...se ami veramente andare in moto non la lascerai mai! 

Non è una colpa preferire fare altre cose, ma la paura di farsi male è un alibi di comodo da usare come scusa...altrimenti quelli che guidano con degli arti amputati cosa dovrebbero dire? 

 

Senti Sergio...  
Ma se vendi tutti quei pezzi di ferro che hai e ti prendi una moto "normale" non è meglio?
Hai tutte motociclette estreme non più adatte ad uno della tua età, per forza che poi non ti diverti.

ESATOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO!!!!!!!!!!

il primo ktm con motore ktm, 125 è stato commercializzato nel 1976, moto che girava come una turbina ma molto duìifficile da usare, aveva una curva di coppia molto acuta ed andava praticamente solo da 3/4 a mantta di gas!
max.

Dopo alcune uscite alla speraindio e in solitaria - tranquilli non ero in giro per monti, ma in un park trial - ho capito che per ottenere una discreta padronanza del mezzo bisogna farsi un bel  

Ora chiederei ai più esperti alcune cose, giusto per partire con tutti i più bei propositi di questo mondo, con il piede giusto  :

- abbigliamento tecnico: dove vi rifornite? zona milano, lombardia in generale.
- protezioni: oltre a casco e paraschiena, usate altro? Vi limitano nei movimenti? Io mi sono già sgarruppato gomiti e ginocchia  
- tagliando generale: ho comprato un usato e non gli ho ancora messo le mani addosso   chi mi consigliereste come meccanico - sempre zona Milano-lombardia - capace, sveglio e ONESTO per una messa a punto di base?
- manutenzione ordinaria: cosa c'è da fare ad un Beta Evo 2012?
- frizione Beta Evo 2012: a freddo è una vera   come se non esistesse. Avete consigli su modifiche... economiche?
- gomme: da chi vi rifornite e cosa montate?
- compagni di avventura: sono di Milano, carrello-munito, puntuale, allegro, non sporco, non disturbo e sono un membro della compagnia della spinta. C'è qualche anima pia disposta a portarmi dietro? Amo le uscite in alta montagna ma anche gli allenamenti in zona... intesa come luogo dove tentare di rimanere in equilibrio...
ciao.

io ho una beta 2013 e prima una 2009; la manutenzione che io faccio, da sempre: OGNI uscita lavo la moto ed ingrasso con spray tutti i possibili particolari che si possono bloccare,OGNI uscita, sostituisco il filtro aria; OGNI due mesi ( circa 8/10 uscite) sostituisco l'olio motore; OGNI anno sostituisco l'olio forcelle.
per quanto riguarda la frizione, prima di accendere la moto la sblocco ( purtroppo è un problema beta) .
altra manutenzione, se non rompi qualche particolare, non mi pare serva, cosa importante LA CARBURAZIONE ma dipende da dove vai in moto, se in altura od in basso; comunque, controlla lo spillo su che tacca è, poi, nel caso, scrivimi in MP.
la lana del silenziatore, va sostituita almeno una/ due volte l'anno; tieni presente che permette al motore di avere più tiro in basso..
altro, non saprei...
se poi vuoi girare per sentieri, tieni sotto controllo il forum, spesso si organizzano uscite.
max.

Max, approfittando del tuo immenso sapere   è possibile sapere che differenza c'era tra questa


ed un SWM, a parte le scritte?  
(questa monta un Hiro, ma c'era anche col Sachs) 

mai vista...
secondo me è stato un "esercizio di stile" quando il sachs 6 marce ha cominciato a soffrire i nuovi propulsori ed il nuovo sette V non dava gli sperati risultati.

ecco la foto del perego, meraviglia....!!!

marzocchi in magnesio, hydrocross, akront, metzeler, comandi e manubrio magura, plastiche falk, motore sachs 50gsb, carburatore bing.
max.

State parlando dei motori sachs, di simonini......
Non vi dimenticate che, prima dell'inizio della parabola discendente di questi motori, uscì il 50gs b, cilindro fuso in terra, sette travasi, frizione rinforzata, cuore di quel gioiello che guidò Gino Perego e che prese il nome di " perego replica".
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I primi vennero montati in germania, i codice venivano montati da simonini e gli ultimi perego, vennero montati in italia. Grande mezzo, con il top di tutta la componentistica e con quel motore fantastico....
Ne vennero prodotti pochi e tra questi anche qualche 80cc.
Ora, chimere ricercate e preziose...
Peccato che però, come sempre succede, ci siano moto ricostruite su base codice, che non sono propriamente "originali"..
Max.