Un concessionario che fa un lavoro del genere è un incompetente, anzi peggio e le responsabilità sono tutte ed esclusivamente sue.
Husqvarna se ha delle colpe sono solo a livello di aver scelto la persona sbagliata ma questo succede da tutte le parti.

Comunque Husqvarna a mio avviso costruisce delle buone moto, ora non voglio entrare nel merito se le 2T da enduro sono vecchie
rispetto alla concorrenza piuttosto che sono pesanti, quello che certamente devono migliorare sono le modalità commerciali perchè
i concessionari ufficiali sono spesso penalizzati per comportamenti poco seri da parte della casa madre.
E in questi anni ne hanno dato prova sia prima che dopo l'entrata di BMW nell'assetto societario.
Non parlo per notizie trovate sui forum, ho un carissimo amico che è concessionario di questa marca ed è veramente esasperato pur
essendo un fan sfegatato.

Gli amici del MC Valli del Canavese organizzano questo simpatico ed originale evento :








                             Cuorgnè, 30/09/2011
   


COMUNICATO STAMPA n2


Il Valli del Canavese Trial Team, organizza il 16 ottobre a San Colombano Belmonte (TO), la 1° Prova Sperimentale di FAST TRIAL.

Il FAST TRIAL nasce non per cambiare o snaturare il trial attuale, ma per dargli un’alternativa nuova e divertente. Nel Fast Trial, alle difficoltà canoniche della specialità, si aggiunge il fattore tempo, come discriminante determinante per la vittoria finale.

INFORMAZIONI  GENERALI
La gara si svilupperà su 3 giri con 6 zone e tre livelli di difficoltà. Partenza primo pilota ore 9,30.

Per il pubblico
A pochi minuti dalla partenza, su facile sentiero in discesa, sarà raggiungibile a piedi la zona 4, lungo la sponda del Gallenca, sul trasferimento del mondiale dell’81.
Ottocento metri prima del paese, a bordo strada, sarà visibile la zona 5.
La zona 6 è tracciata al fondo del paddok, vicinissimo alla partenza.
Il Valli del Canavese Trial Team permette a tutti i trialisti l’accesso al trasferimento di gara, confidando nel senso di responsabilità degli appassionati affinché non si creino situazioni di intralcio ai piloti e al corso regolare della manifestazione. Si raccomanda di cedere il passo a tutti i possessori di pettorale che dovessero sopraggiungere.

Per i piloti
Il Fast Trial è equiparabile ad una normale gara di trial per quanto riguarda l’architettura generale (percorso su più giri con zone controllate, partenze scaglionate, tempo massimo, ecc.). Anche la tipologia di ostacoli delle zone controllate e la tracciatura è quella di una gara tradizionale. Nel Fast Trial, oltre alle penalità in zona (appoggio, uscita dal percorso e non conclusione della prova), verrà conteggiato anche il tempo di percorrenza della zona, per cui il completarla ‘presto e bene’ decreterà la vittoria.
Sono esclusi da penalizzazione, perché comportano di per sè una perdita di tempo, tutti gli altri comportamenti contemplati dal trial classico (arretramento, incrocio, spegnimento della moto, disarcionamento, ecc).
I livelli di difficoltà delle zone saranno 3, riconoscibili dal colore delle frecce ( rosso, blu, verde) e sanciscono le categorie definite Fast , Medium e Slow. Trasferimento fuoristrada al 95%
Per tutti, comoda strada d’accesso e ampio parcheggio. Area camper, parco giochi e area attrezzata nelle adiacenze del paddok.
Eventi collaterali
Al sabato sera, dalle 19,30, Bagna Caoda in padiglione riscaldato.
A seguire serata musicale. Alla domenica sera, dalle 14,30, degustazione Caldarroste, Frittelle, Strudel e Dolci di mele.


                                                Valli del Canavese Trial Team
                                            Sport pulito- trial sociocompatibile

Di quello che hai scritto non sposto neanche una virgola!!!

...e devo proprio dire che la Ossa non è male...... sm426

Non ci sono problemi se vuoi indicare dove abiti

Bel giro complimenti!!

Mi spiace non essere stato dei vostri ma questo week end dovevo lavorare, sarà per la prossima.

Per fortuna esiste la paura altrimenti saremmo tutti morti!

Ognuno di noi ha delle "tare" che sono dettate da educazione, esperienze e carattere. Quindi a volte non riusciamo a razionalizzare la paura dell'ostacolo e ci rinunciamo a provarlo
altre volte, vuoi per acquisita esperienza e quindi maggior sicurezza si riesce a razionalizzare la paura e ci si violenta e si tenta.
Almeno a me succede così, soprattutto nelle discese che in teoria tecnicamente sono molto più facili delle salite, le sensazione di vuoto mi crea vertigini e mi blocco, oppure mi devo
fermare prima di affrontarla.
A volte ragiono e mi dico dov'è il problema? Sai come devi affrontarla e allora che aspetti? Alcune invece vuoi per la stanchezza o per la reale pendenza preferisco scendere e accompagnare
a piedi la moto, lo faccio senza vergogna perchè se non c'è una buona dose di sicurezza di se stessi si rischia di farsi male per la mancanza di decisione.
Se nella compagnia capita qualche persona con poca pratica gli dico a priori di stare tranquillo e di non osare quando c'è indecisione, non deve aver paura di dimostrare la sua inesperienza,
meglio tornare a casa interi.
Mentre spesso tra noi maschietti, per nostra cultura, l'ammettere le proprie debolezze è vissuto come un disonore.

Lazzaro, guarda la SR la tengo.......è che poi gli prendo la sorellina così si fanno compagnia