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Post - Lamberto

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Altre marche / Re:Voge 300 Rally
« il: 04 Agosto 2023, 10:29:20 »
Sarei curioso di provare la VOGE dopo aver provato la CRF 300 L

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Honda / Prova CRF 300 L - Una piccola grande dual
« il: 03 Agosto 2023, 22:47:12 »



Grazie ad un amico ho avuto a disposizione una HONDA CRF 300 L, evoluzione del modello 250 L dalla quale eredita diverse strutture e parti del motore ma per il resto la versione 300 è stata interamente rivista.

La versione 300 è stata commercializzata dal 2021 ed ha avuto un ottimo successo a livello planetario grazie alle prestazioni e ad un prezzo interessante.
In Italia costa 5.690 + immatricolazione e messa in strada, alla fine chiavi in mano costa 6.000/6.100 €.

Pur essendo la CRF una piccola cilindrata centra appieno il concetto di dual, vediamo quindi le principali caratteristiche:

Il telaio è stato interamente rivisto, è stato reso più flessibile, è stato riposizionato il motore, realizzato un nuovo forcellone in alluminio. Le sospensioni hanno guadagnato una maggiore escursione arrivando ora a 260 mm.

La posizione di guida non è cambiata, manubrio arretrato in stile crossistico, sella comoda per una giornata di fuoristrada.

E’ stato ridotto il peso di 4 kg, ora in ordine di marcia con il pieno di benzina pesa 142 kg.

Rispetto alla versione 250 l’insieme delle modifiche hanno cambiato decisamente il comportamento della moto, ora risulta essere più leggera di avantreno ma più stabile.
Le sospensioni sono tarate morbide ed assorbono tutto però il monoammortizzatore oltre ai 40 km/h non è in grado di assorbire buche e avvallamenti, l’idraulica non lavora e si sente solo l’effetto della molla.
Per poter esprimere un giudizio più obbiettivo sulle forcelle bisognerebbe montare un monoammortizzatore di qualità e capire come lavorano, comunque così standard mi sono piaciute abbastanza, sicuramente molle progressive più sostenute sarebbero consigliabili.
I freni sono ottimi e l’ABS è escludibile a mezzo di apposito pulsante. Il pedale del freno non è pieghevole mentre la leva del cambio si. Una mancanza piuttosto grave è l'assenza della piastra sottomotore, andava benissimo anche quella prodotta dalla Acerbi in robusta plastica.
Il display non è a colori ma risulta essere sempre ben visibile e contiene tutte le informazioni necessarie.

Il motore con l’aumento di cilindrata (ora di 286 cc) ha guadagnato rispetto al 250 2,5 cv e una maggiore coppia su tutto l’arco di utilizzo, per ottenere questo è stata rivista sia l’aspirazione che lo scarico. Azionare la frizione è come avere quella di una moto da trial, è leggerissima, inoltre con il 300 è stata installata la versione antisaltellamento.
Una cosa che ho particolarmente apprezzato è il cambio a 6 marce che è stato modificato inserendo una prima corta ed una sesta lunga, grazie a questa si viaggia tranquillamente a 110/120 km con il motore che gira senza sforzo permettendo di fare anche lunghi trasferimenti su asfalto.
La progressione, grazie alla corretta spaziatura del cambio, ha sempre un ottimo cambio marcia e i bassi sono ottimi senza mai un cedimento.
La prova si è sviluppata su un percorso di 130 km di asfalto e 90 di fuoristrada con diversi livelli di difficoltà in modo di poter verificare le caratteristiche “dual” della CRF e devo dire che ha superato brillantemente la prova, inoltre risulta essere poco stancante.
Il consumo è stato oltre i 30 km/litro.













































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Presentazioni / Re:Ciao a tutti
« il: 02 Agosto 2023, 09:26:18 »
Ciao e benvenuto!

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Una moto come la Ktm 390 Adv da 40 cavalli ha bisogno dei controlli elettronici?  sm444

Confermo quanto scritto da Aldo, la 390 se non togli il controllo di trazione va a scatti e non sali, me ne sono accorto l'anno scorso quando abbiamo fatto il giro dell'Assetta, alla prima salita non capivo cosa succedesse.
Personalmente il problema era dato dalle pedane troppo avanzate per la guida in piedi per il resto è una moto divertente.

