sono sicuro, se vuoi controllare, cerca i numeri dei particolari che compongono le due forche e vedrai che sono i medesimi. se cerchi sui siti: www.lc8.org oppure su www.myktm.it  ci deve essere una discussione che ne parla ampiamente, io l'ho appreso lì, mi pare ci fossero anche i numeri dei vari particolari da sostituire.
comunque, in WP non hanno certo prodotto una serie di forcelle specifiche per il pony adv; le forche da 48, sono tutte identiche, cambiano i vari piedini e l'idraulica con le molle; foderi e steli, tutti uguali. poi l'adv, ha i tappi con il precerico molla come le forche da cross e non sono neppure a cartuccia sigillata, almeno fino al 2008!
per le ackrapovic, si, il mio le aveva, ho anche le originali e pensavo servissero per la revisione, invece come se niente fosse, conosco il meccanico ma non mi ha fatto problemi.
con le ackrapovic, va molto più pulita ed ha un timbro più gradevole,magari spara un pochino in rilascio ma a me piace, NON TOGLIERE I DB KILLER, E' DA CRIMINALI CIRCOLARE COSI'; dicono che serva riprogrammare la centralina ma io non lo so, la mia già le aveva.
max.

per alex:
 magari già lo sai, il modello adv s NON HA l'ABS! devi fare tu poi i tuoi conti, se intendi usarlo in strada oppure se lo vuoi anche usare magari in qualche trasferta africana oppure un pochino più in off.

per gianni:
riguardo alla Juve di ieri:  

io sarei contento se vincesse l'aprilia, anche se il cuore è arancio.
quello che mi lascia sempre perplesso è l'impressione che pur essendo esposta in prima persona, non ci metta l'impegno e la necessaria cura per arrivare al risultato massimo.
sono cosciente che ktm ha ormai un'esperienza decennale nelle corse a tappe, però come sempre avviene, ci si ricorda sempre solo del primo; il secondo... boh, chi era?
comunque, speriamo ed aspettiamo il deserto del cile, vediamo chi ne uscirà con le ossa intatte e che rotte.
max.
 sm427

bello il filmato, l'avevo visto, solo una precisazione che avvalora ciò che ha scritto Valchisun, in tutti questi filmati i driver sono sempre almeno 1,80 di altezza, io invece sono 1,68 di bassezza!
per guidare questa moto, le ho provate tutte: sella bassa, troppo scomoda senza imbottitura e difficoltà di movimento lungo l'asse della moto; sella standard, moto alta e posizione obbligata; sella dell'adv s, FINALMENTE ho trovato la quadra di tutto, sempre moto alta, però essendo la sella conformata come quelle da enduro, per cui con una sezione tronco conica, mi permette di scivolare lateralmente per appoggiare IL PIEDE (solo uno!) e mi permette di muovermi longitudinalmente. in due parole: UNA FIGATA!!
alex mi chiedeva cosa fare per evitare sorprese, mah io personalmente controllo sempre i livelli, soprattutto quello dell'olio, per mia fortuna il motore non ne mangia, poi le solite cose: non lavarla con un getto potente perchè c'è il rischio di infiltrazioni nell'olio dei freni, ho montato il filtro aria in cotone K&N e la moto è migliorata nella ripresa, tengo sempre attraverso la presa di corrente colegato un mantenitore betterie ( subito il primo inverno la batteria si è scaricata, per cui mi sono fatto furbo), pressione gomme e poi non so cosa altro dire.
sto cercando il modo di montare i faretti addizionali allo xeno ma ho costruito gli attacchi come quelli tourratech poi mi sono accorto che non c'è lo spazio all'interno della carenatura per alloggiare i ballast!!  
non uso gli olii consigliati da ktm, tanto è fuori garanzia, uso il motul 300V che secondo me è eccezzionale; lo uso anche nel beta evo e lo usavo anche nel 450exc, proverò ad usarlo anche nell'insalata, magari è buono!!  
max.
 sm427

ciao, alex.
io ho optato per il 990 adv proprio per i motovi che hai elencato; volevo una moto con ciclistica standard 18/21, che mi potesse accompagnare sia nella vita di tutti i giorni che in qualche piccolo viaggetto.
non parlo di off, secondo me, questa moto non è adatta a fare dell'off puro, troppo pesante ed ingombrante ( e quì scatenerò i molti che sono convinti fuoristradisti con questa moto.... ), sarebbe come andare in piscina a nuotare con uno zaino pieno di mattoni in spalla, sicuramente si può ma lo sforzo e la fatica magari si possono evitare con un differente mezzo.  comunque ognuno è libero di farsi del male come meglio crede!
tornando all'adv, l'ho trovata usata con la bellezza di 176 km, con akrapovic, pedane regolabili, qualche gadgets pubblicitario; come l'ho vista ho staccato l'assegno e dal giorno successivo dorme nel mio garage.
scendevo dalla "regina" africa twin RD07 e sentendo le voci che circolavano qualche dubbio mi è venuto in merito all'acquisto; però ad oggi, nessun problema ( la moto è un 2007, acquistata nel maggio 2008), la uso più che altro per giretti domenicali ( mediamente 500 km ad uscita), manutenzione normale e tagliandi regolari.
che dire, sono contento, una moto snella e leggera come ti muovi ma che non ti porta ad aprire come fanno le moto da strada; molto divertente da guidare, magari un poco assetata ma nessuno è perfetto.
chiaro che molto, secondo me, conta il modo di usarla, va capita e rispettata, poi sapendo ed avendo avuto altre ktm in precedenza, penso di sapere cosa serve fare per evitare di avere sorprese.
ripeto, non è una moto da off, nonostante il nome, non è neppure parente di quelle che vengono usate nel deserto e non ne ha neppure le caratteristiche ( la mia è il pony, non è l'adv s) .
se dovessi ritornare indietro, la ricomprerei, sono soddisfatto e spero continui così.
altro non ti posso dire.
max.
 sm427

in merito a cosa, alla moto?

mah! forse è il caso che tu lo cambi, almeno una volta l'anno dopo l'inverno sarebbe buona cosa sostituire l'olio motore; inoltre non è una gran spesa, visto la quantità minima contenuta nei motori.
poi, essendo la moto un 2t, non credo che abbia gli olii separati come nei 4t attuali; per cui un solo olio e pedalare!
per la viscosità, cerca su internet, troverai i parametri e le quantità; mi modesto consiglio, usa un olio sintetico 100%.
saluti.
max.
 :s_bye2:

 smel
max