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Post - Lamberto

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BMW / Re: g 650 x challenge
« il: 02 Gennaio 2014, 14:23:19 »
Alla G 450 X ci avevo fatto più di un pensiero poi non l'ho presa per due motivi, il primo è perchè il motore aveva poco tiro ai basse e rattellava ed il
secondo, dato che le cambio spesso, una rivendibilità prossima allo zero tant'è che ne trovai una nuova da immatricolare da un conc. BMW che veniva
via ad un prezzo veramente molto basso. E quella fu la conferma della rivendibilità del mezzo che comunque non è male mostra una leggerezza
inaspettata su una 450.

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Stradali / Re: Walkaround Sd 1290 R
« il: 02 Gennaio 2014, 14:02:37 »
Perche' voi andreste in giro con 180 Cv, con una reattivita' da motore bicilindrico ai bassi regimi, senza un Tc che lavora veramente? E che si puo' sempre disinserire, ma io mi guardero' bene dal farlo..... :96: :arar:

Ripeto, il colesterolo è una brutta bestia.
Ti consiglio Danacoll ed una dieta povera di lipidi e trigliceridi.
Poi un giorno mi racconterai cosa te ne fai di 180 cv sm442

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BMW / Re: g 650 x challenge
« il: 02 Gennaio 2014, 12:45:28 »
Ho letto la recensione e come sempre questi ragazzi lavorano dettagliatamente comunque i percorsi dello sterrato si fanno anche con una GS 1200, senza nulla togliere alla potenzialità della moto.
Quello che condivido su quanto hanno scritto e che avevo giò accennato è che tenere in discesa una moto da oltre 150 kg non è uno scherzo, di cavalcate ne ho fatte diverse facendo sempre gli hard
e con i 4T faticavo non poco e parlo di moto tra i 110/120 kg.
Comunque e ripeto, se tu riesci a gestire questa moto non posso che farti i complimenti, ma rimane una moto per pochi e le vendite lo confermano.

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Stradali / Re: Walkaround Sd 1290 R
« il: 02 Gennaio 2014, 11:48:13 »
Meno male, e' solo mia, mia, mia......... sm443  sm443 sm443 :gno: :gno: :gno: :baci: :baci: :baci:

Il colesterolo ha fatto danni irreparabili  :erd:

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BMW / Re: g 650 x challenge
« il: 02 Gennaio 2014, 10:36:31 »
mahh .. probabilmente i percorsi che io reputo difficili, in realta' saranno "normali" dalle vostre parti... non so che dire..   :SAD:    ...   posso solo dire che le cavalcate enduro della romagna  che sono belle toste,le riesce a fare tutte...  se volete guardare i video su youtube, sono la un sva so, la annibale batani, la arnaldo balzani, e quella di civitella...   e io non sono neppure allenato.... ovvio che sono motocavalcate da enduro, non mulatrial o sentieri impervi da motoalpinismo ... ma   vi assicuro che perfino mio babbo che ha quasi 60anni ne e' entusiasta e riesce a portarla bene in fuoristrada medio facile...  Sulla sospensione posteriore ad aria non posso far altro che parlarne bene e non capisco perche' debba rappresentare un limite :SAD:   
Attenzione, non ho detto che non è possibile fare enduro con la tua moto ma non è cosa per tutti.
Il compianto Meoni si allenava con la KTM 950 che utilizzava per fare la Dakar nei campi di motocross dando la paga a tante piloti con moto che pesavano la metà della sua, però di Meoni ce ne sono
pochi e poi lui si allenava tutti i giorni.
Ed è solo per questo che ho dei dubbi non sulla fattibilità di quanto dici, un comune mortale non allenato ci fa ben poca cosa con una X Challenge.

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BMW / Re: g 650 x challenge
« il: 02 Gennaio 2014, 09:28:47 »
Io penso che con la X Challenge per fare enduro impegnativo, non parlo di hard, se non sei un pilotone non vai da nessuna parte. Portare 150 kg di moto si può riuscire per 10 minuti poi basta.
Ho tutt'ora una Beta 525 che pesa 118 kg e ti posso assicurare che dopo una discesa di 100 mt neanche difficilissima non sento più le braccia immagino con 150 kg come si possa essere.
Probabilmente hai un fisico molto prestante perchè ti assicuro che più del 90% delle persone che praticano enduro con una moto così non ci vanno da nessuna parte tranne le strade bianche.

