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Ha una gradazione unica?Yessss
Il catalogo l'avevo visto pero' non dice il tipo d'olioNoi per cambio-frizione sulle Sherco usiamo il Nils for cluct che è un olio appositamente studiato in collaborazione con Gas Gas, per i cambi delle moto da trial , io lo uso anche sulla mia Beta Evo 300 2t 2013 e ne sono soddisfatissimo, mai un incollaggio a freddo e nessun trascinamento.
Io ho iniziato un processo di messa in regola della moto da trial ormai da tempo, non posso fermarmi al cambio delle gomme!Allora basta che monti le trial competition normali e non light ancora attualmente a listino.
E' brutto da dire, ma sarà sempre peggio. Sempre più auto in movimento, sempre più nervosismo alla guida(di tutti i mezzi), sempre più velocità, ... E per finire: "tanto succede agli altri"...Quoto al 100% ....questo io l'ho capito nel 2009 ......quando ho venduto la mia Hornet 2007...sarò un precursore dei tempi!!!
Io ho avuto il 240 seven daysIo personalmente di fantic 240 ne ho "fatte fuori" 2 ed il problema della rumorosità dello scarico era dovuta al fatto che a quei tempi si usava olio minerale per miscela al 2% che imbrattava il silenziatore che di conseguenza "picchiava" parecchio. Ai tempi ne avevo sventrato uno e modificato le due flange di testa e di coda con un tirante centrale in modo che quando lo sentivo "picchiare" lo smontavo, pulivo per bene il tubo di scarico in rete, sostituivo la lana di vetro e ritornava come nuovo!!!!!
se vogliamo proprio trovargli un difetto, possiamo dire che era un po' rumorosa di scarico.
.... immancabilmente il primo W.E. di settembre si faceva "la via del sale".....chiaramente sempre con la stessa moto e con ritmi di tutto rispetto..... bei tempi e bei ricordi!!!!!
Oggi ho fatto il debutto, soltanto che ho un pochino esagerato come livello di percorsi, visto che c'erano i miei amici che pedalano da mesi, morale mi sono fatto un mazzo cosi', non per colpa della bici, che si e' fatta un mazzo cosi' anche lei per portare un ippopotamo da 100 chili su' per pendenze di un certo livello, provate voi a pedalare con una zavorra di trenta chili di troppo e poi vedrete...Stamattina ho sentito "gli AMICI"
La bici l'ho presa anche per cercare di ricostruire un minimo di forma fisica andata smarrita, la forma e' quella di una sfera....
Scherzi a parte il motore spinge che e' una meraviglia, il Panasonic infulcrato nel mozzo posteriore trasmette una coppia motrice piu' "motociclistica", nel senso che e' molto pronta, e' piuttosto facile impennare, in piu' ha il grosso vantaggio di avere, tra le altre mappature di assistenza selezionabili, un livello di assistenza "Automatic", il quale, appena percepisce che si sta' andando in discesa, aziona il sistema di ricarica della batteria, ma la cosa piu' interessante e' che l'attrito che produce permette quasi di non utilizzare piu' i freni, anche questi ultimi hanno il sistema di recupero dell'energia in frenata e che va' a ricare la batteria, ho provato anche la Haibike con il motore centrale Bosch modello 2013, infulcrato nel perno dei pedali, che spinge bene anche lui, il Ktm e' piu' pronto al primo colpo di pedale, mentre il Bosch eroga di piu' la coppia con un ritmo di pedalata leggermente piu' alto. Impressionante il lavoro delle sospensioni ad aria, in discesa, la stabilita' quasi "motociclistica" permette di lasciarsi andare anche sullo sconnesso in fuoristrada, non mi ero ancora fatto male alle estremita' superiori con la moto, e' ora di iniziare con la bici.....
ma mi pare di aver capito che .....con motore o senza .......in bici si deve comunque sempre PEDALAREEEEEEE!!!!!! e molto più che in moto è basilare l'allenamento!!!!!
