Io comprendo che l'elettronica è in grado di morigerare l'esuberanza di tanta potenza comunque quando utilizzavo l'ultima 990 che montava le Akrapovic e una mappatura a mio avviso cattivella, non so quanti cavalli avessi a disposizione (penso circa 110) ma quando accelleravo era impressionante e, in uscita di curva,  era entusiasmante quando ci davo di gas.
Penso che altri 50 cv in più diano ad una moto una potenza notevolissima, quindi o qui sono tutti piloti da motoGP che sono avvezzi a ben altre potenze o c'è qualcosa che non mi quadra.
Certo che sospensioni al top, telai moderni fanno si che le moto siano più stabili in ogni situazione e quindi diano un maggior senso di sicurezza e di controllo comunque 160 cv per una enduro stradale a mio avviso ci stanno come i 20.000 € che costano (nel senso della inutilità).
Una buona moto che costi sui 10/12000 € ed abbia 100 cv penso sia in grado di far divertire.

Delle racing mi piace il motore non la ciclistica.
Prima dell'avvento delle free ride ho sempre guidato le enduro racing perché altro non c'era ma le dimensioni e l'altezza poco si confacevano ai percorsi che abbiamo sempre fatto.
Fin quando i piedi rimanevano sulle pedane e la guida era fluida e pulita tutto andava bene ma quando era necessario spostarsi rapidamente per un cambio di traiettoria o dover mettere giù un piede per aiutarsi nel superamento di un ostacolo allora erano dolori.

Sono più di trent'anni che guido moto da enduro e da trial con la conseguenza di non saper guidare bene nessuna delle due e quindi ho una guida bastarda che ha trovato il suo alveo nella T-Ride, lo dico non per fare la pubblicita' al mio amico Molteni, ma riesco ad essere più veloce con questa moto che con una enduro racing.
Chiaramente in certe situazioni prendo dei rischi ma la manovrabilità di questa moto è eccezionale.
Capisco che per piloti come Alex, dalle lunghe leve, sono moto un po piccole però se non superi il metro e ottanta con piccoli aggiustamenti (pedane e riser al manubrio) si ha in mano un mezzo eccellente che sul brutto permette di divertirsi.
Queste moto non hanno ancora avuto la meglio sull'ego di tanti piloti della domenica che con la paura di essere presi per i fondelli dai compagni di merende vanno avanti a soffrire divertendosi poco.
Si perché la differenza tra divertirsi e soffirire non è poi cosi sottile.........o no?

Senza nulla togliere, anzi tanto di cappello, agli enduristi che riescono a sfruttare bene le racing.

Ma alla fine, se ho capito bene, "la moto che non esisteva".... non esiste ancora   

E' la stessa cosa dell'isola che non c'è 

 

Bravo Paolo!!
Immagino, conoscendo gli Enzo B., che non hai avuto tempo per tagliare le unghie

Mi fa sempre piacere quando gli amici del forum combinano uscite, è uno dei nostri obbiettivi.
Poi finalmente qualche report di motoalpinismo ci voleva!!
 

Bravi, bravi, bravi!!

Questo deve essere lo spirito del forum.
Spero che ti piaccia questa nuova disciplina e grazie a Sauro che si è prestato, non è da tutti dare le proprie moto.