Io mai pesata una moto in vita mia 

...in effetti la Gas Gas tende a perdere aderenza nelle partenze da fermo, però non "muore" quando su una salita sei costretto a rallentare per superare una parte più impegnativa!

l'ideale sarebbe avere il meglio in entrambe i contesti...ma li la differenza la fa l'esperienza unita alla tecnica di chi guida!  

 
Sergio, ho appena letto un tuo post riguardo alla gas gas, in merito a quella moto, tu scrivi......." Cavallo che vince non si cambia ......."
Allora, se parliamo di gas, va bene non cambiare nulla tranne i colori e qualche piccolo particolare; se parliamo di montesa, invece, o si cambia tutta la moto, oppure rimane una motofalciatrice della seconda guerra....
BELLO....., due pesi e due misure....
 

r.I.P.

Adesso vado fuori argomento , che il PDS  abbia sempre funzionato bene non e vero , io avevo preso un EXC 1998 che era la prima con quel sistema ed era penosa , ha iniziato ad andare bene nelle ultime serie ma insieme a dei indiscutibili vantaggi ha dei difetti , come il fatto che necessita di una accurata regolazione per funzionare bene e che sul veloce non e il massimo della stabilità. Le altre marche che lo hanno adottato dove sono? l'unica e stata la Husaberg quando e stata assorbita dalla KTM e oltre tutto sulle "vere" Husaberg  funzionava bene. Ma alla fine della merenda con questa modifica alla mappatura la Cota e più pronta oppure no ?
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enzo, le moto che ancora oggi montano il pds ( inteso come mono senza leveraggi), sono le scorpa, sono state le rev e tanti sono gli estimatori di questa tecnologia.
anche io ho avuto un 450 ktm con il pds; all'inizio non ci capivo nulla, poi una volta regolato, tutto funzionava al meglio. chiaro è che questo sistema è meno "flessibile" del link tradizionale ma per contro ti da una migliore trazione in uscita di curva. sono peraltro d'accordo con te che la sua regolazione sia più difficoltosa.
altro non dico e dicevo.
max

alex, il concetto dei 4 o 5 kg in più, non regge; stiamo diventando come i ciclisti, vogliamo solo moto iperleggere senza poi contare il peso del biker...
sergio, sto leggendo oramai da "secoli" che il beta ha un telaio rigido che rompe le braccia, la montesa pesa tanto e stanca...... ragazzi ( chiara mente detto da chi non ha neè beta nè montesa e che al massimo l'ha provata una mezzora), io ho una beta e mi trovo molto bene, ho provato la nuova montesa e ne sono stato entusiasta, pur con tutti i difetti di queste moto....
altre marche, altri difetti; però non mi dite che le moto stancano, siamo noi che non abbiamo allenamento e ci stanchiamo per nulla, forse per l'età o forse per lo scarso impegno, però sempre cediamo noi....
vogliamo parlare di gas gas e dei suoi problemi? delle sherco, delle ossa, delle scorpa.... TUTTE hanno qualche problema, il trial/motoalpinismo è uno sport di nicchia, presto si fa a dire che le case devono investire e rinnovare ma i costi? quando li recuperano? ..... con una battuta: bello fare il frocio con il culo degli altri....
comunque sono e rimarranno solo discussioni da bar, di qui non ne usciamo, soprattutto con i campanilismi.
stessa cosa quando usci il ktm con il pds, critiche a fiumi, poi comunque ktm ha vinto praticamente tutto ed il pds l'hanno adottato anche altre marche. vero è che non è il massimo ma per l'utente medio, basta e avanza.
max

Sergio, io volevo solo dire che non ha senso fare sempre crociate per avvalorare una o l'altra moto; tutte hanno dei pro e contro e tutte vanno bene per uno e non vanno per un'altro.
Non siamo tutti uguali e non vestiamo tutti allo stesso modo e con gli stessi colori.
Poi, montesa, se vogliamo, é ancora la piú tecnologica, pur avendo qualche anno di progetto; é ancora quella con una ciclistica al top,  pur dopo anni.....
Allora, ci sará un motivo, o no?
A me può piacere a te no, é soggettivo come é soggettiva la guida.....
Solo questo, volevo dire!
Max

Sta aspettando l'assistenza, sui bmw della dakar, si interveniva sul motore dividendo la moto. Era l'unico sistema per poterci mettere le mani e nel caso sostituire il motore...
Li vidi all'esposizione dell'enduro del touquet nel 1987.
Max.