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Nel prossimo fine settimana 14 e 15 luglio sono nel ponente ligure e si potrebbe fare un bel raduno solo asfalto o misto.......

Nel fine settimana seguente in Lombardia/Piemonte......

Allora cosa facciamo?

Chi c'è?

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Report su uscite nel nord Italia / Re:Agnello coi motorini.
« il: 07 Giugno 2023, 16:21:27 »
Come ti trovi con il 390?

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Ciao Danilo,
grazie della disponibilità.

Lamberto

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Moto da trial e free ride / Re:TRS X track
« il: 30 Maggio 2023, 09:03:31 »
Io voglio l'ala protettiva del CAPO che mi garantisca contro danni fisici e morali di autostima....

Ciao Aldo.

Carissimo Aldo io ci metto la mia buona parola ma tu sai che il soggetto è mendace  :arar:

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Moto da trial e free ride / Re:TRS X track
« il: 29 Maggio 2023, 15:51:04 »
Puoi sempre venire giù con la TRS , un giro contemplativo lo tiriamo fuori anche qui.

Li conosciamo io e Aldo i tuoi giri contemplativi, direi quasi mistici dato che vediamo i santi  :hehe:

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Ciao e benvenuto!
Il motoalpinismo è un male perenne e poi, come accade per altre cose della vita, col passare degli anni anche se diminuiscono le forze si apprezzano altri aspetti.

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Altre marche / Re:I fantic 4T?
« il: 19 Maggio 2023, 12:16:14 »
Ho comprato un  fantic xef 250 TL 2021 euro5 (senza ABS quindi monoposto):
confermo che il motore Minarelli è uno Zongshen  ZS177MM,
l'iniezione funziona ottimamente, il motore gira molto fluido da 3000 rpm in sù,
le sospensioni si comportano bene....

per andare a spasso per me è ok.

E' a mio avviso una alternativa alla Honda CRF 250/300 L cosa te l'ha fatta preferire? Il peso?

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Drive in / Re:Mai visto il forum così fermo per così tanto tempo
« il: 17 Maggio 2023, 17:16:32 »
Dal primo maggio neanche una nota, un commento, un topic, un thread, insomma un banalissimo quaicos--------
Ciao Hunter, hai ragione.
Come avevo già scritto qui https://www.motoalpinismo.it/smf/index.php/topic,16904.0.html i mezzi di comunicazione cambiano e i principali artefici del forum preferiscono utilizzare Whatsapp per la rapidità di scrittura e risposta.
Personalmente ritengo che il forum debba rimanere in vita perchè contiene tante informazioni che è corretto che siano disponibili, nulla posso fare se i tempi cambiano, quindi chi volesse aggiungersi al gruppo Whatsapp me lo chieda al nr 346/38 22 324.
Certo è che se permane ancora questa situazione anche per l'anno in corso faremo insieme una valutazione se mantenerlo ancora, anche perchè ci sono dei costi di gestione da affrontare.
Mi rendo anche disponibile a dare il forum in gestione o in co-gestione a chi avesse idee e tempo da dedicare.


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Moto d'epoca / Re:Le top 10
« il: 20 Aprile 2023, 11:20:49 »
Non sono un nostalgico preferisco sempre le moto recenti perchè ritengo che siano migliori sotto tutti gli aspetti.

Quindi se dovessi pensare alle moto odierne vorrei avere in garage oltre a quelle che ho già:

BMW GS 1250 Trophy
KTM 450 Rally Replica


Parlando di moto più anzianotte, vorrei moto che ho già avuto:

YAMAHA WR 250 R
KTM 690 Enduro
KTM 250 R (2 tempi)
TM 144

Si tratta di moto comunque abbastanza recenti, andando indietro nel tempo proprio non riesco a trovare nulla anche di moto non possedute.

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Moto da trial e free ride / Re:Trial 2023
« il: 18 Aprile 2023, 14:29:49 »
 :pig:

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Moto da trial e free ride / Re:Trial 2023
« il: 15 Aprile 2023, 07:46:41 »
Ma nessuno qui dentro ha provato le nuove 2023? La Sherco , GG , niente?
A breve avrò a disposizione la nuova Scorpa a iniezione.

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