4522
I Leoni amano festeggiare l'ultimo dell'anno nel migliore dei modi ovvero un bel picnic in cima alla montagna.
Quindi una bella compagnia di poco meno di venti persone si è ritrovata al "fresco" dell'ultimo giorno dell'anno per un bel giro di motoalpinismo, bello non solo per il percorso ma anche per uno scenario magnifico come le Prealpi e le Alpi lombarde che incorniciano il lago di Como.
Nelle foto si vedranno tante giacche gialle fosforescenti questo perchè numerosi dei Leoni fanno parte della Protezione Civile ed hanno ottenuto come gruppo trial un riconoscimento a livello regionale ma stanno lavorando per ottenerlo anche a livello nazionale.
L'affiatamento e l'organizzazione di questi ragazzi ha fatto si che una volta arrivati nel luogo dove si doveva mangiare è spuntato dagli zaini ogni ben di Dio: salumi, formaggi, vini e spumanti, panettone, cioccolata, punch e caffè e dimentico ancora qualcosa!
Dopo la divertente parentesi terminata con un brindisi e con gli auguri per il mitico Ciry purtroppo assente per una lussazione alla spalla destra....AUGURI CIRY!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Abbiamo ripreso il nostro viaggio percorrendo il crinale di una montagna con sotto il lago di Como proprio nel punto dove il ramo di Como ed il ramo di Lecco si uniscono per formare un unico tratto, uno spettacolo mozzafiato.
Poi una rapida...e ripida discesa a valle per poi percorre un tratto molto divertente tra guadi e saliscendi.
Ringrazio di cuore questi ragazzi per l'amicizia e la bellissima giornata di motoalpinismo!

Buon Anno a tutti!!

Lamberto















L'inossidabile Zio Seve con il suo Fantic



Passaggio scivoloso e ripido










Passaggio da manuale del Menca



E ora si mangia!!!!!!
























Il grande Zampi, presidente de i Leoni























Foto mie, Zampi e Madmax

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Consigli per iniziare / Re: Fuori dei denti
« il: 30 Dicembre 2013, 18:00:28 »
Che dal 2010/2011 il reparto sospensioni KTM sia migliorato l'ho sentito da diversi utenti poi onestamente da allora ho provato poche moto per esprimere un giudizio imparziale.
Alex che a te occorrano dure le sospensioni va bene e spero che ti piacciano, personalmente le ho trovate poco sensibili sulle minime quindi dure in partenza per poi scendere in modo non progressivo ma come se cedessero di colpo.
Mah!
Sappimi dire, sono curioso.

4524
Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 16:53:52 »
Ho scritto "quasi".... :sig:

Scusami, quasi buliccio   :arar:

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Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 16:46:31 »
Mi pare di aver capito che con la moto da trial vi stancate.
Il motore è parte integrante di una moto e determina più di altre cose il grado di fatica necessario alla conduzione.
Con un 300 ad ogni accelerata bisogna tenersi forte per non restare indietro, e tenersi forte significa stancarsi. Questo vale soprattutto per la moto da trial dove si stà in piedi, con un'enduro ci pensa l'attrito tra sella e sedere a contrastare la spinta della moto.
Quasi lo stesso problema ce l'ha il 4t che è stancante per via del freno motore che ad ogni chiusura del gas vi spinge contro il manubrio.
Con un 300 avete una moto che costantemente vi vuole schizzare via da sotto i piedi, dovete combattere per non farla sgommare, impennare e ribaltare ad ogni accelerata. Per non contare la pressione psicologica di chi ha paura di essere disarcionato da un momento all'altro.
Moltiplicate questo sforzo aggiuntivo per 10000 accelerate ad uscita e vi renderete conto che con una moto che accelera meno vi ridurreste meno stanchi.

Scusami ma quali moto 300 cc hai provato?
La mia 300 è di una dolcezza disarmante, il problema è tenere la moto quando inizi a ballare tra sassi smossi, gradini e quant'altro.
La cilindrata maggiore aiuta anche sul viscido perchè tiene bene anche rapporti lunghi, certo che se provi la 300 di qualche pilotone allora è un discorso diverso

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Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 16:42:37 »
Comunque anche oggi mi sono fatto una trentina di km. in bici tra sterrate ed asfalto, e' proprio vero che la bici a motore crea dipendenza e' "quasi" meglio della  :gno:.... :baci:

Mi spiace ma questa non te la passo!
Bannato...e aspetta che ti cancello anche dalla rubrica del telefonino.....buliccio!

