.....Mi aspetto una risposta di quelle......

Anche se sospetto che l'andatura enduristica fosse dovuta meno al buio e più alla grappa...  

EEEEEEEE

E dove la monto la targa? .......

Direi sul manubrio 

Rifare un motore ad un monocilindrico a due tempi da enduro, tanto per fare un esempio, e cioe', pistone/segmento, cilindro e biella, in genere la cifra e' intorno ai 3/400 Euro di media, prova a fare il conto di quanto costa rifare un motore da enduro equivalente a quattro tempi.....

Si....se non contiamo che mentre rifai pistone cilindro e biella ad un 4t di pari potenza ...ad un 2 t l'hai fatto almeno 6 volte
al mio 525 con 1000 ore che ho smontato per sostituire l'ingranaggio della 3^, non ho neanche sostituito il pistone......trovami un 2 t con la metà delle ore con ancora il pistone originale!!!!!

Dopo quella  moto c'e' stato il nulla cosmico, e' da venticinque anni che ci propongono moto con inutili pezzi meccanici che girano a vuoto nel motore, valvole, alberi a camme, cinghie e catene di distribuzione, ed il tutto montate su due ruote, un assurdo di logica e di funzionalita', riempire un mezzo che, per sua natura, dovrebbe essere il piu' essenziale, minimalista e leggero possibile, ci sarebbe da ridere per non piangere.......E poi dicono il progresso tecnologico......
Pensate se venissero adottate le moderne tecnologie, sia meccaniche che elettroniche sulla motorizzazione a due tempi, come gia' avviene da anni sui motori fuoribordo della Evinrude e sulle motoslitte Polaris, avremmo motori che girano a % di olio dello 0,001 (ho scritto giusto), con pompe di recupero dell'olio incombusto come gia' avviene nel settore dei motori marini ad iniezione diretta, inquinamento zero e quasi "zero" manutenzione!
Per chi si volesse chiarire le idee sulle nuove frontiere del motore a miscela:

https://sites.google.com/site/mondoemotori/motore-a-due-tempi/2-tempi-iniezione-diretta

Chissà perché  la tanto venerata KTM E TUTTE LE ALTRE JAP non hanno seguito quel filone e propongono in vendita moto come la super duke di 1290 cc....e altre.... con valvole, cinghie, catene di distribuzione, alberi a cammes che girano a vuoto nel motore, mentre potrebbe sfornare una bella 500 2t molto più leggera e ....quasi ...meno inquinante....... ne venderebbero uno STRAFOTTIOOOO!!!!
Secondo me invece di vendere cioccolato dovevi fare il "manager marcheting" (o come ca@@o si dice) delle aziende motociclistiche a livello mondiale........Loro non hanno capito una mazza!!!!!!
 

A me non e' mai piaciuta nemmeno nelle condizioni originali quella!

.....Sarà che non l'hanno mai fatta arancio??????

Tutta scena e questione di prospettiva fotografica.....ditemi dov'è il sito che la faccio anch'io con la mia 4rt....pesante!!!
  ......vedere la foto del mio avatar.....magistralmente scattata da MADMAX!!!!! (Madmax naturalmente)

Ma con una bilancia sola ,pesando una ruota per volta e sotto l'altra uno spessore uguale alla bilancia si hanno risultati molto attendibili: la mia cota pesata così col pieno è esattamente 38,5Kg al post e 37,5 all'ant......76 in totale.....che rispetto ai Tuoi 83 sono ancora 7 in meno........