Per me è stato un lapsus froidiano 

LUI ama il ricamo e non vuole ammetterlo pubblicamente!

...vista e rivista, la moto sembra la standard normale, gli adesivi sono diversi dalla ss e la scritta ss non compare in nessuna parte. Ha montato tutto il kit strada compreso lo scarico omologato per la revisione, per questo è differente da quello aperto diciamo quello classico delle evo..
Perché la factory va meglio? Fatemi capire, meccanicamente dovrebbero essere i identiche, solo che la factory ha il collettore in titanio..o sbaglio?

Ve benissimo anche la standard, la Factory è più reattiva in stile GASGAS o Vertigo.
Se prendi la standard e la volessi diversa ci vuole poco a modificarla.
Allora quella che acquisti è usata?

Nel posto della "sella" se vedi c'è scritto "SS" e forse anche nel forcellone.

Attenzione la marmitta è quella che vedi in foto se è diversa è perché l'hanno cambiata.








La versione SS non è da prendere....

Sulla Evo davanti si fissa con un elastico 

Pensare di dedicarmi all'off road turistico, inteso come orientato alla osservazione ed allo stesso tempo godere del guidar la moto, è stato per me il leit motiv di questa estate.
La moto che per antonomasia incarna quello che cerco è la ALP 4.0, robusta, affidabile e con un motore perfetto per quello che vorrei fare, peccato che le sospensioni veramente pessime, soprattutto il mono, e la posizione di guida non adatta al fuoristrada la rendano un mezzo inutile se non per essere utilizzata come commuter urbano. Quindi dopo 1500 km ho pensato di disfarmene.
Allora mi è venuto un ritorno di fiamma ed ho preso una bellissima Beta 350 RR, semplicemente stupenda, sospensioni, assetto e motore al top ma la sella per uscite da 2/300 km non andava bene.
Allora mi ero rimesso a pensare al KLX 250 che almeno ha una ciclistica decorosa, ma il motore piuttosto scarso non mi ha spinto a riprenderla.
La ricerca è durata poco perché, come diceva Enzo, in questo segmento di mercato le alternative sono poche. Quindi ho preso una Yamaha WR 250 R, marca alla quale sono affezionato e devo dire che, nonostante sia un mezzo relativamente economico, e' costruita bene.
Per quel poco che l'ho provata posso dire che il motore senza essere un portento ha la potenza giusta per divertirsi (31 cv), consuma poco, 25/30 km/lt, cambio olio ogni 5000 km.
Non è scomoda, insomma per le mie esigenze va bene, ora è da provare bene in off.
Inoltre ho trovato un serbatoio da 17 lt che porterebbe l'autonomia a circa 500 km!
Non nascondo che più di un pensiero al KTM 690 l'ho fatto, dato che mi piace il motore, ma la sella fachiresca mal si sposa con le mie terga.
Quindi proviamo il WR R e vediamo se risponde alle aspettative.

Eh , come mai tanti di noi non riescono a mollare con l'off ?

Perché quando ti entra nelle ossa non ti lascia più.
Ogni tanto, durante il giorno il pensiero va a qualche sentiero in mezzo al bosco anche se sei davanti al pc.
Quando la voglia è tanta allora vado a cercare qualche foto.....
Appena gli impegni lo permettono che sia trial o enduro prendo la moto e vado, bastano pochi km e quando sono in mezzo al bosco spengo la moto, non servono altre spiegazioni.
Anche se il fisico ti dice che forse è ora di fermarsi, non fa niente, riparametrizzo le andature ma l'effetto finale è lo stesso 
Poi, come dicono gli amici sopra, il muoversi senza confini e traiettorie va a contrastare la frenetica vita di tutti i giorni colma di impegni, orari, regole ecc.ecc.
Insomma, fin che si riesce ad alzare la gamba per salire sulla moto....si va! 

Ciao e benvenuto!!