ciao.
 smel
max.  sm426 uno dei tanti...
 :sm448: sm427 sm458

 :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel: :angel:
max.

secondo me in honda si sono finalmente resi conto che non esiste solo pedrosa, che pur ottimo pilota non è un campione, probabilmente per portare a casa il mondiale, gestiranno al meglio tutti i loro piloti e non solo lo spagnolo. 
in yamaha rimane lorenzo ed il nuovo arrivato, il primo parte da campione del mondo ma non ha certo le doti di collaudatore di valentino, l'altro vediamo cosa sarà in grado di dimostrare, fermo il fato di avere le stesse moto di lorenzo.  :angel:
in ducati, valentino, ce l'ha dura, io la vedo come una moto con caratteristiche differenti da ogni altra, probabilmente va guidata come la guidava stoner.... quì entra in gioco l'unico campione del moto gp, valentino che avrà da lavorare sodo per trasformare una pentola a pressione scoppiettante in una moto gp ( da quì si nota che non vedo benissimo la ducati, ma permettetemi di pensarla così, ogni testa un mondo.)   
sicuramente la guidabilità honda resta un miraggio per tutti, speriamo comunque che gli si possa arrivare vicino.  :-\
max.
 sm427

lamberto, non hai capito, gianni l'olio, lo mette dopo per evitare che la ruggine vada via.....
dai, ginni, scherzavo!!!! 
max.

nostalgia dei tempi che furono.....  in quell'inferno ci sono stato tre volte e non lo dimenticherò.  :'(
quest'anno un mio grande amico c'è andato con un mezzo alquanto ..... datato, KTM 400 1978.  sm29
peccato che dopo sei partecipazioni con moto attuali e sempre con buoni risultati, proprio questa volta il mezzo meccanico l'abbia tradito dopo solo un giro, accensione motoplatt andata.  sm404
un vero peccato, nessuno aveva mai osato tanto.  :-\
max.
 sm427

ciao.
lamberto, ti do una dritta, io per smontare e rimontare agevolmente le gomme ( enduro, trial, mousse, ecc.) e non volendo acquistare il trepolo smontagomme, mi sono procurato da uno sfasciacarrozze un vecchio cerchio da auto usato, ho fissato al centro un perno su cui infilare il cerchio e così ho ottenuto un appoggio stabile e sollevato dal terreno su cui lavorare e che mi permette di esercitare anche discreta forza nel caso di montaggio mousse. provare per credere, pochi euro spesi bene. sm400
max.
 :sm448:

come ha ben spiegato il Val, non è proprio che il 2T sia da associare a dei piloti della domenica oppure a piloti che mirano più all'immagine che alla sostanza oppure ancora a chi segue solo le mode; il 2T per tanti è una scelta, io sono tra questi.  sm400
ho iniziato con il 2T 250 nell'enduro, passando per i "famosi e fantomatici" 251 quando non esistevano i 300 ed i 350 erano poco più che dei catenacci, per cui o 250 o 251 oppure, cilindrata piena: 500, ma proprio per pochi pazzi!!  
sono approdato al 4t ed ho guidato Husky, Husaberg, ktm, nelle varie cilindrate 450, 525; per molti anni e tra molti modelli. posso dire che nel 2000 mi sono stufato di questi tagliaerba e della loro assurda manutenzione, sono ritornato dalla regina, honda cre250.  sm29
mi ricordo come fosse ora la prima uscita con il 2T, mi pareva di volare tanto era leggero e scattante, chiaro che era una guida differente in tutto dal 4T, traettorie, motore, utilizzo, ciclistica, consumi, manutenzione, ecc. ci ho corso ancora un anno e poi ho lasciato per tanti problemi contingenti che nulla avevano a che fare con la moto.   sm404
nel 2007 ho riacquistato un 4T ed ho provato ancora le stesse sensazioni, mi pareva di essere tornato a casa e così ho continuato comprando anche un montesa 4rt.  
l'ho tenuto fino all'anno scorso poi l'ho sostituito con il 290 2T.  :sign0098:
purtroppo, secondo me, se uno nasce con il 2T, prima o poi ci ritorna, indipendentemente dalle differenze tra i due generi, poi se aggiungi che la manutenzione viene ridotta di almeno il 70 % credo che la risposta sia scontata.  
ho amici che hanno iniziato con il 4T ed ancora lo usano senza mai dubbi, non tutti siamo uguali!!
non accetto però il bollo di affumicatori e fracassoni rombanti, la medesima cosa avviene con i 4T, prova a farti qualche cavalcata, vedrai che le cose sono esattamente come hanno scritto prima di me.  
poi Val ha giustamente scritto che chi non ha un fisico propriamente da corrazziere, forse con il 2T si trova meglio, soprattutto nei passaggi impestati...  
per cui, che ognune scelga quello che più gli aggrada, l'importante è che rimanga dentro a quello che si dice la normalità, le esagerazioni ci saranno sempre da tutte le parti, guardiamole e non imitiamole....  
 
max.
 sm427 :sm448: sm458