Caro Alex, la nuova Tenere è proprio bella e farebbe al caso tuo.
Ho trovato in rete chi ha realizzato una centralina che sistemerebbe l'effetto on off, veramente questa cosa mi ha fatto cadere le pelotas 
La moto che ho provato era in versione Rally ed aveva montato l'Akrapovic e questo non so se possa aver influito sulla erogazione, di certo fa un baccano inutile.
Visto che hanno parlato della Himalayan confermo quanto detto da Enzo, ne sono entusiasta. Sto finendo il rodaggio e poi farò ancora qualche centinaio di km e darò le mie impressioni. Gli ho già speso sopra un migliaio di euro (di solito le moto le modifico poco) in particolari che meritano di essere montati, la prossima spesa probabilmente sarà una sella più alta e comoda. E' una moto che se si giudica leggendo le specifiche tecniche fa  invece quando la guidi ti regala molte soddisfazioni ovviamente riparametrando le aspettative. Io l'ho schifata per anni poi, da scimmia curiosa quale sono, l'ho presa senza averla provata e il risultato è stato al di sopra delle aspettative.
Buona scelta.....

Ciao e benvenuto!!

Oggi ho provato la Scorpa SY 250 F appena presa da Enzo. Questa moto è sempre stata nei miei pensieri ma per una serie di casualità non l'avevo mai acquistata.

Avendo guidato sino alla settimana scorta una Vertigo Vertical R, moto top di gamma, ho dovuto resettare il cervello perché non sono solo i 12 anni che intercorrono tra le due moto, cambia la motorizzazione 4 T e la mancanza del link al posteriore per la Scorpa e sempre per lei una decina di kg in più.
La SY 250 F monta il longevo ed ancora valido motore Yamaha che ha "arredato" le WR ed anche altre case lo avevano adottato come Fantic Motor, Gas Gas ecc.
In questa versione il motore è stato rivisto profondamente rendendolo adatto all'utilizzo trialistico. Certo la soluzione della testa a doppio albero non è proprio l'optimum per un motore da trial, in effetti pur essendo molto docile nella erogazione a questo motore piace girare alto ed è bene avere sempre pronta la frizione nei passaggi più impegnativi dove il motore gira basso.
A freddo, tirando la levetta dello starter (come le vecchie enduro) il motore è sempre partito al primo colpo, rumorosità veramente minima tant'è che ritengo sia la moto più silenziosa mai avuta, meglio anche della Montesa con la marmitta tappata.
Una volta capito come utilizzare il motore questo si comporta egregiamente, per quanto riguarda la ciclistica risulta essere sicuramente più agile e svelta della Montesa, per contro questa leggerezza si paga con una minore stabilità dell'avantreno.
Le sospensioni lavorano bene, sono solo da settare data la differenza di peso tra me ed Enzo.
Nonostante la mancanza del link al posteriore la moto è sincera e soprattutto ha una aderenza da paura, se si ha la forza di rimanere attaccati al manubrio il trattorino non molla mai.
La guida in discesa è più impegnativa per il 4 T dato la differenza di peso, l'inerzia si sente ed occorre esasperare la posizione arretrata.
Comunque nonostante ci fosse tantissima acqua viste le precipitazioni dei giorni precedenti, mi sono divertito tantissimo.
Insomma, quando sei in fuoristrada con la tua motoretta in pace....non c'è di meglio, anche se la moto è vecchietta il divertimento è assicurato.

Niente....ci siamo trovati io ed Enzo ed abbiamo giocato a "uno a me, uno a te e uno a me"....alla fine a lui è rimasta la Vertigo e a me una Scorpa e una BETA 300 RR 2T Racing

 

 

 

Ma a cosa servono questi cosi?

Per essere credibile dovrebbe farlo il ragionier Colombo, con la sua moto comprata con finanziamento a tasso usurario.
Voglio vedere se si azzarderebbe 

Grande verità 

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Ecco