Ciao, gianni.
Prova a cercare in rete : urad
Io uso quello, non quello spray ma va benissimo, hanno tutto per la cura delle calzature.

Citazione da: madmax56 - 23 Giugno 2014, 14:56:41

giusto per capire.... ma chi è quello tra aldo ed il coach???? :) :) ;) ;)

ma sei proprio indietro, vetusto, fuori del mondo!!!    Non lo vedi che è J-Ax? 

grazie, alex... sono proprio fuori.... 
pensa che per un momento avevo pensato fosse il valchisun.....

Anch'io ho un ricordo;  quando correvo in enduro, c'era Giorgio, di Varzi...
Beh, spesso  lo trovavamo in cima ai pezzi piú impestati ( e non faceva il giro, girava sul percorso) delle gare di campionato regionale e major. Ora mi pare faccia da aiuto a Fabio Fasola all'elba ed al ciocco....
Bene, questo campione, guidava la moto con solo un braccio, aveva acceleratore freno e frizione sulla stessa parte del manubrio.. Non ho mai capito come facesse, mi capitó di vederlo in discesa, in un canale, scendeva mooooolto meglio di me e con una moto tranquilla: husaberg 450.
Mah!! 

Ciao, io sono rientrato ora dalla mulatrial dell'ardesia. É la mia quarta ardesia e da sempre é stata una delle piú " piccanti" .
Effettivamente  anche il percorso "soft" non era proprio semplice da percorrere. C'é da dire che la zona non offre molte possibilitá di realizzare un percorso facile  e, penso che tutti quelli che vengono a questa mula sappiano a cosa vanno in contro.
Non ho problemi ad ammettere che la mia prima partecipazione  si é risolta nel corso della prima metá del giro.....
É stata, comunque, una mula tosta, che ha lasciato  il segno nel fisico e nelle moto....
Non é impossibile, forse la vera difficoltá é conoscere il terreno e come guidarci sopra....
Dai, se ne riparla l'anno prossimo....
Max.

Citazione da: diegog - 08 Aprile 2014, 21:07:07

in parole povere un motore che ha  piu di 20 anni dalla concezione soffre ancora di questo genere di problemi?  beh... complimenti alla beta! 

basta smagrire e comprimere tanto e si riesce ad avere questi problemi sia con motori "moderni" che "antichi".......

non è proprio così, il motore beta non ha certo una compressione estrema e quando esce dalla fabbrica ha anche una carburazione molto " grassa", adatta all'uso in ogni luogo, come del resto ogni altra moto.
le carburazioni per i motori da motoalpinismo, non sono tra le più semplici da fare, ci sono durante l'uso sbalzi di altitudine consistenti e da un'uscita ad un'altra, magari, si passa dal livello del mare alla montagna o viceversa e con temperature completamente differenti, ci sono diversi tipi di carburatori ed ognuno con i relativi settings.
credo che sia praticamente impossibile trovare un setting che vada bene in ogni situazione, ad ogni uscita bisognerebba attualizzare la carburazione oppure, far finta di nulla e trovare, dopo vari tentativi il meno peggio per questa o quella zona geografica.
la maggior parte tende a smagrire la carburazione  ( moto pronta e nervosa) a moto nuova e poi .... avanti così per sempre; mentre andrebbe aggiornata anche in funzione dell'usura del motore stesso.
esistono diagrammi che spiegano i modi ed i tempi di intervento dei vari componenti del carburatore in relazione all'apertura del gas, così come tabelle di aggiornamento in relazione a temperatura ed altitudine.
a questo punto, però, diventa quasi un lavoro continuo...
max.

AUGURIIII...
max.

Citazione da: Gianni-GS - 10 Marzo 2014, 21:06:29

Mad Max che mi accompagna all'appuntamento, non è da meno...ed ecco qui la sua nuova "creatura"

Belle le foto e bella la Montesa, che per altro penso arrivi dalle mie parti deto l'adesivo sul fodero delle forcelle.  

esatto, migrata dai tuoi monti alla pianura, che moto stupenda!  sm400
condordo con quanto scritto da gianni, un raduno un poco "diverso" dal solito, soprattutto per il percorso insolitamente impegnativo.... non l'ho percorso completamente per vari motivi  :censura: ma quello che ho fatto mi è bastato...
per quelli che come me arrivano dalla pianura, un bell'impegno... 
una settimana per smaltire la stanchezza... 
però lo rifarei domani!!
max

Quindi il carter interno della frizione rimane in alluminio...sei sicuro? Dichiarano 1,5 kg in meno solo per l'utilizzo del magnesio nei carter...
Per il resto, sarò fissato ma mi piace il fatto che abbiano allungato la marmitta per ridurre il rumore 

Giusto per chiarire un concetto:
Quando si parla di carters in magnesio o di qualunque altro particolare denominato cosí, bisogna tenere presente che la riduzione di peso si é ottenuta SOLO ED ESCLUSIVAMENTE riducendo gli spessori delle pareti; il magnesio nella lega di alluminio, viene aggiunto in percentuali molto basse e serve per molteplici impieghi, sia da fluidificante che da indurente; per cui il peso specifico del materiale non varia in misura significativa , essendo queste percentuali dell'ordine del 5% al max.
Infatti, i carter denominati in magnesio, sono contraddistinti da una retinatura interna che ne riduce il peso a paritá di spessore totale senza peraltro diminuirne la rigiditá.
Altro problema ben noto di queste leghe é la scarsa resistenza all'elettrolisi per cui a contatto del liquidi refrigeranti si consumano in breve tempo.
Max