.

Che voi sappiate, monta sul blocco 250?

Buon bar. 

https://blog.ktm.com/its-new-its-ready-to-race-introducing-the-ktm-450-rally-replica-my2019/

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http://motoalpinismo.it/smf/index.php?topic=15528.0

Ma voi che KTM a listino avesse questa lo sapevate?

https://www.ktm.com/it/enduro/125-xc-w/

E che cci fai, i fettucciati della parrocchia? Ci vai per il tuo campo?
sarei propenso alla certezza che siano fondi di magazzino Euro3 da smaltire, ma il gioco vale la candela?

Una domanda magari scema alla quale però non so dare risposta:
La carburazione della TZ è stata fatta in mappa Hard.
Da allora non l'ho mai toccata ritenendo che andrei a modificare alcuni parametri, ma senza alcuna logica, solo per idea ad cacchium.
Essendo la mappa Soft marcatamente diversa (evidente cavalleria in meno e allungo più progressivo, quasi piatto, tendenza a murare presto) dite con cognizione di causa che comunque non chiederebbe alla carburazione dei parametri differenti in qualche zona del gas, essendo questa meccanicamente prederminata?
Io non so rispondermi.

Una spiegazione tecnica per questo?

https://www.facebook.com/DiarioDelMotoimbecille/videos/2269348809745772/