4527
Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 15:51:04 »
Prendetevi moto meno potenti e vi stancherete meno! Ci sono le 250 2t che nessuno vuole e che invece sono di gran lunga le moto migliori per gli appassionati della domenica, di tutte le età :s_hi:

Mi pare che non hai capito di cosa stiamo parlando, non è un problema di cilindrata ma tipologia di moto.

4528
Consigli per iniziare / Re: Fuori dei denti
« il: 30 Dicembre 2013, 15:26:35 »
Lo so che WP fa delle cose ottime, in effetti se leggi il mio intervento parlo di WP standard, purtroppo KTM per motivi di cassa ha sempre montato delle ciofeche e i concessionari ti condivano con "tieni il gas aperto e vedrai che vanno bene"........ho provato più volte e regolarmente finivo a gambe all'aria non capendo perchè la moto scartava davanti pur non essendoci ostacoli importanti.

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Moto da trial e free ride / Re: La rupe tarpea
« il: 30 Dicembre 2013, 15:07:40 »
No, è una cosa di età  sm442

E adesso si vede che hai superato anche quell'età per la moto da trial  :arar:

Hai centrato il problema!

La stessa cosa sta avvenendo a me.
Si perchè alla nostra età utilizzare le moto da trial non è uno scherzo perchè questo tipo di moto richiedono più di tutte le altre una certa preparazione fisica, con le enduro bene o male te la cavi sempre se non vai a cercarti l'impestato.
Con le trial se fai percorsi scorrevoli è una rottura di scatole e se cominci a fare le cose divertenti dopo alcune decine di metri si segna il passo e il fiatone ti stronca, mancano le forze e si comincia ad avere paura data l'insicurezza determinata dalla mancanza di forza nelle braccia e nelle gambe.
Fin che uscivo tutti i week end i problemi sono stati inesistenti a meno di percorsi durissimi, mentre da un paio di anni le mie uscite sono diminuite drasticamente al punto che la preparazione fisica è nulla e quindi qualsiasi uscita diventa una sofferenza e non un divertimento.
A 20/30 anni questa mancanza di fisico è già più tollerata anche se è comunque determinante per il divertimento ma dopo i 50 o sei allenato o i tempi di recupero diventano lunghi e non compatibili con quelli dei tuoi amici di escursione.
Quindi poche balle Sergio, diciamo che un'era è finita....però sono convinto che si troveranno sicuramente altri interessi che daranno lo stesso delle soddisfazioni.
La vita è questa e pretendere di essere sempre uguali è cosa effimera, meglio sapersi adeguare agli eventi.
Per ora la bici non la prendo in considerazione anche se la bipa mi incuriosisce  preferisco piuttosto una moto da free ride.

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Consigli per iniziare / Re: Fuori dei denti
« il: 30 Dicembre 2013, 14:51:56 »
Cioè tendeva a scivolare davanti? O solo ad allargare? Allora lavora male di forca, cede poco in fase iniziale ed è probabilmente anche troppo sensibile di rebound, come tutte le WP tarate stradali, e questa evidentemente lo è. Lavorando di registri non hai mai migliorato nulla, immagino, se poi l'hai data via.

Il problema Alex è a tutti i livelli anche quando vai diritto superando dei solchi di traverso, le WP io non le ho mai digerite perchè poco sensibili, tanto è vero che sulle ultime EXC di default montavo
Ohlins dietro e Marzocchi davanti, comunque la cosa migliorava di poco.
Il problema a mio avviso sono i telai accoppiati a delle sospensioni di m.....
La mia Beta ha delle Marzocchi da 45 ed un Sachs dietro e, pur essendo sospensioni modeste, lavorano in sincrono in modo ottimale.
Mi hanno spiegato un paio di sospensionisti che le WP standard hanno dei livelli qualitativi di produzione molto scarsi, questa gente ha fatto delle fortune grazie a KTM.
Tornando al 690 le forche davanti sono dure e basta, il discorso che ti raccontano perchè sono impostate per un utilizzo stradale sono balle, la sensibilità di una sospensione è tale quando permette assorbire il più possibile e poi, in base alla tipologia di utilizzo, si devono indurire con una progressione adatta all'uso.
Anche nel trial basta provare la stessa moto con un Ollè e poi con un Reiger.....giorno e notte.

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