... ed eccomi con le poche immagini della faticata di montoggio:


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tanto per iniziare, una veduta del parcheggio la mattina. penso che nessuno dei presenti avrebbe scommesso un euro su come sarebbe andata, io compreso.
ero convinto di passare la giornata a bagno nel fango, invece.....


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ed ecco il gruppetto de los pinerolenses!!  
dopo una nottata di bagordi.


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non poteva mancare un discorsetto delle autorità, ed allora tutti ad ascoltare .... o quasi....  
una bella pensata dell'organizzazione, il giro a margherita; questo ci ha permesso di passare a metà percorso dal parcheggio per il rifornimento ed ha fatto risparmiare all'organizzazione lo sbattimento di portare benzina e cibarie in luoghi sperduti. oh! siamo mica in provincia di genova? qui il braccino è di casa!!!
comunque, bella pensata, tanto di cappello, anzi, di casco..  


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ed eccoci sul pezzo... ancora baldanzosi e sorridenti, all'inizio della prima hard!!  :angel:



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questo è stato lo spettacolo conquistato alla fine della salita hard.  


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... e qui, non eravamo più tanto baldanzosi, ma cominciavamo a cuocere a fuoco lento....  
al termine di una salita viscida e con tornantini infidi, comunque di riffa o di raffa, superata.  


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il giro continuava scorrevole ed il Valchi ci deliziave con alcune penne!!!  


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altro scorcio dei dintorni.


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qui, quello che per me è stato il tratto migliore, una mulattiera il salita con fondo di sasso viscido; non particolarmente difficile ma che costringeva a mantenere il ritmo senza soste se la si voleve conquistare in un unico fiato.  sm426
da qui, poi si ridiscendeva in paese ed il primo anello era completato.


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freschi, tranquilli e riposati, dopo il rifornimento, iniziamo il secondo anello....
ma ben presto capiamo che non era come il primo, maaaaa........ mooooolto più tosto!  :-\
tutto da guidare senza un attimo di respiro, nel frattempo era uscito il sole, ed allora .... meno male che era tutto sottobosco, altrimenti sarebbero stati c@@@i!!!  
peccato che uno di noi dopo un contatto con una roccia, ha rimediato un foro su un manicotto dell'acqua, per cui l'arte di arrangiarsi ed una foto strameritata...  ;)


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dopo un lungo mezza costa in quota, siamo arrivati a quello che ci avevano descritto come il luogo dove poter riprendere fiato; e si vede che ne avevamo bisogno, l'espressione di Nonnomiki la dice lunga!! :You_Rock_Emoticon:
dovendo accompagnare chi aveva problemi al mezzo meccanico ( purtroppo era una scorpa....!!! ), abbiamo scelto di rientrare per il percorso facile.... o almeno così c'era scritto sul cartello.
un sentiero in discesa che non dava un attimo di respiro, tornantini stretti e picchiate tra gli alberi; una bella prova per i freni, che a me hanno dato qualche problemino di surriscaldamento.
comunque, alla fine, rieccoci al parcheggio, stanchi tostati ma contenti di aver trascorso una giornata splendida.. sm400
in sostanza, in due parole: complimenti all'organizzazione...... eeeee ...... ci vediamo il prossimo anno.!! :sign0098:
 
max.
 :sm448:

africa queen.... mai nome più azzeccato!
peccato che per ragion di stato non venga più prodotta. :'(
un vero capolavoro honda, metevi sul serbatoio un euro in piedi e non cascava, senza vibrazioni.
vero è che chi l'ha posseduta, non la scorda mai.
max.

 smel
MAX.

catena allungata? pochi denti in presa? pignone con denti consumati? pignone con denti consumeti da un'altra catena?  :-\
queste le domente che mi rodono!!!!
per il resto, NO COMMENT!!!!
max.
 sm427

ciao, alex, bella moto.
il contenitore delle pizze è davvero esagerato, non capisco chi l'ha pensato se in quel momento aveva bevuto o fumato. 
questa moto con i tre bauletti, sembra già sovraccarica senza pilota, diventa un camion. :-\
possibile che in ktm non abbiano pensato a nulla di meno inombrante? 
mah!!
dai, se capiti dalle mie parti, fatti sentire, io farò altrettanto.
max.
 sm427

queste mucche avventurose, che siano bianche, nere o magari arancio, sono sempre un bel vedere; mentre le altre muccone, a parte il suono che secondo me merita, non si può proprio dere che sono belle!!
comunque, se il mondo ne è pieno, avranno il loro perchè; ma quale sarà?????
max.
 sm427

quoto, sergio.
poi per noi che facciamo giri, io penso che il % corretto sia compreso tra 1,5 ed il 2%. va detto che nelle gare di trial serve la carburazione il più pulita possibile e le moto rimangono accese per pochi minuti in ogni zona.
noi, le teniamo accese magari per ore e magari in coda o fermi su una salita, per cui secondo me la miscela deve essere un pochino più grassa. :-\
io mi regolo contollando il cannello del silenziatore, se rimane asciutto la miscela va bene, se presenta tracce di olio  la miscela è troppo grassa. :sign0098:
poi magari ogni moto ha bisogno di un piccolo % differente rispetto ad un'altra, ma si parla di decimi di %. sm426
max.
 :sm448:

allora, sergio; i passi svizzeri son già aperti, magari non tutti ma tanti sono percorribili e se lo dicono gli svizzeri ci possiamo credere. 
per quanto riguarda la moto totale, mi trovi d'accordo, così come sono d'accordo con Coz che la moto totale ideale non esiste nè ora nè mai esisterà, troppo bello sarebbe..... 
io di moto da strada, ne ho avute pochine, solo tre:bmw 750 gs, africa twin 750 ed ora adventure 990; quello che posso dire è che entrambe si avvicinano alla moto che tutti sognamo; la prima... non ne parliamo, la seconda è la regina, costruita in giappone senza economia e con una cura che ora sarebbe impensabile, messa fuori produzione per evitare di dover riprogettare il motore secondo le rigide norme americane, .... ma che bella scelta.... 
la seconda, una delle ultime moto con la ciclistica tradizionale, non una moto da strada spacciata per una fuoristrada e con sospensioni tradizionali e non con dei ripieghi tipo voglio ma non posso i quali trasformano una moto in uno scooter senza scudi..... 
per l'altezza sella, anch'io non sono un pivot, ho trovato l'uovo di colombo montando la sella dell'adventure s e questo dopo aver provato anche la sella ribassata ma che non mi ha risolto il problema del piedino a terra. certo che è imbarazzante quando ti trovi in situazioni critiche dove magari non puoi neppure affidarti al cavalletto laterale per stare in equilibrio ma pensa ai pregi ed alle soddisfazioni nella guida che ti da sta motina.......  vale pur qualche sacrificio!! 
poi, se invece cerchi un mezzo per scorrazzare negli sterrati... beh, allora il 690 mi pare più centrato ma presta il fianco se fai trasferimenti lunghi su asfalto, rischi di smontarti dalle vibrazioni...  :-\
e quì sono daccapo al dilemma della moto ideale.... io la scelta l'ho fatta e non mi pento.
max.
 sm427