Finalmente abbiamo sistemato l'orologio del nostro forum. 
Non erano le pile scariche o il quarzo che non oscillava giusto era semplicemente che veniva preso
un fuso orario orario diverso da quello italiano, ovvero 5 ore in meno.

Il secondo raduno del nostro forum si è svolto sui percorsi autorizzati del comprensorio di Pragelato e Sestriere.
Sedici irriducibili motoalpinisti si sono inerpicati per i divertenti sentieri del percorso che dal primo all'ultimo metro ci hanno regalato dei panorami mozzafiato complice
una bellissima giornata di sole.
Con noi c'era Diego, motociclista di lungo corso ma neofita come motoalpinista, che ha sofferto dei tratti impegnativi, però la grande collaborazione dei partecipanti gli ha
permesso di superare i momenti critici, comunque un plauso anche alla caparbietà di Diego, ora il battesimo del fuoco l'hai passato allenati per il prossimo raduno!!
Il prologo al giro è stata la cena del venerdì sera presso il ristorante del villaggio Kinka che ha svolto il giorno del raduno la funzione di campo base.
Volevo ringraziare tutti i partecipanti che si sono sobbarcati una bella trasferta ma penso e spero che la bellezza dei luoghi abbia ripagato del viaggio.

Ecco la zona dove siamo "forti" 
























Ecco Diego durante uno dei suoi "comizi" 





































Ecco in azione il Menca, l'unico a tentare la risalita del torrente





















A la prochaine !!

Lamberto

Arriva il tempo delle pagelle e......mai una volta che vengo promosso!!

RIMANDATO A SETTEMBRE  

Allora telefono al simpatico Zio Giò per una uscita di "ripetizione" dato che anche questa estate dovrò studiare visto che sono un somaro.

Partiamo e, dato che le materie in cui vado male sono "curve" e "discese", il maestro come prima cosa disegna una zona con una serie di curve in contropendenza intorno a delle piante, le prova un paio di volte e poi mi dice "tocca a te"  :c002:
Insomma per me le curve in contropendenza sono come il latino...non mi piace studiarle comunque inizio e quando sono particolarmente  strette e in discesa mi viene il cosidetto "effetto cagotto"  
Comunque il paziente maestro Gianni mi spiega e devo dire che da subito ho visto dei miglioramenti. Certo, dovrei passare la mattina intorno a queste piante per migliorare ma giustamente il giro continua, abbiamo provato salite di vario genere, in aderenza percorse lentamente, di potenza, inerzia, salto della radice in salita e in discesa, insomma l'ABC del trialista.
Poi siamo entrati nel paese del bengodi, il letto di un ruscello che data la scarsità di acqua era viscido come una saponetta.
Devo dire che da sempre sono stato preso dalla voglia di motoalpinismo, quindi scoprire posti nuovi girovagando per le montagne è sempre stato per me la necessità nr. 1 quindi il discorso della tecnica di guida l'ho vissuta in modo marginale in quanto l'importante era riuscire a superare la difficoltà a prescindere dal sistema adottato.
Dato che sono un autodidatta di lungo corso ormai ho acquisito una serie di posture più o meno corrette e modificarle non è certo facile, comunque il mio principale problema è l'effetto mentale di fronte alla difficoltà.
Non so per quale motivo, forse per qualche antica caduta, ho paura delle discese molto ripide, intendiamoci, tecnicamente so come devo farle, anzi a volte quando non ho avuto modo di pensare (vedi la mulatrial Transculinaria) le ho fatte correttamente però in preda al panico.
Il bello che la discesa è tra le cose più semplici da fare nel motoalpinismo, ovviamente va visto caso per caso, però in teoria lo sforzo è minore perchè c'è la gravità che ci aiuta però se mal gestita può creare problemi.
Comunque a mio avviso dovremmo dedicare ogni tanto del tempo per allenarci a migliorare la tecnica, non tanto per emulare i campioni quanto per poter fare con maggior sicurezza i passaggi che spesso incontriamo in montagna.
Voglio ringraziare il buon Gianni che mi ha fatto passare una bella mattinata in sella alla moto :-*

...alla prossima lezione

Il buon Ernesto, ex amministratore del sito motortrip, ha pensato bene il 25 giugno di convolare a nozze.
Gli porgo tantissimi auguri perchè è una splendida persona e spero in futuro di averlo tra noi.

Lamberto

Il simpaticissimo Polpo Neriotti autore di divertenti libri che hanno come denominatore comune il mondo delle moto fuoristrada si stà preparando per effettuare un incredibile viaggio negli Stati Uniti, viaggio che onestamente gli invidio perchè è uno dei miei sogni nel cassetto insieme alla traversata della Terra del Fuoco.
Il mitico Polpo ci terrà aggiornati quotidianamente, compatibilmente alla connessione che riuscirà ad avere, sulle vicissitudini che man mano incontrerà.
La partenza è prevista per la metà di luglio.

