Ciao e benvenuto!
Relativamente alla moto non posso che confermare quanto scritto sopra.

Lamberto, tu la consiglieresti come moto?

Io sono più interessato alla CRF250L per alcuni motivi.

- Ha intervalli di manutenzione inesistenti
- Ha sospensioni in regola
- Consumi ridotti
- Costa meno di 4400 CHF

Le aumenterei la capienza di benzina e partirei per farci 30000 km.
Mi intriga il peso relativamente ridotto (138 kg senza benzina) e immagino che si arrivi sui 132 kg cambiandoci scarico e batteria.

Motore e ciclistica ti hanno convinto?

Purtroppo WR250r non è commercializzata in Svizzera....

A me la Rally è piaciuta, di ciclistica, posizione di guida, protezione aerodinamica, il motore gira tondo e ha buoni bassi per essere un 250.
La WR R ha una cavalleria più sostanziosa, maggiore allungo ma sotto è più scarsa. Se la Hondina avesse solo una decina di cavalli in più sarebbe perfetta.
Esiste un Big Bore per portarla a 300 cc ma onestamente non avevo voglia di spendere soldi.
Anche se preferisco la Rally alla L oggi compererei la L per le mie esigenze, però se dovessi fare i giri che fai tu prenderei la Rally, non solo perché hai più autonomia, ma anche perché la protezione aerodinamica ha la sua importanza, grazie al serbatoio più largo e al parabrezza nei trasferimenti la differenza si sente.
Questa estate mi sono preso un paio di volte dei piccoli temporali e mi sono bagnato solo le braccia e le spalle.
Non ho provato la L ma la Rally inganna molto con il peso, non mi sono osato a fare percorsi impegnativi perché 160 kg non sono pochi quando sei in difficoltà, però quando la guidi sembra di
guidare una moto da 120 kg scarsi. Insomma tra motore rotondo, sensazione di leggerezza è piacevole da guidare.
Dato che la ricerca (in Italia) di una bella WR R non è per niente facile è probabile che mi porti a casa una L per fare le uscite montane.
Proverò a fare la Via del Sale con la GS 800 Adventure che ho attualmente, ma l'altezza e il peso mi inibiscono un pò anche se oggi la VDS è facile, ma per fare giri un po più impegnativi forse è meglio che li faccia con la L, oltre ad essere molto più leggera se poi ti cade i danni hanno una entità sicuramente inferiore.

Sei tu che hai detto che non c’era niente in rete.
Ho chiesto a Molteni (importatore Scorpa) quando fosse disponibile la 200 e mi ha risposto al prossimo Eicma.
Comunque è un costume diffuso creare modelli o fare delle pre serie per eventi importanti.

Ad essere sincero per i giri di una giornata mi e' rimasto il "Capo"con il quale mi trovo in grande sintonia.

Anche per me è un vero piacere girare con te, peccato che la pioggia di questo periodo ci ha fatto saltare il giro per i passi svizzeri, comunque la prima giornata di sole una uscita ce la facciamo.

Si ... per fuori è uguale ... immagino che dentro hanno cambiato qualcosa ... mi pare veramente incredibile che non si trovi praticamente niente in rete.

Sono moto che accocchiamo per le fiere.
La versione 200 ci sarà al prossimo EICMA.

Io mi sono stupito che abbia fatto 8000 chilometri con la stessa moto.

E' vero, di solito con le fuoristrada ho passato poche volte i 1000 km 

Una 690 con parabrezza e borse (e probabilmente una sella più comoda) per me andrebbe bene.

Ti quoto al 100%