Se leggi bene non ho detto che devo fare prove speciali, la TRide è una moto pensata per essere utilizzata in quei percorsi che sono il limite dell'enduro e il medio/facile del trial, deve essere vista solo ed esclusivamente in questo contesto.
Voglio provare un dente in più di pignone perchè prima e seconda sono cortissime (tipicamente trial), sono convinto che migliori sensibilmente oltre ad altri interventi che ho in mente.
Tanto per capirci la prima di una moto da enduro è più lunga della terza della TRide.

Ciao e benvenuto!

ma  visto che tutti più o meno ci avete ormai messo le mani (pare quasi Paris Hilton  ) e data la mia fissazione: mi dite il comportamento delle sospensioni? per essere "trialistica" la configurazione deve essere abbastanza sfrenata. Per iniziare, come è possibile portarsi ad andature da enduro? bert, 5 click in compressione avanti e 2 dietro, se ricordo bene: adesso non è un po' diventata una papermate, che devi premere per schiacciarla e tornando su sembra una catapulta?  
90 chili di pilota è già un buon parametro di valutazione, e coi riser (dici solo 2cm?  sho) dovrebbe andare tutto a posto: ma un rider pesantino non porta la luce a terra a 20cm, viste le sospensioni? Insomma non vorrei che per dimensioni personali andasse a finire che per me potrebbe trasformarsi più in un altro gap che un vantaggio. Fermo restando che i gap di base sono quelli che contano, e lì non c'è moto che tenga  sm443

Allora Alex, mettendo 5 click in compressione e ritorno (cominciando da zero, non li ho aggiunti!) la forcella è più scorrevole, lavora molto bene e non va a fondo corsa, però attenzione stò parlando di fare mulattiere perchè se cominci a fare sterrate a 80 all'ora e prendi una grossa buca non so quale sia la reazione.
Il titolo del post parlava di enduro duro. I riser ognuno se li deve mettere come preferisce, il mio amico Claudio ha sempre voluto il manubrio molto alto che in parte è comprensibile data la statura ma troppo alto porta ad avere una minore sensibilità.
Anch'io metterei almeno 1 cm di riser però prima vedo se mi abituo a come è in origine.
Credimi la statura non è un limite, mentre se sei pesante occorre rivedere un attimo le cose.

Non è fuori sagoma, il cartello lo mettevo quando lasciavo giù la ribalta perchè caricavo due moto.

Mi spiace veramente tanto, a questo modello ci sono molto affezionato.
Grandissima moto!!
Ogni tanto riguardo con piacere le foto delle cavalcate fatte

...io non potrei cambiare auto senza la possibilità di portarci la moto da fuoristrada...

Quotone!

bert, tu sei endurista dentro, è inutile che te la racconti! 

 

 

Ammetto che l'anima è più endurista,  però devo dire che la dimensione nella quale mi identifico meglio è quella della TRide, agile, silenziosa poco invasiva e sei rapido come un furetto.
Questa moto non solo ti permette uscite più lunghe perchè ti stanchi meno soprattutto alza l'asticella sulla tipologie di difficoltà che puoi affrontare.
Il mio amico, solitamente tutto di un pezzo e inamovibile nelle sue convinzioni, oggi alla fine del giro mi dice "mi sono stancato di moto pesanti, maaaa la versione 4T si trovano in giro?"   
Ho fatto una falla nella montagna!!

Confermo quanto dice il Menca, la Scorpa Long Ride 280 R è l'unica moto da motoalpinismo senza aggiunte, è snella come la versione trial e il serbatoio contiene 5,5 litri.
Questa moto consuma molto poco e con 1 lt di scorta nello zaino ho fatto delle uscite lunghissime.
In garage ho la versione 2011 (quella attualmente in promozione) a giorni dovrebbero darmi la long ride in versione 2012 da testare.
Visto che sono a Varese se la vuoi provare basta dirlo.