Per chi volesse seguire le sue gesta ed eventualmente sostenerlo questo è il link al suo blog:

http://transamericaenduro2011.blogspot.com/


Lamberto

 

Come avviene periodicamente da alcuni lustri ogni tanto entro in travaglio sulla scelta della prossima....
Alex sulle sue pensate è riuscito a fare un post lungo quanto la divina commedia, in parte lo invidio per la sua ricerca ad ampio spettro,
io invece lo spettro ce l'ho strettissimo, due sono le moto in discussione:

- la prima, la moto della ragione, è la DRZ, moto che ho provato recentemente nelle nostre lande grazie al buon Gianni, in effetti è una moto general purpose, ottima,
ben fatta, equilibrata e divertente, probabilmente la soluzione ideale per utilizzarla come mezzo quotidiano e per fare percorsi tipo "via del sale"

- la seconda, la moto del cuore, è la KTM 640 Adventure, per me la vera moto totale, non so cosa abbia questa moto ma sono anni che la sogno poi non la compero
perchè vuoi che vibra come un martello pneumatico (anche se le ultime sono migliorate), vuoi che non è proprio una piuma, ma su di me ha quel certo non so che che
mi prende, ora sono tentato di togliermi la voglia

caggia fa? 

70 a 30 sono per la KTM

chi ha esperienze su una o sull'altra mi dia una opinione

Ora mi faccio fare una iniezione di ossitocina così mi provoca le contrazioni 

Abbiamo provato la nuova Scorpa 280 R Long Ride da pochi giorni commercializzata con una promozione a 6.390 € compreso anche il serbatoio da trial.
Questa moto oggi risulta essere l’unica con strutture dedicate al motoalpinismo, perché Beta e Montesa offrono una sella/serbatoio aggiuntivi ma non, come in questo caso, un unico insieme ben rastremato e poco ingombrante. Devo dire che dal vero è molto più bella che vista in fotografia, l’estetica è originale e fuori dagli schemi.
L’aspetto se pur meno racing rispetto alla concorrenza nasconde invece una moto facile ed efficace ed adatta anche alle gare con gli opportuni interventi.
Passiamo al serbatoio, questo contiene 5 lt di miscela compresa la riserva, la sella è dura ma posizionata bene in quanto è al punto giusto quando occorre magari sedersi per dare più trazione ma soprattutto è agevolato il movimento per passare dalla posizione seduta a quella in piedi.
Avevo provato a Pompeiana per una mezzora la versione trial (identica alla Long Ride) raccogliendo delle buone impressioni, questa volta ho utilizzato la Long Ride per una giornata intera su percorsi conosciuti e quindi mi è risultato più semplice fare delle comparazioni.
La Scorpa 280 R 2011 è la prima nata da quando questo marchio è diventato di proprietà della Sherco, da quest’ultima eredita il motore della versione Sherco trial del 2010.
Il motore è uno dei pezzi forti di questa moto ed interpreta perfettamente i desideri del motoalpinista perché l’erogazione è pastosa, progressiva ed ha anche un buon allungo ma non è mai scorbutica come anche l’innesto della frizione è progressivo e non on/off con invece hanno le racing.
Quindi un propulsore in grado di aiutare sensibilmente nei momenti di scarsa aderenza.
Il cambio a 5 marce ha le prime tre marce ravvicinate poi la quarta allunga decisamente e poi la quinta che permette velocità di trasferimento notevoli.
La ciclistica riprende i canoni delle ultime realizzazioni (vedi Ossa) quindi è piuttosto caricata all’avantreno ed in effetti quest’ultimo risulta essere preciso e direzionale coadiuvato da una buona forcella che assorbe bene le asperità, ho trovato invece meno performante il mono che svolge il suo lavoro in modo onesto ma nulla più.
I freni sono sufficienti l’anteriore anche se lo preferirei più potente all’opposto il posteriore è deciso ed occorre un minimo di ambientamento per evitare il bloccaggio della ruota.
La moto nella guida in piedi risulta essere molto stretta questo anche grazie al motore Sherco che ha un ingombro laterale di ben 6 cm inferiore rispetto al precedente motore Yamaha.
E’ leggera da condurre e da subito confidenza, è una moto prevedibile nelle reazioni ed offre una buona trazione in tutte le situazioni a patto di avere una posizione piuttosto arretrata come su tutte le moto oggi sul mercato comunque perdona senz’altro più gli errori rispetto a Beta e GasGas ma non siamo ai livelli di Montesa dove anche posizioni di guida con il peso sbagliato vengono “aggiustate” da un telaio e dalle sospensioni che in termini di prestazioni risultano ancor oggi essere inarrivabili.
La Scorpa è divertente da condurre ed in salita e permette di saltare o spostarsi in modo semplice e senza sforzi, in discesa non affatica grazie al peso contenuto ed all’avantreno stabile. Ho fatto il confronto facendo una lunga mulattiera in discesa e solitamente con la mia Cota 4 RT devo fare un paio di soste per scaricare la tensione dei muscoli, invece con la 280 R sono arrivato al termine senza pause o affaticamenti particolari. Quindi un ottimo mezzo per chi vuole praticare il motoalpinismo anche impegnativo, poi c’è anche la possibilità, per quando si va nel campetto di allenamento, di montare con poche viti il serbatoio da trial.

















































Il mio amico Giuliano è molto soddisfatto della Scorpa, ha apprezzato in modo particolare il motore






Lamberto